※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言： : 既然有材料系大大 : 让我来趁机问个问题 : 好久好久以前歼十还只有想像图跟模型机的时候 : 就有人提到 J-10 因为材料科技不够发达的关系 : 所以气泡座舱抗压性不够 才需要改成两段式 : 而且造型也不像F-16那麽"突出" 这样才不会太深入空气流场对抗风压 : 也因此座舱视野比较差 : 那关於这个PC材质和那个高低温模组转换 : 是一个很先进/复杂的科技吗? (以90年代初/中期来看) : 会有这个疑问 : 是因为Rafale、Typhoon F-2 也都没有采用F-16那样的座舱罩 : 可是这几国的科技能力都不弱 : 所以对这个说法很有怀疑... 如果只是单纯的塑胶或是blend塑胶，利用射出成型的方法制作，只要T&E就可以了。 模流利用软体先模拟，再开模下去跑，跑出来不合需求就再改。 blend的话就针对材料表面进行改质，然後继续T&E的过程。 但，F16厂商提供的截面图是多层结构，这就必须要利用热压的才做的出来了，比较起单纯 的射出成型，这技术要高的多，或是说T&E的时间要长的些。 简单的说，做这个东西不需要什麽"独门"的技术，比的只是T&E的时间谁长谁短与口袋深度 。 台湾绝对做的出来，因为要做出一个好东西的知识背景大家都有，只是有没有必要而已。 这也许不像发动机叶片需要某些管制出口的稀土合金，所以原料来源应该没问题。 --

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