※ 引述《dashanew (dasha)》之铭言： : ※ 引述《efleet0714 (苍穹的Fafner)》之铭言： : : 抱歉，小弟不太确定这种类似鲍加契夫眼镜蛇的动作是否有更正式的名称。 : : https://www.youtube.com/watch?v=mdCm5z2RpI8 : : 在这部历史频道制作的短片中，约2:20秒至2:40秒之间。 : : 这架P-51D运用类似的高机动动作，运用几乎悬停转向的动作击中那架尾追的BF-109。 : : 想要请教，这种动作在二战机中似乎不太常见（或说有失速的风险？） : : 需要作出那些操作才有可能作出类似的动作？ ^^" : : 请教各位~ : 在DH版闹出很大的事情,先回这边来讲纯技术的 : 东西好了. : 基本上,机首用螺旋桨的飞机,因为螺旋桨的气 : 流可以吹到主翼上,在失速方面的问题,没有喷射机 : 那麽严重,虽然并非不会有,但总是比较轻.而某些 : 动作,也是螺旋桨机比较好作. ................. : 喷射机的方向舵往往会受机身乱流干扰,又没有 : 别的东西整理流场,就很难作这类失速动作. 影响比较大的应该还是机翼的差别，二战的螺旋桨飞机都用平直翼 这使它们的失速速度相当低，而且通常是撑到全面失速才像石头一样掉下来 而二战後的喷射机配备後掠翼之後，不但更早失速，而且还会翼尖先失速 不但让飞机一开始就没有副翼可用，而且还会导致升力中心前移而进入不稳定状态 很可能还会陷入无法改出的螺旋，这时就不是「落叶旋风转」而是「死亡风火轮」了 这段历史算是二战後战机设计的最大课题，航空系的大德们该写些科普文章来教育阿宅 --

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