※ 引述《flakchen (flak)》之铭言： : 海空军对於第六代战机的需求仍然略有不同，空军仍然希望是一架能够继承F-22志业的 : 全空优战机，海军虽然认为其在2025年後可能出现空优能力的缺口，但仍希望它能兼具 : 对地攻击能力，「但不会跟F-35一样是一把万用的瑞士刀，这可能让它样样都行却样样 : 松」Dixie May如是说。 有点想问波音是有啥妙方可以兼顾空优和对地，还是纯粹输了JSF後酸对手 : 译注：这可由NGAD的名字看出来，「空优」（Air Superiority）的概念源自於扫荡敌方 : 拦截机并护航己方打击机群遂行任务（对，这是个起源於二次大战的任务），而「空霸」 : （Air Dominance）概念则除了扫荡敌方拦截机外，还必须压制（SEAD）或摧毁（DEAD） : 地面防空火力（所以我们可以追溯到越战），所以海军对NGAD的概念很可能是「同时挂载 : AMRAAM＋HARM的F-18」的延伸。 弹药要够多就得外挂 要外挂就不能匿踪 不能匿踪飞弹就得够长 美国佬快点来找我们合作研发冲压飞弹吧，这样最快 XD : 但第六代战机到底得有什麽突破呢？或者说第五代战机到底有什麽严重的缺点呢？「航程 : 」，是最重要的一项因素，「他们了解到我们正在建置的是一支短脚的海空军」Dixie May : 如是说。现有的第五代战机虽然可以「万军之中取敌首级」，但却非常依赖加油机维持其 : 穿透的时间与深度。而如果敌方能够攻击空中、地面/海面的加油点，甚至只是迫其後退 : --例如中俄发展中的超长程对空飞弹、巡弋飞弹、弹道飞弹...等--就能削减第五代战机 : 能攻击的范围。因此，第六代机的不加油作战半径应由第五代战机的500-600里延伸一倍 : 而达到1000-1250里。 航空科技过去十几年的进步幅度总是难以兼顾航程和推力，通常是省下的航程马上又被 加上更重的重量，然後就得更大的推力(LOOP) : 译注：航程问题曾出现在一篇名为「空战的过去，现在与未来」的兰德报告中，这时候 : 你会发现有时候不需要是一名航太工程师也能了解战机设计的问题。 : 格鲁曼表示：这时候你需要可变翼！！ 但是跟Northrop合并後，好像已经不搞飞机了? : 速度仍是下一代战机的重要需求，藉由速度来躲避敌军攻击还不是最重要的原因，更重要 : 的是利用超音速巡航来快速（译注：我想是搭用雷达）扫瞄大范围空域，或是从战区的某 : 一处快速机动到另一处。但这点已经由F-22在多次演习中验证了重要性。 说到这点，不知道美帝对六代的超巡要求是多少，和F-22同等级? 还是要进化到下一阶段，例如来个2.2M超巡，这温度还在铝合金能承受的范围内 : 另一项重要需求将是「火力」，2025年後的美军将几乎不可能有数量上的优势，所以战机 : 需要有能力对抗数倍於己方的对手。美军认为，可以藉由空中加油不断补充「火力」的直 : 接能量武器将是提昇火力的关键，不论是硬杀的雷射，或是半硬杀的电磁脉冲。事实上， : 美国空军实验室已经开始一项称为「第六代能量最佳化飞机」（Six Generation Energy : Optimized Aircraft）的研究，希望能将战机的「发电」与冷却能力都提高为F-35的五倍 如果要装雷射，不知道会是放武器舱还是学机炮那种装法 : 。 : 译注：火力问题也曾出现於「空战的过去，现在与未来」的兰德报告中。 : 要同时增加战机的航程（省油/效率）与火力（发电），引擎科技仍然是达成与否的关键， : 如同美国在第五代战机发展之前就先研究第五代引擎一般。因此，空军实验室已经进行 : Advent引擎研究计画，希望能将F-119水准引擎的耗油率降低25%。这项与劳斯莱斯公司 : 合作的计画除了运用可变旁通比科技来降低耗油率外，也将在引擎中加入「第三道气流」 : （除了核心燃烧气流、旁通气流之外）来冷却飞机的其他系统。海军也有一向类似的研究 : 称为「可变循环先进科技」（Variable Cycle Advanced Technology） 可是飞机上不是本来就有冷却气流口，为什麽要从引擎来引? 有点怀疑这第三道气流不是单纯的冷却电子系统那些的，会不会是要重新搞边界层控制呢 : 译注：要研发下一代战机，必先研发下一代引擎....所以人类何时能自制曲速引擎？ : 要不要保留飞行员，也是第六代战机的有趣问题。Dixie May表示：「有人机跟无人机都 : 有人需要」，因此波音选择的是「可有可无」（Optionally Manned），也就是可以无人 : 方式自动飞行的有人战机（或是有驾驶舱的无人飞机）。波音公司表示，这种方式将可 : 解除传统战机的「9G限制」，也就是说，战机结构与气动力将可以超过9G的机动性来设计 : ，当没有飞行员在驾驶舱时就可将数位飞控系统切到超G机动模式（暴走模式？）来充分 : 发挥战机的机动性。 虽然超时空要塞那种无人机看起来挺猛的，但是目前最大问题似乎都还是卡在空战AI要怎 麽写，然後空战AI写一阵子後工程师就发觉还是需要把人塞上去 XD : 译注：很多人曾认为F-35将是美军最後一种有人驾驶的战机，下一代必将是无人机。另外 : ，第六代战机服役之时，海军应该已经操作UCAV-N无人战机一段时间，不过UCAV-N基本上 : 仍是无人无尾翼的战术侦查/攻击机，而没有超音速/空战能力。除了在以上领域进行突破 : 外，一些现有能力的改良也相当重要。例如通讯网路的频宽与连结性，现有匿踪飞行器可 : 以接收非匿踪平台的资讯，但却无法发送。因此当匿踪飞行器进入「被阻绝」的区域时， : 它们无法将发现的资讯分享出来。另一个问题是美军过度依赖GPS之类的太空资讯，「虽 : 然我们不认为有人能在2025年时完全阻绝我们的太空战力，但我们仍需要降低对它们的依 : 赖性」Dixie May如是说。 : 虽然海军与空军对於第六代战机都仍在需求分析阶段，但海军的NGAD计画其实已经在去年 : 年底完成，今年预计再完成替代方案的分析，而空军则才刚开始。时间上的差距主要是因 : 为海军需求的服役时间是2025年，而空军则是2035年，这10年将会有相当大的技术差距。 : 因此，海空军目前也没有联合开发第六代战机的打算。 : 译注：有没有可能将「海军捡空军不要的YF-17」历史反过来重演呢？ 空军也捡过F-4啊，不过问题是海军这几年的甲板越来越敏感，如果是当年F-4空军能接受 反过来现在的海军反而不能接受当年的F-4了 -- 为了女神般温柔的舰长~~ 为了公主般高贵的舰长~~ 为了小猫般淘气的舰长~~ 为了妹妹般可爱的舰长~~ 我老实承认我就是泰莎舰长控!!http://photo.xuite.net/saitohajime/513815 --

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