※ 引述《saitoichi (藤田五郎是泰莎舰长控)》之铭言： : ※ 引述《flakchen (flak)》之铭言： : : 海空军对於第六代战机的需求仍然略有不同，空军仍然希望是一架能够继承F-22志业的 : : 全空优战机，海军虽然认为其在2025年後可能出现空优能力的缺口，但仍希望它能兼具 : : 对地攻击能力，「但不会跟F-35一样是一把万用的瑞士刀，这可能让它样样都行却样样 : : 松」Dixie May如是说。 : 有点想问波音是有啥妙方可以兼顾空优和对地，还是纯粹输了JSF後酸对手 这个在下面有提到，我认为波音的说法是认为新战机要可以对地打击，但不需要做到 像F-35一样兼顾深入打击、近接支援、战场阻绝、反舰攻击....等各种任务，而伤害了 空优的性能。例如像F-22只专注於深入打击与空优，而我猜海军可能会希望新战机 能兼顾SEAD/DEAD与空优，以达到「踹开大门」的重责大任。 : : 译注：这可由NGAD的名字看出来，「空优」（Air Superiority）的概念源自於扫荡敌方 : : 拦截机并护航己方打击机群遂行任务（对，这是个起源於二次大战的任务），而「空霸」 : : （Air Dominance）概念则除了扫荡敌方拦截机外，还必须压制（SEAD）或摧毁（DEAD） : : 地面防空火力（所以我们可以追溯到越战），所以海军对NGAD的概念很可能是「同时挂载 : : AMRAAM＋HARM的F-18」的延伸。 : 弹药要够多就得外挂 要外挂就不能匿踪 不能匿踪飞弹就得够长 : 美国佬快点来找我们合作研发冲压飞弹吧，这样最快 XD 目前的冲压飞弹并无法无限缩小，真的要小型而长射程可能还是得用被放弃的NetFires 计画中使用的果冻火箭技术 : : --例如中俄发展中的超长程对空飞弹、巡弋飞弹、弹道飞弹...等--就能削减第五代战机 : : 能攻击的范围。因此，第六代机的不加油作战半径应由第五代战机的500-600里延伸一倍 : : 而达到1000-1250里。 : 航空科技过去十几年的进步幅度总是难以兼顾航程和推力，通常是省下的航程马上又被 : 加上更重的重量，然後就得更大的推力(LOOP) 没错，但这也形成一个固定的循环：第一代（F-86）、第二代战机（F-100）追求速度 第三（F-111）、第四代（F-14/16）追求航程 这就叫「饱暖思淫慾」...ㄟ，「衣食足而知荣辱」，所以第五代作超巡，第六代再延长 航程也算是蛮合理的。 : : 译注：航程问题曾出现在一篇名为「空战的过去，现在与未来」的兰德报告中，这时候 : : 你会发现有时候不需要是一名航太工程师也能了解战机设计的问题。 : : 格鲁曼表示：这时候你需要可变翼！！ : 但是跟Northrop合并後，好像已经不搞飞机了? 这里提格鲁曼主要是因为在1970年代他算是对可变翼最积极的，但实际上NASA的资料散落 各地，每家飞机公司应该都能作了 : : 速度仍是下一代战机的重要需求，藉由速度来躲避敌军攻击还不是最重要的原因，更重要 : : 的是利用超音速巡航来快速（译注：我想是搭用雷达）扫瞄大范围空域，或是从战区的某 : : 一处快速机动到另一处。但这点已经由F-22在多次演习中验证了重要性。 : 说到这点，不知道美帝对六代的超巡要求是多少，和F-22同等级? : 还是要进化到下一阶段，例如来个2.2M超巡，这温度还在铝合金能承受的范围内 根据这里：http://tinyurl.com/33gdtl5 The USN has a conceptual requirement for a notional 'sixth-generation' aircraft that might overtake the F-35C to introduce an entirely new level of capability around 2025. Introduced as the FA/XX but now referred to as next-generation air dominance (NGAD), the navy is looking for a strike fighter with a combat radius of around 1,500 n miles and Mach 2 performance. It is also considering a design that can be optionally manned. Boeing has self-funded several preliminary NGAD studies and other manufacturers are likely to have done the same. 海军要的是两马赫....但我想这耗油率会相当可观 : : 另一项重要需求将是「火力」，2025年後的美军将几乎不可能有数量上的优势，所以战机 : : 需要有能力对抗数倍於己方的对手。美军认为，可以藉由空中加油不断补充「火力」的直 : : 接能量武器将是提昇火力的关键，不论是硬杀的雷射，或是半硬杀的电磁脉冲。事实上， : : 美国空军实验室已经开始一项称为「第六代能量最佳化飞机」（Six Generation Energy : : Optimized Aircraft）的研究，希望能将战机的「发电」与冷却能力都提高为F-35的五倍 : 如果要装雷射，不知道会是放武器舱还是学机炮那种装法 美国一直希望雷射能用来硬杀飞弹，像星际大战或银河争霸战一样只能往前射就太浪费了 : 可是飞机上不是本来就有冷却气流口，为什麽要从引擎来引? : 有点怀疑这第三道气流不是单纯的冷却电子系统那些的，会不会是要重新搞边界层控制呢 已在另篇回答，其实美国人一直不太欣赏主动灌入气流的边界层控制 只有英国人一度喜欢搞这个 : : 虽然海军与空军对於第六代战机都仍在需求分析阶段，但海军的NGAD计画其实已经在去年 : : 年底完成，今年预计再完成替代方案的分析，而空军则才刚开始。时间上的差距主要是因 : : 为海军需求的服役时间是2025年，而空军则是2035年，这10年将会有相当大的技术差距。 : : 因此，海空军目前也没有联合开发第六代战机的打算。 : : 译注：有没有可能将「海军捡空军不要的YF-17」历史反过来重演呢？ : 空军也捡过F-4啊，不过问题是海军这几年的甲板越来越敏感，如果是当年F-4空军能接受 : 反过来现在的海军反而不能接受当年的F-4了 F-4并不是海军不要的东西，但是YF-17是空军不要的东西 --

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