《karmapayes (种子)》之铭言： : 1.请问英伦空战的时代这四架战机谁比较厉害呢? : 时间是1940年 对象是BF109E 喷火MK2 野猫 和p40 英伦空战阶段，喷火主要是Mk I，Mk II的数量比较少。 : 我只知道喷火>飓风 其他没比过 这方面的英文资料很多，英国过去测试过的报告也集结出书，里面你提到的机种 都有详细的试飞资料，部分机型还有对照的结果。不方便找到这些书的话，有个网站： http://www.wwiiaircraftperformance.org/ : 虽然bf109在航程上吃亏 但推重比好像比较大 喷火也很短腿，你可以发现当美国陆航和德国空军在欧洲大陆上空厮杀，这时候几乎 都看不到喷火的影子，就是因为腿太短，想要插花都只能在法国靠近海岸的地区接应， 等到美国有办法进行全程护航的时候，喷火在这方面也就更没有插花的余地了。 Bf 109在设计的阶段，德国的发动机还没有办法提供理想的输出，刚刚开始装的还是 英国的发动机。所以概念上是以最小的机体，安装出力最大的发动机的组合方式。 而且190的机翼设计上也考虑到高速飞行，机翼的厚度在当时是偏低，低到要装个机枪， 供弹系统还得要拉出去到翼端，然後再拉回来到机枪的位置。 : 之前有文章说zero航程比喷火 bf 都更短 那就不进行比较了 好像有其他人指出你搞反了。基本上，欧洲国家设计的飞机的单引擎战斗机的航程 不会很高，因为开战前看不出这种需求。 : 另外P38是高空拦截机...早期的故障率又高就算了 除了刚刚量产阶段，洛克希德的生产线管理不善，品质控制有很大的问题以外，欧洲 高空的冷空气对於他的发动机和增压器的杀伤力较大，在太平洋战场就不会啦。 : (其实我本来想放雷霆的 : 但他的试飞日期是1941/5/6...中间美国也没有其他飞机...) : 2.野猫和零式 : 马力一样(野猫略大) 零把装甲拆掉然後争取最大推重比 : 会比较吃香吗? 请问有人有相关资料吗? F4F最早的设计是双翼机，败给号称是二战最糟糕的单引擎战斗机F2A水牛。野猫的设计 算是相当保守，不过，野猫在超过一万五千英尺之後的性能下降趋势没有零战那麽 激烈，在瓜岛防卫的过程，野猫通常是在最上层，两万英尺的高度来拦截。零战的 发动机出力小很多，而且日本海军基於当时中国战场的作战经验，要求这架飞机 需要具备和他前一代类似的水平面回转能力（翼负荷要低），同时航程也比最初 的要求高，这也是为什麽中岛原先是竞争对手，在听过来自中国战区的报告，以级 海军对需求的修改之後，退出竞争，只有三菱继续下去。而三菱在想办法降低重量 的概念中，并非针对所谓的推重比，而是在两个可以说大幅矛盾的需求下求取 平衡。 航程远，油料就要多，那麽，体积增加，重量就会提高。可是，翼负荷要降低，虽说 可以增加翼面积达到同样的指标，问题是能够增加的幅度有限，更何况，增加翼面积， 也会增加结构重量，变成是两者都在上升，实际上的效益就得要看当时的材料与设计 上的技术。那麽，结构重量要降低，还是得要限制机翼的大小，甚至机体也要限制。 其实，零战的外型设计相当乾净，这一点可以说设计人员下了不少功夫，这方面是 足以降低一些阻力。不过，降低阻力可以获取的性能提升也只有一部分，动力不足 导致结构强度不够，高速下滚转会导致机翼与机身解体（试飞阶段就发生过）， 这就是另外的问题了。 : 3.BF109G有比野马厉害吗? 雷霆? : 本来有喷射机可以比的 但无奈的是被拿去装炸弹了 请参考战史版的文章，德国的喷射机并没有受到装炸弹这个决定的影响而延後服役。 这是早年格兰德在他的自传和访谈中提到的，可是并非实情。实情是发动机的可靠性 和生产速率太慢。 : 4.有猫大哥了为什麽还要有海鸥? : 两者角色差不多 空优战机 喷射机出现後就装炸弹去CAS了(而且两架我都超爱) : 最後...抱歉问这种国中式的比较问题 有版友不喜欢请见谅 : 希望愿意回答的大大花一点时间 小弟不胜感"机"<(_ _)> 这个问题如同为什麽有飓风还要有喷火？有了109为什麽还要有190？有了P-51为甚麽 还要有P-47？备份方案是一个主要理由，这两架飞机彼此互相对打过，然後也和掳获 的零战一起比较，然後又回去修改各自的设计。F6F是延伸自F4F的设计，同时强化 对付零战的性能，可是真的和F4U比较，性能上是有点差距。F4U的风险较高，实际 上也的确如此，假如当年只有一款飞机，美国海军和海军陆战队就得要继续用野猫 撑下去，那会更惨的。 --

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