※ 引述《AyaseYue (笨蛋队长)》之铭言： : ※ 引述《Timbug (DavidWebb)》之铭言： : : 我只能说这篇文章比较采平衡观点，就是Su-27没有「想像中那麽差」。 : : 光电在空战中如果真的那麽实用，那麽为什麽F-4和F-14上面有的东西 : : 在F-15和F-18上面却不是必备的(LANTIRN和AN/AAR-50)？ : : 前东德的Mig-29让美国人的感想是 : : 如果一架飞机要按十一、二个钮可以有效的把我打下来 : : 那我为什麽不远远的就把它打下来？ : 这点该文作者的说法是，美国研究到的Mig-29是早期外销降级版， : Su-27的先期量产型基本上已经可以预先设定自动攻击模式，除非有需要再修改。 : 而MiG-29则是在後期型才慢慢改进。 Mig-29外销版被拔掉的是RWS中的PPS模式或FPS模式，自动攻击的模式是 在DVB-SNP，也就是阉割版的TWS模式中，好像没听说这个被拔掉 Mig-29比Su-27差的地方是雷达模式有两个两段式开关，Su-27改成一个三 段式开关 在DVB-SNP下的自动接战模式问题也很多，因为这个模式不像老美的TWS模式 可以抓目标速度和向量，所以会自动帮你转入STT模式，这代表自动攻击时， 除了目标外，会完全看不到其他敌机，这个模式基本上和30年前APG-63刚出 来所拥有的模式差不多 : : 拿数字来压人就是，F-15雷达的侦测距离和目标处理处都赢过Su-27 : : 而且俄系的HUD可不像美系，很多操作你还是要低头去看战术显示器 : : 这也是近年许多俄系战机的研改 : : 反而要回头用西方系统甚至是资料汇流排来做的原因。 : 俄国在电子设备的制造技术上的确落後於欧美，但操作效率应该未必吧... Mig-29的雷达一直到很後期的N019MP才有TWS模式，而老共最早买的那批 Su-27SK的NO01雷达只有RWS模式，也没有TWS模式，少了TWS模式，用起来 就差很多，不是只有爽度问题 : 单看雷达的帐面性能数据，美系占优势是毫无疑问的。 : 问题是实际战斗中电战系统是否能达到当初设计的要求。 : 俄系战机在现代化改装中往往选用西方的设备，是因为西方的硬体技术较先进， : 操作效率与可靠度较传统俄国货好，但这并不表示俄系的设计思想也跟西方差距甚远。 如果就发展模式来看，俄国最後还是走向西方国家的道路，而且还晚了几十年 基本上拿西方国家的航电设备然後把自己的砍掉重练，这个已经没啥资格谈啥 设计思想，拿别人家的东西来用就等於是全盘接受别人的设计概念 : 至於HUD，没看过实机也没办法印证... 早期型的Mig-29有些HUD模式，雷达光点显示的位置和透过HUD看到的飞机位置 不一样，飞行员必须自己在脑袋中转换 不过现在的Su-27可以选择把MFD画面显示在HUD上，就座舱管理的角度来看 其实这种设计也满令人脑麻的 : : 然後AIM-9X服役，大家都有偏轴锁定能力了以後 : : 人机介面整合硬是输人家一截的R-73还占得到多少便宜？ : 这点该篇文章也有不少着墨，我断章取义讲几个项目： : 1.作者主张R-73除了偏轴攻击能力，还有射程上的优势(30KM)。 : 不过这优势应该是跟AIM-9M(18KM)相比，AIM-9X的射程可达40KM。 基本上R-73的实际射程并没有比较高，它并没有使用如9X的IIR寻标器 攻击超过10km以外的目标成功率都很低，就连IRST都不敢保证能精确的 辨识15km外的目标，更便宜的飞弹寻标器要抓到更远的目标是不可能的 ，如果不是像9X用IR阵列，红外线导引射程超过10km的部份都是嘴炮 : 2.Su-27的人机介面比一般认为的更好，过去对Su-27的评价是从外销版MiG-29类推来的。 : 而且作者认为目前AIM-9X与美系战机的整合完成度还比不上Su-27与R-73。 这个听听就算了......... 要论高偏轴飞弹与头盔瞄准具的发展，老美起步的时间更早 而且也没落魄到需要加装额外的光电系统来帮助瞄准的地步 : : 更无言的是 : : 量产型的SU-27推重比和爬升率从来就没有赢过F-15.... : : 一般看到的漂亮数据也不是用量产型的AL-31引擎 : : 而且还得拆除武器挂架和雷达甚至大多数航电以後才飙出来的 : : 那麽究竟要从什麽样的观点来说实战中Su-27能压制F-15？ : 作者其实也没说Su-27能压制F-15，只是强调过去对Su-27电战不行的印象是错误的。 : 他还认为这是俄国工程师刻意的心理作战，让西方人轻视Su-27而在实战中吃大亏等等... : 该作者的说法有他自己的理论资料佐证，不知道有没有其他能比对的说法。 : 话说对岸似乎也对Su-27的性能相当保密？ 基本上，这个作者很多论述都是自己脑内补完出来的，也不是没有人 把那些错误挑出来批过就是了 -- 航空工程师在飞机上设计飞行员的座位 是因为飞行员的价格与重量比相同功能的机器装置低 --

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