作者Piin (过去 现在与未来)
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标题Re: [讨论] DF-21D
时间Thu Nov 4 09:32:28 2010
※ 引述《ryannieh (new)》之铭言:
: : 如果不会的话,那很简单,你可以假设500公斤的炸弹是穿甲弹,将他的位能除上
: : 投影面积,即可得到单位面积的接触应力,拿这个跟你的钢珠可产生的应力比比看,
: : 是否在同一个数量级。
: 问题是:这里所谓500kg的炸弹真是穿甲弹?
: 500kg的穿甲弹当然一定会赢钢珠,问题是我怎麽样也找不到现在CV航空甲板
: 能抗500kg穿甲弹的具体文献。事实上,连能抗500kg通用炸弹的文献都找不
: 到,反倒是wiki上有这麽一段关於战後航舰航空甲板装甲只有1.5寸不到的叙述:
: 如果这些叙述都是真的,那请问战後的航舰的航空甲板装甲,都只有Illustrious
: 的一半不到的情况下,要怎麽挡得住500kg的穿甲弹?
如果你真把它当作是AP的话那那又要讲到化学能跟集中应力..这边是我叙述不对,
我应该就直接跟你说把它当作是从固定高度丢下来的哑弹,这样你应该有比较好的理解。
哑弹的单位投影面积位能 <GPB的单位投影面积位能+化学能 <APB单位穿甲投影面积总能
所以如果钢珠能提供的应力比哑弹还小的时候,那就完全不用玩了对吧。
另外战後的超级航舰确实因为重量的关系降低飞行甲板的装甲厚度,可是不代表完全没有
Eric Wertheim 在他的 Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World中,
提到尼米兹级 "Decks and hull are of extra-strong, high tensile steel to limit
the impact of semi-armor-piereing bombs." "They can take impacts and shcok
waves in the same proportion (to the Essex-class in 1944-1945)
同时在二战之後,美国的航舰发展是开始把飞行甲板直接做为强度甲板,因此飞行甲板本
身的强度也必须增加才行。至於这些增加的强度到底有多少,老实说可能要等CV-66的资
料解密後我们才可以知道一个下限。
至於现在用猜得话,有一个线索或许也可以告诉我们飞行甲板的强度下限。
1969年,企业号屁股因为火灾与接续的爆炸开了一个洞,我们可以假设这个洞是一枚当时
在甲板上的500 lbs 炸弹引爆所造成的(虽然说当时有好多枚)。从这边应该可以假设你需
要大约10^2 - 10^3 MJ的能量来开一个洞。因此如果你算出来的钢珠动能可以达到这个
水准的话,那确实你有机会把甲板打穿..
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◆ From: 131.215.70.190
1F:→ psilons :钢珠打败Mk82,好样的 XD 111.83.1.209 11/04 10:34