※ 引述《ryannieh (new)》之铭言： : : 如果不会的话，那很简单，你可以假设500公斤的炸弹是穿甲弹，将他的位能除上 : : 投影面积，即可得到单位面积的接触应力，拿这个跟你的钢珠可产生的应力比比看， : : 是否在同一个数量级。 : 问题是：这里所谓500kg的炸弹真是穿甲弹？ : 500kg的穿甲弹当然一定会赢钢珠，问题是我怎麽样也找不到现在CV航空甲板 : 能抗500kg穿甲弹的具体文献。事实上，连能抗500kg通用炸弹的文献都找不 : 到，反倒是wiki上有这麽一段关於战後航舰航空甲板装甲只有1.5寸不到的叙述： : 如果这些叙述都是真的，那请问战後的航舰的航空甲板装甲，都只有Illustrious : 的一半不到的情况下，要怎麽挡得住500kg的穿甲弹？ 如果你真把它当作是AP的话那那又要讲到化学能跟集中应力..这边是我叙述不对， 我应该就直接跟你说把它当作是从固定高度丢下来的哑弹，这样你应该有比较好的理解。 哑弹的单位投影面积位能 <GPB的单位投影面积位能+化学能 <APB单位穿甲投影面积总能 所以如果钢珠能提供的应力比哑弹还小的时候，那就完全不用玩了对吧。 另外战後的超级航舰确实因为重量的关系降低飞行甲板的装甲厚度，可是不代表完全没有 Eric Wertheim 在他的 Naval Institute Guide to Combat Fleets of the World中， 提到尼米兹级 "Decks and hull are of extra-strong, high tensile steel to limit the impact of semi-armor-piereing bombs." "They can take impacts and shcok waves in the same proportion (to the Essex-class in 1944-1945) 同时在二战之後，美国的航舰发展是开始把飞行甲板直接做为强度甲板，因此飞行甲板本 身的强度也必须增加才行。至於这些增加的强度到底有多少，老实说可能要等CV-66的资 料解密後我们才可以知道一个下限。 至於现在用猜得话，有一个线索或许也可以告诉我们飞行甲板的强度下限。 1969年，企业号屁股因为火灾与接续的爆炸开了一个洞，我们可以假设这个洞是一枚当时 在甲板上的500 lbs 炸弹引爆所造成的(虽然说当时有好多枚)。从这边应该可以假设你需 要大约10^2 - 10^3 MJ的能量来开一个洞。因此如果你算出来的钢珠动能可以达到这个 水准的话，那确实你有机会把甲板打穿.. --

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