应该不至於那麽差。如果真是这样，而且成飞设计师脑子没有进水的话 ，类似超级虫的设计就够了，没有必要要采用那麽多代价高昂的匿踪设计。 没有看到很多代价昂贵的匿踪设计阿... DSI S型进气道都不用付出太多代价 最昂贵的恐怕是想办法把鸭翼取消掉吧 XDDD 猛禽斯基至少能把後掠角收在同一角度 水平尾翼也跟主翼同平面 这两个就够难得了 应该会比F-35差，但是比超级虫好，大约也就百分之一平方公尺级的。 超级虫跟J-20比小只很多先天就占优势 我是看好J-20最高能缩到RCS正面0.1平方米左右 其他部分1左右 那个鸭翼 不在同平面 後掠又不在同角度 还有尾鳍... 除非真的有雷达吸收涂料能把雷达波通通吸乾净 要不然很伤 不过J-20不用外挂飞弹就是 挂满飞弹的超级虫应该会好抓很多 所以，J20那样子的设计很可能只是增强（应该说补偿）机动 能力到可以接受的程度而已。 不是很同意调度优势部分 0.0 目前是无法得知纵向不稳定度可以到多大 不过机动性部分我觉得老共的重视顺位是高於超巡的 毕竟没有好的发动机 超巡是铁定没得玩 机动性搞好 再换发动机追求超巡比较保险 btw 超巡有一个好处你没提到 进入空战时 一开始可以有较高的能量 发射飞弹的不可脱逃范围也会提升 这在面对SU-30 F-16这级别的战机 可以占到不错的优势 起降性能可能还比机动能力重要，因为如果成飞未来要舰载五代机的单子， 一个本来起降能力就不错的J20肯定是个利多。 J-20的进场速度可能不会很好看喔 还有机身重量问题 这台战机改成航舰版要克服的问题 降落部分远比起飞难多了 还有 到时候要改成舰载版 那个主翼肯定要换掉 整个飞试就要从头重新来一遍了... --

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