※ 引述《QuentinHu (囧兴)》之铭言： : 应该不至於那麽差。如果真是这样，而且成飞设计师脑子没有进水的话 : ，类似超级虫的设计就够了，没有必要要采用那麽多代价高昂的匿踪设计。 : 没有看到很多代价昂贵的匿踪设计阿... : DSI S型进气道都不用付出太多代价 : 最昂贵的恐怕是想办法把鸭翼取消掉吧 XDDD : 猛禽斯基至少能把後掠角收在同一角度 : 水平尾翼也跟主翼同平面 : 这两个就够难得了 有棱角的机身代价就是阻力，没有觉得合适的利益他们是不会那麽做的。 内置弹舱有助超巡和匿踪，但是如果只是想超巡的话，其实还有一个方法 ：埋藏式或半埋式的适形弹体。这个方案在早期的ATF出现过。它可以节 省重量，但他们没那麽做，表示J20的设计目标应该是比较高度的匿踪， 而不是超级虫以下的程度。 : 应该会比F-35差，但是比超级虫好，大约也就百分之一平方公尺级的。 : 超级虫跟J-20比小只很多先天就占优势 : 我是看好J-20最高能缩到RCS正面0.1平方米左右 其他部分1左右 : 那个鸭翼 : 不在同平面 後掠又不在同角度 : 还有尾鳍... : 除非真的有雷达吸收涂料能把雷达波通通吸乾净 : 要不然很伤 难说前翼一定有那麽差。台风和飙风一样没有那样设计都能压到正面 0.1m^2了。 : 不过J-20不用外挂飞弹就是 : 挂满飞弹的超级虫应该会好抓很多 : 所以，J20那样子的设计很可能只是增强（应该说补偿）机动 : 能力到可以接受的程度而已。 : 不是很同意调度优势部分 0.0 : 目前是无法得知纵向不稳定度可以到多大 : 不过机动性部分我觉得老共的重视顺位是高於超巡的 : 毕竟没有好的发动机 超巡是铁定没得玩 : 机动性搞好 再换发动机追求超巡比较保险 不一定要特别好的发动机才能超巡。连F104换上改良型的J79都能近超巡。 只是看要不要付出代价而已。我的论点就是他们很可能牺牲一点机动和匿踪 性能换超巡。 : btw 超巡有一个好处你没提到 : 进入空战时 一开始可以有较高的能量 : 发射飞弹的不可脱逃范围也会提升 我说飞弹射程会增加了。 : 这在面对SU-30 F-16这级别的战机 : 可以占到不错的优势 : 起降性能可能还比机动能力重要，因为如果成飞未来要舰载五代机的单子， : 一个本来起降能力就不错的J20肯定是个利多。 : J-20的进场速度可能不会很好看喔 : 还有机身重量问题 : 这台战机改成航舰版要克服的问题 : 降落部分远比起飞难多了 : 还有 : 到时候要改成舰载版 那个主翼肯定要换掉 : 整个飞试就要从头重新来一遍了... 这很可能就是它要三翼面设计的原因：又要前翼增昇又不想要大攻角，航舰战 机最需要这样的设计。 --

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