欸都　不是我要批评老共阿... 只是我觉得15-20年还蛮中肯的阿 航电座舱那一部分 f-35可不是连好玩的　整合度之高更远超过f-22 人家是把整个红外线阵列阿雷达阿电战阿通通都讯息整合了 包括整个头盔跟语音讯息啥鬼的也都通通整合进去了 而不是以前的雷达归雷达　红外线归红外线　电战归电战　头盔归头盔 讯息都是分开的　要靠飞行员自己脑补 "想像出"敌机的位置 所以F-35靠这套东西　就算有电子干扰或是敌机匿踪 但是可以自动靠电袄讯息整合出来战斗所需的资讯 还可以在空战中"看穿座舱"瞄准 这是F-35设计之初就有考量进去的　多少可以弥补一下空战能力远不及F-22的问题 而f-22要在这部分要超过f-35 恐怕很难 顶多更换座舱介面而已 如果翼前缘设计要再变动　航电系统要重拉　那又是一个超大的工程 老共那个座舱　有没有达到F-35的程度？ 只看萤幕真的看不出来 因为那的确也有可能是一片比较大片的LCD然後弄分屏显示 代替旧的双小萤幕... 看起来似乎也颇有可能是这个样子　 因为旁边还有很多其他代替传统仪表板的小萤幕 还没办法到通通挤在一起的程度 不过整合到什麽地步还真的看不出来就是... 然後 这还没讲到已经批量生产还能外销的AESA 老共在这上面也是落後了... 顺带一提　老美在这边还干了小日本的科技　 所以是二打一　哈哈 电战配备的部分就先不再提了 最重要得还是引擎啦！ 引擎部分又跟综合国力很有关　合金科技跟制造工艺老共都还不到顶 这边只靠买苏联人的图纸可还不够 一来是合金跟引擎等部分北极熊有保护　发动机卖归卖制造方法跟工艺到没卖掉 二来是苏联人自己也没追上F-135/F-136的水准 所以也没啥捷径能让老共超俄赶美 现在太行的水准最多就是F100/F110後期型 而F100/110这等级发动机 老美是啥时完全掌握这等级科技的?　最起码到1985年的F100-PW-220就很成熟了 PW-229也在93年左右服役量产 这中间跟老共的年限差距　15~20年　可说是差不多 当然匿踪部分也有很大差距 最早A-12的时候开始搞涂料　 涂料化学部分我很不熟就是　但早起跑了也是个三十年 估计老共再怎样也没跟美国持平吧 外型部分 因为引擎落後　所以只好用气动去弥补 连带造成的是想搞匿踪也有先天上的缺陷 美国从F-117算来　70年代初就有匿踪想法　1974年臭鼬空厂就开始实作了 虽然也因为早发展、电算科技还不够成熟　所以走了点冤枉路 但毕竟还是比老共早起跑了三十几年 匿踪部分　折一半算十五年　也挺客气了 毕竟人家YF-23 YF-22的水准 J-20可还没达到 所以　我的想法是 整体的差距就是在那边 很难靠单一次系统的突破去弥补回来 如果今天老共发动机起来了或是匿踪大进步了 难保老美不会去把光学迷彩或是机载雷射炮实用化... --

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