※ 引述《asdf111 (yes i can)》之铭言： : 最近看大家讨论对岸的J20，让我想起一个老问题就是 : 就是飞机如何在红外线频段匿纵? (避免被红外线导引飞弹锁定) : 飞机显露出的红外线主要是 : a.机身的红外线(涡轮引擎除外) : b.涡轮引擎的温度(排气口) : c.废气的温度 : 这三个在程度上的比率要怎样排啊? : 排气口温度高可是可观察的范围小。 : IR Image 似乎是将红外线导引技术的未来目标提升到万无一失， : 现在有多少飞弹是用这种方式搜寻的啊? : 我目前知道的是匿踪方式有这些 : 1.利用飞机涂料，将飞机产生的红外线转为易被大气吸收的频段。 : 2.废气冷却，如 F-117 进气口的进气一部分给了涡轮推动飞机，另一部分进气(冷空气) : 与废气混合後在排出，降低废气的温度。 : 3.A-10的设计，利用主翼以及尾翼的遮挡，减少被来自地面飞弹的锁定。 : (这有效吗?)(这是针对地对空的防空机制吗?) : 还有哪些方式可以降低a b c 所散发的红外线呢? : 有哪些资料可以查呢? 版友懒的回答的话我可以自己看 : 书籍、网路资料、论文都可以~~ 最重要的其实就是遮挡.虽然很多IRST号称 可以看超过百公里,但如果仔细去看条件,会发现 那指的是直接从後面看到内部,或者是绝对温度 接近三千度的火箭排气,从正面,三十几公里,一 开始就是1/3,晴天下的目视范围极限水准.如果 你的匿踪设计要求与F-35差不多,那麽红外线匿 踪几乎可以不用考虑,或说只要小幅度考虑. 然後开始下雨的话,嗯,IRST免用了,至少对 空如此,距离太短了...... --

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