https://www.facebook.com/share/p/1Z6Rxdh37a/ 昨天早上才写了一篇关於波兰特战单位缺乏合适直升机的讨论，结果不到24小时，关於直 升机的问题又回力镖到我们自己头上（虽然这个问题早就存在很多年了）…… 昨日（1月6日）晚间，空军一架F-16战机於花莲外海执行夜间训练时失联，飞行员曾回报 「Two Lost」并呼叫跳伞，但截至目前尚未截获信标机讯号。在搜救行动持续进行的同时 ，笔者认为，我们应当从本次事件的调度模式，仔细检讨空军夜间战斗搜救（CSAR）能量 配置。 随着空军因应敌情威胁而大幅增加夜间战术训练频次，现有的搜救能量是否足以支撑高强 度的演训需求？从本次救援的装备调度与过往的建案历程来看，其中存在着几个亟需检视 的结构性问题。 本次事故发生於东部外海。根据军方说明，事发後空军随即派遣三路兵力：松山基地的 S-70C-6、屏东基地的C-130H，以及花莲当地的UH-60M黑鹰直升机。 值得注意的是，虽然花莲基地第一时间派出了UH-60M，但真正具备完整夜间海上搜救能力 的S-70C-6却须由台北松山起飞。这种调度反映了空军在东部空域的夜间救援主力，仍存 在地理位置上的时间差。 对於分秒必争的海上救援而言，从松山飞抵东部外海需要耗费一定的航程时间。若东部基 地未能常驻具备完整夜搜装备的旋翼机，一旦发生突发状况，仅靠在地缺乏专用夜搜装备 的黑鹰直升机先行前往，其搜寻效率在夜间海象不佳的情况下将受到客观物理限制。 空军救护队现役的UH-60M黑鹰直升机，是当年由陆军移拨而来。然而，这批直升机在空军 序列中，并未完成原定的「战斗搜救构型」升级。 回顾2022年，空军曾计画将现有UH-60M进行构改，或直接采购美军现役的HH-60W战斗搜救 直升机。然而，当时因美方报价过高（原机构改需43亿元、购新机需180亿元），在预算 考量下，这两项案子最终均被取消。 这导致了一个明显的装备落差：同样使用陆军移拨的UH-60M机体，内政部空勤总队的部分 机队已增装前视红外线热显像仪（FLIR）、夜间搜索灯、搜救寻向器及气象雷达等六项关 键装备，具备较佳的夜间作业能力；反观空军的UH-60M，因缺乏上述升级，几乎不具备夜 间及恶劣海象下的目标识别与定位能力。 这也解释了为何在本次任务中，即便花莲已有黑鹰升空，空军仍必须仰赖松山的S-70C-6 进行跨区支援。 针对夜间搜救能量，空军在2024年幻象2000失事後曾表示，现有S-70C-6与EC-225共6架具 备夜搜能力，部颁妥善率各2架，认为能量「应该足够」。 然而，从实务操作层面分析，「足够」的定义值得商榷。首先，S-70C-6机龄已高，维护 成本与飞安风险逐年增加，终将面临退役；EC-225虽性能优异但数量有限。其次，随着空 军战机夜航训练常态化、强度与频次双双提升，风险机率也随之增加。若搜救机队的更新 速度停滞，甚至仅维持最低限度的待命架次，恐难以在多点同时发生状况或长期且大范围 的搜救任务中，维持高效的救援网。 最後，也是本次事件最令人担忧的一点。 由於目前尚未截获信标讯号，无法确定飞行员是否成功跳伞，这种结果的不确定性极有可 能成为检讨搜救能量的盲点。 若最终不幸无法寻获生还者，外界与军方内部的检讨重心，恐将完全集中於机械故障或空 间迷向等事故原因，而忽略了救援过程中「缺乏夜搜装备」与「反应时间过长」的系统性 疏失。 如果因为「没确定跳伞成功」，就认为不需要检讨救援能量是否及时与充足，那麽「空军 夜搜能量不足」这个致命的结构性问题将继续存在，在下一次危机来临时，继续威胁着每 一位升空保家卫国的飞官。 （附图照片取自维基共享资源） = = 把陆军的UH60M抢走分给空军是在重视国防的蔡政府任内，怪不到马政府头上 现况是被抢走後陆军自己的不够用、空军的不堪用 现在国防预算比较充足，看是要升级现有机型还是买新机都尽快决定吧 -- 推 ryannieh : 战车如果是资产，乌克兰人为何叫西方不要再送任何主战车来了? 资产负债表知道吧？资产不是应该越多就净值越高，所以越好吗？05/16 08:14 「...乌克兰总统泽伦斯基在罗马举行的深夜会议上向总理安东尼·阿尔巴尼斯表示感谢， 并确认这批二手 M1A1 战车正在运送途中。」 2025.05.19 --

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