※ 引述 《colorghost》 之铭言： : https://www.facebook.com/share/p/1CxGAcZfjb/?mibextid=wwXIfr : : https://udn.com/news/amp/story/10930/9249197 : : 引用一下茶馆有人探讨防撞系统和数位类比飞操系统整合的文章另外还有联合报有点洒狗 血 : 但其他自由等报都有提的文，但这次想提的重点不在防撞系统而是飞操部分，都提到我们 F1 : 6机队有无预警「鬼转」的状况发生， : 且这问题是自己去年亲身听闻空军内部学官有透露过。比起AGCAS我觉得这反而是更严重 的 : 问题，甚至有无可能近几年这几起特别是水溪靶场战隼空难会跟这有关？跟大家关注的MM C : 来说反而负责飞控的FLCS问题更大？毕竟在低空一旦飞操突然有问题出现无预警剧烈滚转 就 : 算有AGCAS也不一定救的回来？ 单独回一篇好了，我有和作者在脸书私讯讨论过， 这边整理一下脉络： 首先6700机失事目前初判是MMC故障导致， 而6700先前并没有MMC故障纪录（所以联合报那篇是错的）， 空军在记者会上没有否认有其他的MMC故障情况， 但故障频率是正常还是偏高呢？空军这里是没有提出数据可以验证。 既然台湾没有，那就往美国去找。 作者很用心去查找美军近几年公开报告纪录， 看是否也有爆料中「MMC故障」、「RWR方向错得离谱」、「鬼转」等问题。 而从美国空军的报告可以得知， APG-83雷达实在太强大威猛，一开始软硬体跟不上， 所以初期有不少整合问题或是必须关闭部分功能的现象， 後来美国空军也将MMC升级到7000系列，但并没有查询到有异常故障现象。 而经查台湾也已在2016年开始升级MMC（外销版7000AH）， 以及新版的ALR-56M雷达告警器。 鉴於已升级MMC和RWR的美韩都没有灾情传出， 这里是先猜测爆料文来源可能是退役人士（或是多重来源拼凑而成） 所以「MMC容量效能不足」、「RWR严重错乱」也许都是过时资讯。 另一个可能性是类比飞控的问题， 因为台湾是雷达、MMC、RWR都升级的F-16唯一类比飞控用户， 如果原因是飞控电脑与最新任务电脑的整合不良， 那就只能看接下来类比转数位的新飞控是否能解决了。 --

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