美国海军战争学院对於近期中国攻台登陆战 演习的报告。可以看到一些有趣的情况： 1. 中国似乎是认定要全线对台发动同时攻击 ，问题是实际上到底要如何才能做得到？这可 能要再研究（或者其实这又是某种摆拍？） 2. 中国训练时的海象基本上还是1/2级左右的 程度，是否能模拟真实情况颇有问题； 3. 不管是用那种船只施放两栖载具，施放的距 离都颇爲有限，似乎暗示了越地平登陆作战将 仅限气垫船和航空载具。 原文来源： https://digital-commons.usnwc.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1052&context=cmsi-maritime-reports 翻译： 中国海事报告第52号全文逐字翻译（不含所有脚注、参考注释及页尾说明） 报告标题 一切皆同时发生：PLA两栖演习日益增长的复杂性 作者 Jason Wang、Marvin Hamor Bernardo、Pei-Jhen Wu、Andrew S. Erickson 2026年4月 主要发现 2025年8月，中国人民共和国（PRC）进行了一场大规模演习，以模拟对台湾的入侵。这场「顶点」两栖演习显示，人民解放军（PLA）的训练和为未来台湾战役所做的准备，正变得更加聚焦、现实且复杂。 这场演习将前几年的元素合并成单一模拟作战。它整合了浮动栈桥系统、反登陆障碍物和障碍，以及两栖登陆艇（LCT）舰艇直接将部队送上滩头。 首次观察到，PLA进行分阶段演习，在三个不同地点同时进行两栖登陆。演习区域纳入类似台湾海岸预期会出现的民用养殖障碍物，提升了环境与战术真实性。 演习发生在台湾对面的模拟「登陆地点」，特别是在漳州-厦门-泉州沿岸地带。这些地点的分布间距与台湾西部海岸可能在战时出现的滩头相当。各离散演习地点之间的总距离约为360公里，大致等於台北到高雄的距离。 这场演习不仅是假设性的，它反映了特定的地理与作战重点。这似乎是更大趋势的一部分，PLA正将其演习映射到类似於预想目标的地理环境。 未来研究应探讨PLA在类似距离与几何条件下进行训练的潜在应用与影响。 从今年夏季开始，观察者应密切审视未来的顶点两栖演习，以更好地了解PLA的优势、弱点以及潜在的作战假设。 引言 近年来，关於PLA两栖运输「缺口」以及中国据称无法维持大规模两栖入侵台湾的公开讨论甚多。这类论述似乎忽略了中国共产党数十年来隐藏、模糊并尽量降低其军事意图和作战能力的策略，将这些资讯同时对中国民众和国际社会隐瞒。卫星影像显示，2025年8月，PLA在中国东南沿海执行了一场大规模「顶点」两栖演习，排练入侵台湾。这场演习显示，PLA为未来台湾战役所做的训练和准备，正变得更加聚焦且复杂。 这场演习分为两个阶段，与过去的演习相比，在规模、现实性和地理范围上都有显着提升。这次努力将前几年的元素合并成单一模拟作战。演习包括在多个地点同步进行两栖登陆、部署浮动栈桥、纳入防御性水障和滩头障碍，以及使用两栖LCT舰艇直接将部队送上滩头。演习模拟了对三个不同地点的攻击，并使用了各种表面上看似民用的船舶以及专用两栖舰艇。值得注意的是，PLA扩大了对岸上和登陆区周围水域防御障碍的训练，提升了真实性。 本报告概述了这场演习，并描述PLA持续努力进行日益现实的训练行动，同时学习如何克服後续後勤支援相关问题。 报告分为三个部分。第一部分将提供演习概览并说明发生了什麽。第二部分将详细描述演习的第一阶段和第二阶段。第三部分将讨论关键要点，并以未来研究潜在考量点作为结论。 第一部分：演习概览 图1：PLA顶点两栖演习地点，2025年8月。 PLA年度夏季两栖演习（每年在8月或9月达到高潮）是用来开发创新概念并进行作战实验的测试平台。这些演习不仅日益模拟两栖突击，还模拟维持PLA入侵部队长期後勤所需的第二梯队後勤作业。在过去几年，PLA已将双用途民用运输船舶纳入这些演习，提升了其运力并具备执行大规模两栖作战的能力。 为何使用名义上的民用船舶？透过利用中国庞大的民用造船业，PLA可以在更短的时间内提升其海上运输能力，并避免建造昂贵的专用灰色舰艇两栖舰队（这些舰艇可能只使用一次，甚至根本不用）。PLA正透过使用民用船舶填补两栖运力缺口，并可能已采取此方法以最大化合理否认性，并尽量减少可能传达军事意图的「迹象」。 2025年8月23-24日的顶点两栖演习，与其前身一样，旨在测试跨军事以及与动员民用後勤资产的联合行动。它使用了双用途民用船舶作为辅助运输工具，包括拖船、滚装滚卸（RORO）船舶和LCT。2025年演习中观察到的新颖且值得注意的方面如下：（1）演习包含两个阶段的後勤组成。首先，在汕尾洪海湾周围多个地点进行海到岸卸载各种车辆。其次，在相隔数百海里的地点使用相同的RORO和两栖战斗车进行两栖部署和回收作业。（2）各个演习地点纳入了两栖突击部队必须克服的真实水中和滩头障碍。（3）LCT被用来直接将部队和货物卸载到滩头。总体而言，这场演习将前됊X年观察到的许多分散元素合并成单一作战，展示了PLA训练日益提升的真实性和复杂性，以及其台湾入侵排练日益增长的复杂程度，很可能反映了其多阶段两栖战役的学说。 以下我们强调过去五年PLA顶点两栖演习中观察到的显着变化。有兴趣的读者可在附录A中找到发展时间线和详细影像。参与此次军民联合训练的PRC商船名单列於附录B。 民用-军用後勤的比较发现：演进情况 近年来，PLA透过利用双用途、民用-军用RORO船舶（特别是渡轮和车辆运输船）稳步扩大了其两栖能力。早在2014年，PLA就将民用RORO用於军民海上活动。到2020年代初，RORO已定期参与跨战区两栖演习。2023年和2024年，RORO以及其他类型的浅吃水船舶参与了「突增运力事件」（即大规模协调动员民用船舶的短期行动）。这一发展与跨战区协调的增加以及民用运输资产用於军事活动的增加同时发生。如今，「民用」运输船舶已成为PLA两栖演习不可或缺的一部分。它们已在多个地点举行的多场演习中被观察到。 表面上看似民用的运输船舶定期参与PLA演习，这凸显了这些船舶不仅是辅助後勤元素，更是正式的作战能力，使PLA具备显着的运力。透过使用各种船舶，PLA能够扩大登陆和运输选项，提升两栖作战的规模和灵活性，并尽量减少预期在入侵台湾期间出现的「致命漏斗」和混乱。这些多样化资产可用於涵盖台湾西部海岸全长的持续、大规模、广域作战。 2025年顶点两栖演习中，PLA整合了来自先前演习的组成部分。新加入的元素包括更复杂的指挥控制情境，即两栖作战在多个地点同时发生。我们也观察到先前演习中出现的活动的纳入。下表（表1）概述了2025年演习如何整合先前年份的组成部分，显示前所未有的全面性。 表1. 顶点两栖活动清单 活动 2021 2022 2023 2024 2025 多地点同步指挥控制 ✓ ✓ ✓ 多演习地点 ✓ ✓ ✓ ✓ 水中障碍（即养殖场） ✓ 浮动栈桥 ✓ ✓ ✓ ✓ 岸线反登陆障碍 ✓ ✓ ✓ 甲板货船参与 ✓ ✓ ✓ 可能的离岸登陆 ✓ ✓ ✓ ✓ ✓ 直接港口卸载 ✓ ✓ ✓ ✓ 总体而言，2025年顶点演习展示了PLA协调使用民用-军用资产进行大规模、分散两栖作战能力的显着进展。PLA很可能利用商业双用途船舶来尽量减少其军事後勤「迹象」，并可望在各种民用港口集结入侵部队。透过有意模糊民用与军用活动的界线，PLA提高了不确定性，并增加了美国和台湾监测的成本和努力，需要额外的感测器和分析人员来解读活动。双用途船舶的部署模糊了PLA的意图，减少了指示与警告，并尽量减少非PRC军事和文职官员在冲突前可用的「执行决策时间」，从而最大化突袭的可能性。 第二部分：第一阶段与第二阶段概览 演习的第一阶段於2025年8月23日在汕尾洪海湾开始，并采用多种登陆方法。如图3所示，PLA海军陆战队两栖演习区分为西侧和东侧，由位於中央的PLA捷胜基地分隔，东侧另有额外训练区。乍看之下，2025年两栖登陆演习似乎与2022年和2023年的顶点演习相似——重点在於车辆和货物後勤。商业卫星影像显示，数百辆车辆登陆上岸。使用了四种登陆方法。吃水较深的船舶分别在码头和透过浮动栈桥系统卸载。LCT直接登上滩头，而装甲战斗车（AFV）则从停在视距外的RORO上驶上岸。三种可能的登陆方法在图2中有所捕捉。可用数据显示，PLA正在测试其协调并整合多种登陆方 法到单一作战中的能力。 第一阶段是两个两栖事件中规模较大的一个，涉及AFV、LCT、RORO和其他支援船舶的移动。演习的分阶段特点值得注意。两栖群集结，以统一部队出发进行演习，然後分散成三个独立单位（见第二阶段）。PLA似乎在完成第一个作战後，将单位从一个作战区移动到另一个作战区。群体的分散模式显示，单位首先完成较大目标，然後继续前往较小的作战区。 如果将模拟的PLA作战转置到台湾西海岸，模拟的PLA行动将从台南-高雄地区的滩头和港口开始，完成後继续前往沿岸其他两栖目标。 LCT直接上岸登陆 六艘LCT参与了第一阶段演习。它们进行了两次独立的直接上岸登陆活动。首次观察到的部署於当地时间约0830开始，有四艘LCT。一艘注册货船名为MAO YUAN XIANG和一艘「游艇」名为HUAYIZHIXING在图2中显示直接登上滩头并卸载军用车辆。 图5显示HUAYIZHIXING在滩头登陆时的情况。可用影像和自动识别系统（AIS）追踪数据强烈显示，另外两艘LCT，即货船LONG TENG YUN 2和HONG CHENG YUN 298，很可能进行了类似的直接上岸登陆。 第二次部署於约1020开始，有两艘船舶参与。注册「游艇」HUA YI 668 #1直接将军事单位卸载到滩头，而货船HUA YI 007则透过浮动栈桥系统卸载车辆（见图4）。每艘LCT至少可搭载20辆车辆，这意味着LCT可能卸载了至少120辆车辆。然而，我们在岸上清点了约215辆车辆。这是首次在PLA顶点两栖事件中观察到LCT直接将单位卸载到滩头。 LCT参与评估 LCT是PLA双用途舰队的新增成员。LCT尺寸范围为长75至135公尺、宽16至28公尺、最大吃水2.7至4.5公尺。这些船舶能够运输不仅是超大尺寸的商业货物和机械，还包括军用车辆和人员。像这样的浅吃水船舶在中国数量至少有数百艘（可能达数千艘），为PLA提供了相当大的手段，可直接将部队、车辆和补给品送上岸。这些船舶参与训练活动，似乎显示PLA有意使用LCT灵活地直接将军事部队运送到岸上。LCT可提供重要的岸上运力能力，弥补初始两栖突击登上滩头到PLA可能成功夺取并利用港口或建立浮动栈桥之间的後勤缺口。 浮动栈桥系统部署 PLA在1010至1040之间部署了浮动栈桥系统。图6显示其使用情况，HUA YI 007很可能透过此方法卸载车辆。在离开滩头後，LONG TENG YUN 2很可能停靠在洪海湾东侧演习区的小码头。 如上图所示，浮动栈桥由四个自推进段和一艘半潜驳船组成。完成後，总长约365公尺。每个栈桥段长约70公尺、宽9公尺，驳船尺寸为70×25公尺。此次演习使用的浮动栈桥系统与2021年9月10日在达城湾先前观察到的相似。浮动码头系统似乎在栈桥前端使用半潜驳船，以便吃水较深的船舶（如大型RORO渡轮）停靠。我们无法确定栈桥模组和驳船来自哪个港口。这些段可能在前一天由重型货船运送。 支援船舶伴随浮动栈桥系统。在演习前，来自小漠港的拖船多次前往洪海湾。支援浮动栈桥系统的船舶以及半潜驳船在前往和离开洪海湾时故意关闭AIS。护航舰包括六艘小型船舶和一艘较大型船舶（尺寸27×12公尺）。在这些水域通常有大量船舶交通的情况下，以「黑暗」模式（无AIS发射）操作是不寻常的。相比之下，在PLA 2022年和2023年的顶点两栖演习中，船舶保持AIS开启，很可能是出於安全原因。 一种新型气垫艇似乎已整合到演习中。下图显示这种可能的新型气垫艇。它采用双引擎配置，类似於Type 726/A，但比其前身Type 728（57.3×25.6公尺）和726/A（33×16.8公尺）小。据作者所知，这是首次有文件记录这种新型气垫艇参与两栖演习。2025年8月演习的後续商业可用影像均未捕捉到该气垫艇的进一步参与。这艘新型气垫艇很可能用来运送轻型装备或为浮动栈桥运送人员。 浮动栈桥系统登陆区 浮动栈桥登陆上岸的地点有一个可能的半圆形挖掘（约27公尺宽、12公尺长），如上图所示。挖掘出现在演习当天早晨。挖掘出的土方（挖掘时移除的材料）可见於挖掘前方，两侧各有两台可能的挖土机。这类挖掘在2022年或2023年的演习中未见。这种挖掘可能与柱子一起使用，以提供岸上稳定性和锚固。 浮动栈桥评估 参与此次演习的自推进栈桥系统最早於2021年被观察到。它似乎类似於美国海军的改进轻型系统。PLA栈桥系统在2022年和2023年再次被观察到。2022年和2023年使用的浮动栈桥系统是有记录以来最长的，达650公尺。2021年使用的系统长450公尺。2025年使用的系统长365公尺。栈桥系统未参加2024年顶点演习。 栈桥系统在2025年演习前数周在洪海湾进行了反覆练习排练。这些很可能是在大致相同地点进行的排练。在顶点演习期间，没有渡轮直接停靠栈桥。这与先前演习中RORO渡轮停靠浮动栈桥以利卸载形成鲜明对比。如前所述，似乎只有一艘LCT使用了栈桥系统。洪海湾在栈桥活动结束约五小时後拍摄的影像显示，岸上约有215辆军用车辆——其中一些很可能透过浮动栈桥系统卸载。 离岸部署 在演习期间，AFV很可能从一艘RORO客运渡轮在距岸约5公里（2.7海里）处部署，刚好超出视线。名为PU TUO DAO的RORO很可能透过其後甲板部署AFV。根据可用数据，PU TUO DAO是唯一参与第一阶段演习的渡轮。在先前的演习中，RORO在大约距岸两公里处作业，或直接停靠浮动栈桥。PLA似乎正在实验LCT以及LST、LSM和大型甲板货船进行直接上岸部署。PLA规划者可能设想将RORO用作AFV的超视距部署平台，并正在研究军用和民用资产的最有效组合，用於两栖突击和岸上後勤。 在洪海湾第一阶段演习期间，两艘客运渡轮BO HAI HENG DA和ZHONG HUA FU XING停靠在小漠港。ZHONG HUA FU XING先停靠，停留约3.5小时，随後BO HAI HENG DA停留约2小时。港口活动的商业卫星影像不可用。然而，小漠港曾在2022年和2023年的先前顶点演习中使用。监於港口的可用设施和历史，货船可能使用码头坡道或起重机卸载车辆。这部分第一阶段构成了演习的直接港口卸载组成部分。 值得注意的是，ZHONG HUA FU XING和BO HAI HENG DA造访了泉州、小漠和烟台等港口，但报告吃水无变化。相关数据应反映总排水量，通常会随装卸货活动而变化。由於船舶数据是手动输入的，操作人员可能故意隐瞒货物作业，以掩盖为演习运输的军事货物数量。 第二阶段概览：多地点同时两栖演习 图11：演习地点及各地点间大约距离。 演习第二阶段看到船舶分散成较小单位，在多个地点作业。此阶段於8月24日开始，在三个独立地点（Hougang Bay、Qianhu Bay和Houcai Bay）进行RORO海上部署和回收可能的AFV。RORO渡轮构成了所有三个地点运输AFV的主要手段。第二阶段训练演变包括跨多个演习地点的同步指挥控制，以及使用更真实的训练环境（由水中障碍和岸线反登陆障碍物创造）。 在Hougang Bay，三艘未知船舶参与演习，伴随两艘大型客运渡轮BO HAI BAO ZHU和BO HAI FEI ZHU。如上图所示，BO HAI BAO ZHU和BO HAI FEI ZHU分别长163公尺和164公尺，宽25公尺。伴随它们的两艘船舶可能是PLAN Type 073A Yunshu级登陆舰。第三艘伴随船舶很可能是一艘PLAN Type 072A登陆舰。社交媒体上PLA制作的影片似乎证实了这些PLAN船舶的出席。这些可能的PLAN船舶於8月23日（演习前一天）抵达Hougang Bay。岸上，岸线上约有90辆或更多可能的军用车辆（在图12中标记为「集结区」）。车辆数量不包括已在水中部署的可能的两栖车辆。 另外两个两栖演习在Qianhu Bay和Houcai Bay进行，距离台湾金门岛西南约40公里。这些演习似乎涉及在海上装载和卸载AFV，每个地点使用一艘RORO客运渡轮。在Houcai Bay，我们观察到可能的AFV在养殖筏之间航行。涉及的渡轮是Houcai Bay的CHANG SHAN DAO（标记为C1）和Qianhu Bay的YONG XING DAO（标记为C2）。 渤海轮渡集团船舶在2025年演习中扮演突出角色。渤海轮渡集团的大型远洋RORO渡轮为PLA提供了类似美国海上安全计划的军民运力。2025年演习中使用的RORO尺寸范围为长163至190公尺、宽25至26公尺。它们很可能吃水6公尺。渤海的RORO货运能力范围为7,618至33,458载重吨。它们每艘船可运输约2,000名部队和300辆车辆。该公司已将其船舶组织成「运输大队」，作为其战略投送支援部队的一部分，旨在为多样化军事任务提供「兵力投送和後勤支援」。中远海运客运有限公司拥有和经营的船舶也继续参与两栖突击演习。2025年8月，单一PLA两栖演习中出现八艘RORO，比202 3年的五艘有所增加。 表2. 先前演习中观察到的参与RORO船舶 （表格内容翻译略，保留原表格式并逐行翻译船名、MMSI、所有者/营运者及各年份勾选） 从岸上更远处装载AFV 如同其2023年和2024年顶点演习（以及2025年较早的两栖演练），PLA练习使用民用RORO进行AFV的离岸装载和卸载，并继续实验从近岸到超视距的AFV部署。在2023年，PLA部队从岸上7.5公里处（透过BO HAI FEI ZHU）发射。距离随时间而变化。在2024年Hougang Bay演习中，BO HAI FEI ZHU和BO HAI BAO ZHU在AFV发射时距岸约4公里。 在2025年8月24日的演习中，PLA实验了各种部署距离。Hougang Bay最近，BO HAI FEI ZHU和BO HAI BAO ZHU的部署距离分别约1.5公里和2.4公里。CHANG SHAN DAO在Houcai Bay离岸约3.8公里进行离岸AFV装载演习。 YONG XING DAO在Qianhu Bay距岸最远，约6.2公里。Hougang Bay与另外两个地点之间的距离差异可能源於PLAN船舶的存在。这将表明设想两种部署类型，一种与PLAN船舶结合（较靠近岸），另一种仅使用民用船舶从超视距进行。 第二阶段RORO使用量的增加可能表明更注重提升作战灵活性。第二阶段滩头的水中障碍密度较高，直接上岸登陆难度更大。透过RORO部署AFV可理解为克服特定类型滩头障碍的手段。此外，它们也可能反映出减少对冲突初期可能无法使用的固定港口设施的依赖。这种灵活性可提升PLA在面对可能防御对策时的韧性。 跨多个演习地点的同步指挥控制 在2025年顶点演习中，我们观察到在广阔地理区域同步进行两栖活动。部队首先以单一大後勤群体开始，然後分裂成较小元素。PLA可能正在模拟後勤覆盖台湾西海岸全长所需的时间。这与2023年9月24-26日顶点演习形成对比，後者看到两个群体在两个独立地点同步进行两栖登陆，但从未合并成单一後勤群体。 在2025年演习第二阶段，四艘RORO於8月23日从洪海湾出发，航行至三个不同地点，每个地点有不同的水中障碍。其中两艘前往Hougang Bay，一艘前往Qianhu Bay，一艘前往Houcai Bay。四艘船舶均在次日0200前抵达各自地点。当天上午1030至1130之间，四艘船舶均在其各自地点进行两栖战斗车回收演习。 到1200，所有RORO离开其沿海演习区。它们向东航行，距台湾海峡中线约25公里、距东碇岛东南约40公里。RORO以约30节的速度编队航行，并在十小时後返回原先地点。各船在20分钟内相继抵达。这代表比前一天有显着改善。 第三部分：更真实的训练环境 2025年顶点演习值得注意之处在於纳入AFV在靠近岸边的养殖障碍物之间航行。在先前的演习中，养殖筏在AFV进入区域前被移除，以尽量减少缠绕或倾覆风险。相比之下，在2025年演习第二阶段，AFV在养殖筏之间高速航行。养殖筏的存在可能表示进一步尝试模拟两栖部队在实际作战中将面临的挑战。台湾西海岸有大量养殖场，特别是在台南和屏东附近，这可能阻碍直接上岸登陆。 障碍物的密度（包括养殖结构和浮动筏）在第二阶段演习中显着更高。特别是Hougang Bay存在的障碍物可能是养殖筏（半开放式鱼笼、贝类、海藻等），尺寸约10×25公尺，远大於洪海湾的（约4.5×6公尺）。Hougang Bay的障碍物也形成更密集的障碍群（如图12所示）。至於Houcai Bay和Qianhu Bay发现的，则可能是双壳类养殖场，有些框架尺寸约500×125公尺，形成密集区域（见图13）。这些框架之间的距离范围为40至60公尺。第一阶段与第二阶段水中障碍密度的差异，结合第二阶段专门使用RORO，可能表示针对特定问题的解决方案。为了克服水中障碍，PLA两栖部队将从RORO部署其登陆艇。 民用海上结构出现在两栖登陆演习中，代表PLA训练复杂性的提升。然而，这些演习仍是在理想天候条件（海况1和海况2）下进行，渡轮停靠离岸数小时，同时将两栖车辆卸载到平静水域。在未来迭代中，随着这些演习复杂性增加，我们预期PLA将在更恶劣的天候条件下进行训练。 岸线反登陆障碍 反登陆障碍的存在很可能表示PLA进一步尝试模拟其两栖部队在实际作战中将面临的部分挑战。在2025年顶点演习中，洪海湾观察到障碍。混凝土块和木桩的安装於2024年在洪海基地西侧（浮动栈桥演习区位置）开始。到2025年8月12日，洪海基地西侧的整个海岸线已安装成排的反登陆障碍。 此外，这些障碍物也部署在演习区以外的其他训练地点，特别是达城湾。 图16：2025年顶点演习叠加到台湾西海岸。 2025年演习地点之间的总距离约360公里。这大致等於台北到高雄的距离。在北部，Houcai Bay和Qianhu Bay相距约15公里，而Hougang Bay距Qianhu Bay约60公里。单一最大距离是Hougang Bay到洪海湾245公里，另加45公里到南部的小漠港。图16（上）将这些距离转置到台湾西海岸。线条已翻转以更好地匹配台湾海岸线。 虽然不是与特定地点直接类比，但相似性足以允许谨慎推断。上图显示台湾西海岸可能的位置，与2025年演习中练习的距离相同。虽然需要进一步分析，但PLA可能正在尝试模拟类似的距离和兵力配置，以更现实地排练其设想的台湾作战。 结论 总体而言，PLA 2025年两栖顶点演习在所有作战因素（时间、空间和兵力）上都展示了复杂性的提升。PLA执行了一场大规模入侵演习，标志着从通用训练向以作战为基础的台湾情境排练的明确转变。PLA展示了在复杂、动态环境中进行两栖作战的能力。这场演习不仅仅是一系列孤立的演练，而是将多条努力线整合成单一、连贯的战役模拟。它结合了跨越三个地理分离轴线的同步登陆——这是首次观察到PLA执行此类配置。演习设计者增加了通往滩头的途径上以及滩头本身的障碍，从而为参与部队提供了更真实的训练环境和新的挑战。参与者展示了他们能够在自己选择的时间和地点成功同步딊n陆部队的登船和下船，同时使用具有不同能力和要求的各种两栖连接器。在日益更大的规模上将新平台和技术整合到更具挑战性的环境中，代表北京决心的关键指标。 当然，即使这些演习的复杂性有所增加，它们都是在理想天候条件下进行，渡轮在平静水域卸载两栖车辆。先前的CMSI报告已注意到这一点，并预期未来PLA两栖演习将在更具挑战性的天候条件下进行。这些两栖演习的未来迭代仍预期将在更恶劣的天候条件下进行；这是PLA追求其作战目标的下一个合乎逻辑的步骤。 两栖作战是现代战争中最复杂的作战之一。它们需要有效的指挥控制，将几乎无穷无尽的子组成部分同步成一个有效的整体。透过随着时间推移提升其在相关技能组合的灵活性和熟练度，PLA正在增加其认为（或即将认为）成功进行台湾两栖入侵是可行选项的可能性。2025年顶点演习沿漳州-厦门-泉州走廊进行，该走廊与可能台湾入侵滩头的规模、间距和距离高度吻合。各作战节点之间相隔约360公里——与台湾西海岸全长的南北跨度相当。这种情境特定的排练表明，PLA正在使其演习设计与设想的作战目标保持一致，利用地理和规模来完善战役执行并促进其潜在的现实世界쀊野峞C未来研究应探查此类地理等效训练和准备的相关例子。 中国2025年演习应在更广泛的背景下理解。它体现了习近平2020年宣布的军事训练改革。这些改革於2021年首次实施，当时中央军事委员会发布军事训练命令，重点在於实战训练、联合指挥和联合专门训练整合。到2024年，PLA已完成这些改革的探索阶段并建立了新的训练模式。PLA 2025年两栖顶点演习因此代表在开发和实施新训练方法方面的进展。它旨在加速更高层级整合支援系统的建设，特别关注民用运力的军事运用。总体而言，演习显示了PLA协调大规模、分散後勤以支援台湾入侵战役的能力进展。 观察者应审视未来的两栖演习，以更好地了解PLA的优势、弱点以及潜在的作战假设。随着2026年夏季的临近，审视PLA训练活动并考虑它们可能纳入的作战假设和进一步改进将非常重要。 ----- Sent from JPTT on my iPhone --

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