这是USNI六天前的新闻，这边附上claude机翻 (如果重贴了麻烦跟我说我再删文) https://news.usni.org/2026/04/24/u-s-considering-foreign-designs-shipyards-for -new-navy-frigate-destroyer-work-in-1-85b-study 美国官员考虑采用外国舰艇设计，并在海外船厂建造美国军舰零组件 据《美国海军学会新闻》（USNI News）获悉，美国官员正在考虑引进外国舰艇设计，并 将美国军舰零组件交由海外船厂建造，此举为2027财政年度预算中所提出的一项大规模制 造业研究计画的一部分。 根据《美国海军学会新闻》审阅的预算文件，2027财政年度预算案中包含18.5亿美元的研 发经费，用於资助两项分别针对未来外国巡防舰与驱逐舰设计的研究，以扩大美国军舰的 海军造船产能。 预算文件中写道，这笔资金「将用於研究全方位采购方案，以吸引更多造船产能进入国内 船厂，并为舰队增添更多船舰——包括研究盟国造船公司建造船舰或零组件的可行性。」 文件续称：「此项经费将分为两个独立的研究与采购计画，分别针对舰队未来的巡洋舰／ 驱逐舰及巡防舰需求。」 这项研究申请隶属五角大厦基本预算以外的对帐资金提案，正值白宫管理和预算局（OMB ）向国内船厂施压，要求加快水面舰艇与潜舰的交付速度。 管理和预算局局长罗素杨U特（Russ Vought）周三在海军联盟（Navy League）年度海-空 -太空研讨会（Sea-Air-Space symposium）的主题演讲中表示：「我必须明确指出，我们 需要更多船舰，而且是现在就需要。如果我们无法从传统管道以合理成本、按时取得所需 船舰，我们将转向其他船厂寻求解决。」 据《美国海军学会新闻》获悉，五角大厦已明确指示海军考虑将日本及韩国的船厂与舰艇 设计引入美国舰队。 本周稍早，现已卸任的海军部长约翰毓O伦（John Phelan）在被问及此研究计画时，向《 美国海军学会新闻》表示，海军部正在考虑将外国船厂用於不仅限於後勤补给舰，亦包括 美国军舰的相关建造工作。 费伦周二表示：「我们已被指示评估引进外国作战舰艇的可能性。若要走上这条路，我们 必须寻找那些我们认为具备可建造性、且能快速补充舰队的船型。这样的考量自然会让人 倾向韩国、日本这类国家，而非其他选项，原因正在於其可建造性。」 韩国与日本的水面舰队均配备有美制神盾（Aegis）作战系统及AN/SPY-1雷达的飞弹驱逐 舰，以此作为舰队核心。 荷兰、挪威及西班牙等欧洲盟国，亦在本国飞弹舰上搭载神盾基线系统。尽管部分船舰共 用系统，美国作战舰艇的生存性标准仍高於多数盟国海军。举例而言，「星座级」（Cons tellation-class）飞弹护卫舰在修改义大利原始设计的过程中，导致设计费用严重超支 ，最终该计画遭到取消。 费伦於周三离职後，三名熟悉五角大厦预算讨论的消息人士向《美国海军学会新闻》证实 ，这笔18.5亿美元预算项目的意图，是评估为美国海军采用外国舰艇设计，且至少部分建 造工作将在海外船厂进行。 两名消息人士表示，推动此研究的动力来自海军以外的力量，并证实费伦的说法——相关 工作将聚焦於韩国与日本的设计及船厂。 芬兰模式 川普政府长期对美国海军及海岸警卫队造船厂的建造速度感到不满，积极鼓励外国造船业 者在美国境内设厂，并就後勤补给舰与巡逻舰艇转向外国建造商寻求协助。 2027财政年度预算理由书指出，海军正在就一批新型战略海运舰的首两艘及一批大型燃料 舰，考虑「外国造船机会」。 去年，美国海岸警卫队决定采用两款北极安全巡逻舰设计，作为新型中型破冰船的舰型。 芬兰船厂将依据美、芬、加三国「冰上协议」（Ice Pact）合作协定，负责建造首批船舰 。 加拿大造船商戴维（Davie）位於德克萨斯州的船厂，以及路易斯安那州的博林格（Bolli nger）船厂，将建造後续船舰，沃特在本周演讲中将此称为「芬兰模式」。 沃特表示：「11艘订单中的首批4艘将在芬兰建造，并在川普总统卸任前交付。」他续称 ：「其余7艘将在博林格及戴维位於美国境内的船厂建造，届时其母公司已对基础设施进 行重大现代化投资。这项整体计画不仅将为海岸警卫队建造船舰，更将使美国船厂在未来 具备更强大的重工业产能。」 韩国与加拿大的造船商继义大利和澳洲公司之後，相继在美国设立造船子公司。 戴维公司购入德克萨斯州的湾-库珀（Gulf-Cooper）船厂，并承诺投入10亿美元进行扩建 ；韩华（Hanwha）则收购了宾夕法尼亚州费城的费城船厂（Philly Shipyard），并积极 争取更多美国海军造船业务。 在2027财政年度预算发布的两场近期说明活动中，海军副助理部长（预算）班杰明溯p诺 兹少将（Rear Adm. Ben Reynolds）多次以韩华对费城船厂的投资，作为美国扩大造船产 能所应追求的模式典范。 雷诺兹上周在预算提交前的媒体圆桌会议上表示：「对我们而言，最佳解答是引进外国投 资——建立外国夥伴关系——以协助我们在美国境内的船厂发展。我认为确实存在相当大 的产能空间，让我们善用这些专业知识，就像我们在其他产业所做的那样。若我们能在其 他产业与外国夥伴合作并取得良好成果，我们在造船领域也能做到。我认为这一点至关重 要。」 雷诺兹在周二预算正式发布的简报中表示，美国将探索所有可能选项以提升产能。 他说：「在未来一年多的时间里，我们将持续评估是否有机会与外国船厂合作进行建造； 但我认为，我们最应优先关注的，仍是如何在美国境内，藉由与外国船厂的协作关系推动 建造工作。」 在海外船厂建造船舰或船舰零组件，将需要国会的支持与豁免授权。随着相关委员会开始 审议行政部门提出的预算，立法者将在年度拨款及授权程序中有机会表达立场。 联邦法律规定，美国海军的军舰建造必须在美国境内的船厂进行，除非总统以国家安全为 由批准豁免。过去，美国曾向盟国采购巡逻艇、刚性充气艇等较小型船舰。二战期间，美 国亦透过「反向租借计画」向加拿大采购了小型护卫舰。除此之外，美国上一次向外国造 船商采购主要水面作战舰艇，可追溯至19世纪末——当时美国海军向英国造船商阿姆斯壮 毁f特沃斯（Armstrong Whitworth）购入两艘新奥尔良级巡洋舰。 任何在海外建造军舰或零组件的计画，都可能招致部分国会议员及国内造船业者的批评， 他们认为美国境内的船厂产能尚未达到上限。 代表美国造船业的贸易协会「美国造船商委员会」（Shipbuilders Council of America ）周五就此研究向《美国海军学会新闻》发表声明予以批评。 该会主席马修桢洹J斯顿（Matthew Paxton）在声明中表示：「我们不需要耗费数百万纳 税人的血汗钱，去研究我们早已清楚的事实；美国拥有建造并维持本国海上武力所需的工 业实力、技术人才与专业知识。美国船厂工业基础已充分证明其能力，足以按时、在预算 内交付全球最先进的海军舰艇。只要决策者与政府提供持续稳定的投资与明确方向，国内 造船业已准备好迎接不断增长的需求、支持海军的长远任务，同时绝不妥协国家安全。」 心得： 使用外国设计的话，不就又一次的星座级2.0??? 星座2.0将有可能以最上级的姿态重生吗 XD 即便日韩设计有相对欧洲船更高的装备相似度，但内部的损管还是会要大改吧？ 看来我们海军的震海烂尾是传染出去了吗？ --

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