作者ppdev (PPDev)
看板MobilePay
标题Re: [请益] 国外闸门使用感应式信用卡交易
时间Mon Apr 2 22:37:47 2018
我来说一下我这次用台新卡Apple Pay在伦敦的经验
每天第一次进闸门一定可以进得去，此时也不会收到银行端有刷卡的讯息。
搭完之後，出闸门也很顺利，用同一张卡Apple Pay出闸门。
後来再搭第二趟车，同一张卡刷闸门的时候被挡了，问一下旁边的职员，
他听了闸门声音就跟我讲去询问银行卡片是否有问题。
後来看手机的纪录
进闸门时
https://i.imgur.com/yt5yPPE.jpg
过约20几分钟伦敦地铁做授权时
https://i.imgur.com/ylxwl95.jpg
全部都是被台新拒绝交易，所以在下一次进闸门就被挡了。
但是应该有人会觉得这样不是就赚了一趟？
其实不然，伦敦地铁是日结有上限，所以半夜的时候会再授权一次计算当日的车资
很神奇的这一次就被台新允许了，於是就被收了那一趟的车资。
这样反而有损失，因为每一张卡搭伦敦地铁有每日上限的收费，
因为我第一张卡不行再用了，只好用第二张卡，
当天我就被收了每日上限加上一趟的车资。
※ 引述《johneypetter (johneypettert)》之铭言：
: 因为线上找了一些资讯,想请问是否有大大曾在国外使用信用卡
: 或APPLE PAY直接感应如地铁直接进站的经验呢?
: 想请问,用信用卡的交易速度,和使用一般悠游卡之类的卡片,是否前者有明显变慢?
: 因为信用卡是即时连线交易,是否会比较花时间呢?
: 因为以台北捷运来看,大家都很在意闸门进出的速度,万一哪天真的可以用
: VISA WAVE等感应式信用卡进闸门,是否反而会降低进站速度?
: 谢谢
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1F：推 prussian: 长见识。这个应该要跟台新反应一下 04/03 13:13
2F：推 oak2002: 进出东欧需要指纹辨识吗？ 04/03 15:19
3F：推 oak2002: 东欧—》都 04/03 15:23
4F：推 johneypetter: 不太懂最後一句话,每日上限加一趟车资的意思?不是 04/03 19:40
5F：→ johneypetter: 应该最後帐单来还是只有当天一趟的车资请款?还是原 04/03 19:41
6F：→ johneypetter: PO是指圈存的"上限"金额已占用卡片额度之意呢?谢谢 04/03 19:42
7F：推 jerry92277: 因为用另一张卡坐地铁到当日收费上限，结果台新那一段 04/03 21:56
8F：→ jerry92277: 还是扣款了，两张卡总共被收上限＋一趟车资 04/03 21:56
9F：→ ppdev: 进出闸门都要感应，都要指纹辨识或密码 04/03 22:19
10F：推 oak2002: Cool 感谢回答 04/04 09:02