※ 引述《deeer (周休零日~)》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (Daijiro Kato)》之铭言： : : 我认为...一位超强的车手... : : 不是只能做很快的时间...... : : 而是...每一圈时间都很快... : : 而且每圈的时间不会相差太多 : : 也就是在快之余..也很稳.... : : 抗压性也很好...才可以是好车手 : : 更何况预赛只不过是个资格考 : : 又不算是总成绩... : 另外~ : 通常比赛的时候不会从头到尾的尽力跑~ : 因为要跑二十几圈~ : 所以如果策略应用正确~ : 比较慢的车也有机会拿第一~~ : 单圈很快但是体能或专注力衰退快或是超车不顺畅一样难拿冠军~~ 罗宾也有说过类似的话 在看车手能力时不是看他最快圈速 而是叫他在这个场地跑个十圈 看平均速度 还有每一圈的差异 他最快单圈跟最慢不能差太多 这种单圈差异小车手比较稳 他能以每圈一样的时间跑完 表示不容易犯错 你作出一快一慢的圈速 一定是有犯错或出状况才会变慢 他们宁可要你作一个够快的速度并且维持下去完全不出错 不见得会要你做出全场最快的速度 因为比赛中承受不起一次的犯错 我也觉得 每部车的轮胎都不可能维持最好的状态跑20多圈 一定会有圈数是较慢的 就看你要一开始激烈去拚~把胶用完~後面拉开领先距离後维持住速度 或是你前面维持住轮胎橡胶的摩损~留着底在比赛中段以後才开始提高平均圈速 但是领先者拉开距离之後就会越来越快 一般差距在两秒以外的时候常常会越拉越大 所以就算在比赛前段保守 也不能跟领先者差上太多秒数 否则很难追回 看车手要把轮胎橡胶在什麽时候用掉 就是比赛关键 ROSSI常常在比赛中一开始跑在二三位大概也是这个道理吧 他稳住这个位置确保无追兵之後开始以最小的摩损来跑 在最後对手橡胶用尽或犯错的时候他才开始追上 这也是他对控制轮胎摩耗很有自信才这样做 所以排位的第一对他来说并不会差别太大 他应该不是在排位时全心全意要冲第一的想法 可能是在想着调校车子 车子的轮胎跟状态 他只要在排位前三名就已经算是在排位赛达到目的了吧 --

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