官网新闻 http://0rz.tw/4f2JQ 普利司通赛事总监山田表示： 过去两站是车手主导比赛的场地，但他们想赢比赛，赛车的配合也很重要， 包括一套在整个比赛中保持竞争性与稳定性的轮胎。 罗西一向对这种赛道非常内行， 所以Stoner赢下加泰隆尼亚让我们相当感动，对我们也是重要的战果。 过去加泰隆尼亚从未有使用普利司通胎的车手站过颁奖台， 所以这场胜利令人欣慰，也是本季DUCATI的竞争性跟Stoner的成熟的写照。 我相信所有跟我们合作的车队在过去两场也展现出强势的竞争力， 铃木车队的Hopkins跟Vermeulen两场都位居前八， DUCATI的卫星车队Pramac d'Antin则是在义大利站由Barros拿了季军， 他是本季第７位使用普利司通胎站上颁奖台的车手。 Honda Gresini的两位车手则是运气不佳， 但Melandri仍旧位居车手榜第四，Elias比较可惜，未能在家乡留住前五。 川崎的de Puniet拿下第二位起跑与比赛第五， 这些都表现出普利司通今年全面性的强势。 目前比赛的热度相当高，不只是车厂与轮胎商之间，车手彼此也是。 去年我们的轮胎在比赛中缺乏稳定性与耐用性，所以今年我们尽力改进。 我相信这些成果已经忠实的反映在我们的车手身上， 让他们有能力一路竞争到方格旗挥舞。 当"轮胎战争"持续加温，我们也注意到我们的对手努力不懈， 所以我们必须让轮胎的竞争力持续强化， 保持我们从季初到现在的动力。 我们在季前测试时知道排位赛表现是我们迫切需要改进的地方， 所以我们不停强化排位胎在做单圈时间的表现， 虽然起跑位置对比赛表现并不是那麽重要， 但从越前面起跑在比赛一开始困难的抢弯之中相对具有更多的优势， 现今我们的排位表现已经有所提升。 Stoner在义大利站的竿位，是在乾湿转换的情况下拿到的， 这是我们本季的第一个竿位，令人非常满意。 而de Puniet在加泰隆尼亚的第二则非常特别， 他让所有人都吓了一跳，但对照他与川崎的努力，这是合理的结果， 最後比赛的结果也同样让人惊艳。 -- ─────────────────────────────────────── ▎▎▍ ◥▆▄▂ 〃 Ｘ ▂▄▆◤ ▋▊▋ 侵略!! ▍▌ ▏ ◥◣ ◢▆▃/ \▃▆◣ ◢◤ ▉ ▋▋ [Spitfire] ─────────────────────────────────────── --

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