同学你们好 我是学生会长 林家兴 这边藉板上文章 "[小事] 校内公车怪现象"跟同学们详细 报告一下公车的问题(有点长请耐心:)) (文章关键字:师生权益、校内公车、校方财务、总务会议、会长近况) 今天权益部也已经寄发了六期与校内公车问卷http://0rz.tw/qwWau 大家可以先作一下。 ==========================正文开始======================== 暑假以来因应六期的关系，有明确指示权益部关注与追踪公车议题 开学初始是因为新制度上路 总务处表示要试行一个月来调整路线规划 但我们学生会从暑假讨论与观察到现在认为 在现行的车数之下，无论怎麽调整路线或班次， 只要不增加车辆，还是无法纾解这种运输量和交通需求 校内公车议题有很多面向，除了经费、路线、班次、车数(硬性 制度与现况)之外 原PO文章提到的 同学们的心态与认知、行为(软性 人对规范的适应行为) 也是影响校内交通的一大重点。 我们先来试着简单切入这个议题，补充同学一些小知识： 1.校内公车分两种: 粉红欣欣客运 1路、2路、六期 小绿巴(不知是哪个公司) 平日只载老师and假日20分一班 2.粉红巴的与司机们的老大是闵陈辉 辉哥 有事找他乔 很热心。 3.公车由总务处事务组负责管理，修关於汽车或公车的事是开总务会议。 4.一台粉红车要花费120万~150万，全年度四台车是六百万加上暑假是730万 基本上这个完全是校方亏钱在营运。 详细数字(来自总务处事务组长萧先生，感谢他。) 学校上一学年租车金额5758632元、 暑假租车金额511450元， 周六日绿色中巴司机劳务人力薪资1035528元， 总计7305610元 5.一元公车是政大民国七十三年以来的传统， 同学们所投的一元一年约127万，也是算在730万的花费中。 6.一台粉红车的寿命受限於安全法规，三年就得换一台 从我大一进来到现在据辉哥表示他自己就换了两台车。 今天刚开完总务会议(本学期第一次也是唯一一次) 我提了三个案子 一是之前反应给学校後 由总务处提案修正汽车管理办法 将东侧门改为开放学生进入 跟老师们争论了很久，之後会长周记补上详细经过 总而言之是一些老师们不希望再增加更多的车影响交通安全， 理由主要是资源有限与交通安全 and因为校方希望朝山下无车的方向迈进 我觉得很不能接受的地方是说 如果要限制为什麽只限制学生 and 先限制学生!? 这个之後再谈，我们先回到公车 二是公车增开的经费来源讨论案 之前我有去找总务处谈这个问题，认为区区一百五十万学校应该挤得出来 (之前在其他会议审过学校各院丢很夸张的预算高达四百多万然後 问卷调查有88%同学不知道有这些活动，预算编得很粗糙、 用途与效用不明，然後该会议想要简单地整包过。) 这个之後会长周记会详谈。 不过总务处向我表示因为今年度预算已在使用，跟欣欣也签约了 而明年度的预算早已送立法院审议，故可能无法增加经费， 故我转而提总务会议讨论使用预备金或其他经费来支应这个十万火急的需求。 让我们回到今天的总务会议第二案现场： 会计室主任表示因为教育部删政大经费(似乎是全国大专院校都差不多) and教育部限制某些经费不能超出标准。 校长下令全部处室今年预算↓3%。 搞得各处室都很缩衣节食，但我与学生议会代表都强调这个钱不能省 并提出每到上课时段人龙排到资讯大楼的景象以及 同学几乎都於整点半才能够到达教室的例子，严重影响受教权与教学品质。 基本上老师们都同意这个很重要需要优先办理 并提出了学校可以怎麽样开源节流等等ex10~5月强制全校关冷气 或是增设如台北市的电子脚踏车在山上山下， 会议上出现几种方案(事实上在学生代表与老师们能想到的范围里也只有这几种) 1.学杂费增加 a.夹单 b.放在某项目 但似乎受限於某些法规不能这样子做，因为欣欣客运是学校另外签的厂商。 强者可以补充一下。 2.投币提高到二元甚至五元 基本上我反对这个方向， 1.过於麻烦，找一块还OK要掏两块不是很方便。 2.太贵 同学每月花在投一块起码有五十到一百块吧， 直接翻倍甚至五倍我想同学很难接受。 但也有其他学生代表觉得应该使用者付费 这都可以讨论。 三案是上修总务会议学生代表席次，这与本文无关先不提。 後因讨论未果且时间已到故我提请总务长与总务处尽快召开 第二次总务会议 以讨论出具体结果来送期末校务会议通过 这样才赶得上下学期即可改变，使用新方式。 回来看公车增班与费用问题， 我先从硬性方面来谈谈我个人看法 老实说，不增班次无法解决，而增班次就得加租车 所以得解决很现实的$$问题 不论是由二元改为五元或是加在学杂费之中，都是苦了 家长与学生的荷包，我是倾向由学校节流来支出这些钱。 但这又开始牵涉到校方财务的问题 据会计室主任表示，: 由於台电这几年将电费调了高达30% 使得学校一年电费近亿，而学费的调涨却赶不上这种速度， 又为了要与台大PK学术龙头的竞争而加大了对学术研究的投入经费。 财务整体来看是很吃紧的。 但我和一些老师认为校方在许多地方是有机会也有空间去节省开支。 再加上校内公车是一个学校提供良好教学的基本设施， 今天我对总务长说： 「要竞争可以，可是我们是不是应该将钱优先拿来解决一些生活基本问题， 今天政大的师生连上下课都没有足够的交通可以满足需求，一堂课就迟到 十至三十分钟，严重影响老师教学品质与学生的吸收，还想跟别人竞争什麽? 要招收优秀的高中生，人家不是只会看名号。学长姐在什麽学校过得怎样， 这些都是会口耳相传回高中的东西，现在高中生都比较理性了，不会只看台 大名号或是资源优势、国际排名，在学校四年的生命经验更是重要！ 今天政大连个公车都搞不定，要我们怎麽跟学弟妹说政大很棒。又有谁会想填？」 之前我在许多其他会议与场合提出类似要求，得到校方高层的回应都是 要我们学生多走路，很健康很节能减碳。 我同意走路很健康，我也不想去探讨政大学生为什麽不愿意走路。 我觉得今天公车议题这个不是健康或是爱地球的问题，由於政大校区地形特殊 上山公车是政大学生与老师应该享有的一个很基本的权益！！！ 　我开了那麽多次会，学校很用心办了许多东西要提升政大的竞争力，我可以体会 　学校的难处与感谢学校希望我们好，但钱要用对地方。 以上是一点对公车议题的资料与我的看法以及今天会议的大略经过。 看完原PO的文章，我已转文权益部板并请他们研究解决的方法 我想对於人性这玩意，我们很难掌控或要求别人什麽，甚至我们对一些 名词所谓自私与体谅的看法也不一定相同，更难将心比心感同身受。 我相信原PO绝对是好意与诚恳，PO完本文我会去给个推， 至於大家，我相信身为政大的学生，不管环境再怎麽令人无法忍受 旁人再怎麽机车，我想我们自己可以做的是自我要求。 告诉自己多注意周遭环境、辨别车辆目的地、礼让有优先需要的同学 常听到有人说政大是三流行政、二流老师和一流学生， 我个人其实三点都不完全同意，但如果大家觉得我们应该是一流学生 那就表现得像一个一流的学生吧。 学生会在这件事情上可以为大家具体做的事有 (我的初步想法待权益部与大家讨论)： 1.必须在等公车那边做一个告示牌 a.清楚标定1路2路的差别、班次、 b.标定什麽需求的人就搭几路 c.去六期的时间与班次 2.和司机沟通打灯号的情况，做到明确不混淆也不乱改。 3.六期车改直达，只上不下，减少其实只是要去艺中与百年的数量。 看是不是可以在某些程度上减缓原PO所谓的怪现象。 在文章的最後， 我想简单提一下会长个人的近况，由於期中考、校内外活动与日常业务夹杀， 现在是处於一个非常崩溃的状态，也因此影响到我身为学生会长应有的一 些表现与应该履行的责任，如会长周记的准时与出席校务会议等等， 在此要向政大全体学生致上最沉重的歉意。 我一直都非常用心在经营会务，但身心状况、时间与内容的平衡在近两个星期 由於事情太多导致逐渐失控，我想自治圈和我身边的人应该都知道，也有很多 人劝戒与警告我，我都有在听，也会努力修正，对於应该承担与应该完成的一切， 绝不逃避。 也希望政大学生们对於我个人，对於政大学生会继续给予指教。 感谢各位。 船长、船员、舵手、风与海流 即便不能完美地结合在一起， 但如能各自尽到自己的义务 总会到达某个地方，即便我们无法预知， 但只有先问自己是否问心无愧，才有去期待的权利。 第十一届国立政治大学学生会会长 历史三 林家兴 --

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