开飞机不像开车那样 需要非常好的经验 专业知识 优良的体能 以及绝佳的注意力 缺一不可 更不用说战斗机 战斗机员的要求通常要非常高 否则不用打仗 自己就摔机了 讲讲为何阿伯那期纯活率(48到21人)为何如此低的八卦好了 国军空军在冷战时的教育是这样的 "人在机在 人亡机亡" "你们开的飞机是人民的血汗 所以你们一出去 一定要回来" 就在这种观念的耳濡目染下 飞行员的战斗机即使在危机下可以跳伞这功能 但往往被这观念洗脑 飞机快摔了 还硬ㄍㄧㄥ 就往往造成"机亡人亡"的结果 不只如此 早期的环境不比现在 有时任务一出 可能就要跟中共的空军战斗了... 所以他们活着退役的机率... 再讲讲过去国军是如何培育飞行员的八卦好了... 首先 要成为一个飞行员 你必须先在空军官校混个4年 一开始你当然要通过体检 视力啦 身高啦 体力啦 然後决定你可否进去念 三年级时有考试 成绩好的优先跟教官去开教练机 成绩不好的四年级再去开 开教练机那时 又会淘汰另外一批人 如果你会晕机 你被淘汰了 如果你承受不住G力(所谓的G力 你去做大怒神就可以感受的到 大怒神的G力跟战斗机 所产生的压力根本不能比) 你也被淘汰了 如果你常恍神 你也被淘汰了 如果... 如果... 淘汰 淘汰.. 当然 如果你最基本的纸笔测验被当(考你对飞机的知识) 被淘汰也是毫无疑问的 空军官校出来後 你有最基本的飞机训练(大概300小时的飞行时间) 於是你被分配到部队去 但是部队很GY 不相信官校出来的学生很优秀 於是部队又重新给你训练 部队有其他种的飞机 你又要重新开始 重新认识飞机 然後飞行 然後累积你的飞行时间 此时 你大概有四位数的飞行时间了 然後各空军基地开始挑人 空军基地也很严格 不相信部队能交出好的飞行员 於是 基地又重新开始让你认识飞机 又重新给你训练 一直到达到非常严格的标准後 你终於可以出任务了...... 早期的空军训练的养成 老板跟我说 重完全不会到可以出任务训练的时间 好歹有个20年 医学院也顶多给你念个七年罢了... 没想到飞行员的培养竟然如此漫长........ -- 一旦生了锈,就无法再使用了,要是无法再使用了,我就会碎裂""没错,所谓尊严其实 跟刀是很像的 --

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