「我要生活单车道」连署书 我们的诉求： 1. 将现行自行车推广由体委会层级提升至由行政院统筹主导。 2.由行政院成立 「自行车交通推动小组」，网罗官方与民间人才共同携手策划、推动。 3. 由行政院函文各县市政府於现有道路空间内，规划生活单车道之设置。并择最优质之 规划案，全额补助所需之经费〈以一亿元为上限〉。 各位关心自行车道空间发展的朋友： 以下所附立委提案稿，将不分蓝/绿，徵询游说各党派立委联署，并在立法院正式提案。 意在促请行政院成立中央级跨部会的 「自行车交通推动小组」，进行自行车交通相关之 政策法规、施设、管理与维护等研究与执行。并专案拨款协助各县市政府施设生活单车 道，以达节能减碳之效，并促进全民之健康、生活之品质。 以下提案稿需要您的联署支持。希望可以获得300位学者、专家，以及NGO组织代表、 各界意见领袖之具名连署、共同发起，展现民间强烈之诉求动机，有效促使立院於近日 内完成提案，并於适当时机共同拜会刘兆玄院长寻求支持。 感谢您的支持和具名连署。 「我要生活单车道」连署推动小组 南部联络： 台湾南社（社长郑正煜） 高雄市议员吴益政 北部联络： 荒野保护联盟 千里步道筹画中心02-29236464*17/21 连署请点： http://campaign.tw-npo.org/200807520291000/index.php?serial=200807520291000 提案案由： 监於我国每年进口八千亿元石油所造成国家经济庞大负荷，其中用於汽车所造成之庞大 空气污染，依据专业统计，汽车排放的一氧化碳占全国一氧化碳排放总量的六十六％； 碳氢化合物占四十八％；氮氧化物占四十％，而空气中一氧化碳污染占大气污染总量的 三分之一，足见汽车废气的排放已经成为空气污染的主要元凶。 而一千辆汽车，每天即会排出三吨多的一氧化碳、二百至 四百公斤的碳氢化合物，以及 五十至一百五十公斤的氮氧化物。另根据高雄市环保局采样，尖峰时段交通路线空污致癌 物苯、甲苯、二甲苯含量，分别是平时室外空气的十三倍至八十五倍不等。 汽车霸权不仅造成能源消耗、污染排放的问题，其所衍生的交通壅塞，以及对健康保健 与闲适生活均属不利。因此世界各先进城市在交通发展构想上，皆朝向大众运输系统搭配 全无污染的单车骑乘空间进行规划。 依据台北市捷运公司的统计：三十亿人次的捷运运量，大量降低使用汽车所带来的空气 污染，约为十六座五十万千瓦燃煤火力电厂一年排放量。坚强数据足堪行政院以国家级 力量予以正视。 近年，各县市政府虽已逐渐重视自行车道的开辟，唯其中方向仍侧重旅游性质，於最关键 所需之生活单车道，反而多所疏忽。综观哥本哈根、阿姆斯特丹有三成通勤族骑车上班， 法国巴黎通勤、生活单车道已有三七一公里，伦敦已迈向五百公里的杰出指标。我国单车 通勤族人口所以至今比例不高（尚未达3％），实肇因於外在骑乘条件过度不良，恶性循 环结果导致交通发展无法正向提升。为此我们郑重建议行政院，以公权力扩展生活单车 路权： 1. 将现行自行车推广由体委会层级提升至由行政院统筹主导。 2. 由行政院成立「自行车交通推动小组」，网罗官方与民间人才共同携手策划、推动。 3. 由行政院函文各县市政府於现有道路空间内，规划生活单车道之设置。并择最优质之 规划案，全额补助所需之经费〈以一亿元为上限〉。 我们相信，在行政院鼎力支持之下，将能针对自行车交通相关之政策法规、施设、管理 与维护…等，进行全盘的规划与执行，并协助各县市政府於现有道路空间上具体建构生活 单车道路网， 建设台湾成为一个自行车友善的国家，在积极回应全球节能减碳抗暖化的 同时，更能关照全民之健康与生活之品质，为台湾的绿色交通愿景跨出杰出的一步。 --

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