【1987-06-18/联合报/07版/】 这天我出生耶!!噢噢~~备感亲切XD 我在八卦板上回了文(干 这麽多乡民的地方...心里还满抖的) : 总结来来，其实也就是另一个经济发展与环境保护的角力罢了。 : 倒也不能说当年政大的学者和文山区的乡民没远见， : 毕竟每个当下，每个人能够接受到的资讯有限，仅能就片面的讯息做出最合情理的判断。 : 时代在变，人的想法也会变。 : 这两种选择各有利弊得失，重点在於执政者能否贯彻其施政的决心而已。 : 二十几年前宜兰县选择了环境保护为发展方针，舍弃了经济发展的契机， : （这里指六轻和十大建设的苏澳港），不也是走出了一条路出来？ : 现阶段的台北捷运品质堪称世界第一，因为它新，而且「小」，维护相对容易。 : 跟欧美的地铁系统比起来，台湾的捷运根本是天堂。 : 但是搞不好过了百年後，有新的运输系统取代了地铁， : 捷运站成为了犯罪与脏乱的聚集地，难道那时候的捷运线沿线的居民， : 还会再回来说当时的政府和人民目光短浅吗？ : 不过也没法度，人都是人云亦云的， : 人类的集体恐慌症大概也是荣格所说的集体潜意识之一， : 从以前的塑胶袋不可以装热食，到最近的台湾高铁金恐怖，以及手机电磁波危害人体， : 这种集体恐慌症总是这样容易被挑起，乡民也，人心也。 我不想战，但我只是有另一种想法要说 经济发展与环境保护在过去被对立起来，但今日的我们还是不能跳脱这样的思考吗？ 某些对台湾的捷运现象之批评指出： 民众过於崇拜「捷运」新名词、科技，而不了解实质内容。 例如台湾各地都有兴建「捷运」的声浪，却不考虑实际财政状况、路线距离是否适合 各站停车的捷运。甚至否定更为经济及兴建时程短的方式。 （例如台铁增班或新建支线、公车改善） 即是此系列新闻以及各方论调的盲点所在。 捷运(或可代换成高铁) = 现代 = 经济发展 = 远见 是许多人潜意识识中默默认同的观念 然而，不支持盖捷运就是没有远见吗？ 如果总是这样对立地去谈，台湾大概什麽事情都只能口水战打一打 最後看哪边人多就照哪边的做吧 我不认为Sky大将这个反对捷运的现象归因於集体恐慌症、乡民心是公平的 在争取当政者倾听时，以最激烈的言语诉求是难以避免的 因为不如此就很难被听见(请考虑时空背景) 但表面的理由背後难道没有理性的考量吗(你跟情人吵架真的是讨厌他/她吗？) Sky大举宜兰县的例子让我很有感触 日前在兰阳平原上行车时，司机指着远方海的方向说：看！龟山岛！ 在邻山的路上看到远方的自然景物那瞬间真有说不出的感动 如果不是限建的决策，会有如此慑人的景色吗 亲爱的台北人 我们在这盆地上漫游 举目所见除了一零一还有什麽？ 你知不知道北极星在哪个方位会出现？长什麽样子？ 我赌90%以上的人不知道，因为它距地平线高度约25° 我们的水泥城市几乎没有地方可以看到它会出没的天际线啊！ 再者 我是政大的学生，我的意见，我周遭所有人的意见 甚至全校任何师生的意见 在这一波"争取"的"决策"中 我敢说 完全没有被徵询过 亲爱的同学 你不觉得学校未经你的许可 就向媒体、向大众发言说"大家"都很遗憾 也是一种把你当成乡民的举动吗？ -- 另外，我觉得乐生的事情亦可对照看 木栅可是成功挡下了捷运呢 差别在当年的战法主打环境 乐生主打人权(转型正义?) 谁比较贴近民众？ (当然环境也是种人权啦*茶*) ※ 编辑: chindk 来自: 140.119.134.87 (02/02 09:42) ※ 编辑: chindk 来自: 140.119.134.87 (02/02 10:04) ※ 编辑: chindk 来自: 140.119.134.87 (02/02 10:05)