※ 引述《Valera (向日的想望)》之铭言： : : 下化的，因为地下段的施工成本、风险都很高（台北的地 : 我以为盖高架比地下化更贵? 兴建花费：地下 >>> 高架 > 平面 平面的问题在於平交道，而捷运基本上具有专用路权，不 设置平交道，就像高速公路没有红绿灯一样。 盖高架桥当然比较节省经费，地下隧道要花很多钱去挖出 来以外（运气不好的话，沿线民众的房屋下陷得花很多钱 补偿，台湾人又特别喜欢用这个方式坑国家的钱），後续 还要考量里头的空气循环问题，不然大家到台北车站地下 四楼都没有办法呼吸了.... : : 台湾真的很有钱。如果搭过欧洲那些科技落後又贫穷的国 : : 家的破烂捷运，就知道为什麽我这麽说了。 我如果问一个台湾人：「台北捷运的车有没有空调？」一 定被旁边的人笑死。 可是，即使连东京的地下铁，到现在还有些老旧的地下车 站没有电梯，可能还有些电车没有冷气；而古老的马德里 地铁还有很多车站没有空调，到了夏天的时候，地面上四 十几度（别怀疑，这是纬度比台湾还高的「南」欧），地 下简直是烤箱。 当然，如果去看跟台北捷运同时期兴建的路线，就会发现 欧洲人非常重视省能源的设计。不是说台北的设计完全没 有考量这个（例如：电车煞车时所产生的电可以送回轨道 上），但是应该可以做更多。 : 推 chindk:捷运台电大楼站有块因地下施工造成的工殇纪念碑 02/05 09:13 : 推 chindk:哪种工法应该都没有绝对的贵或不贵 端看有无因地制宜吧 02/05 09:16 这边所谓的贵是兴建跟维护的开销，如果把对环境的冲击 跟噪音问题考虑进来，其实很难计算 :D -- Because woman's work is never done and is underpaid or unpaid or boring or repetitious and we're the first to get fired and what we look like is more important than what we do and if we get raped it's our fault and if we get beaten we must have provoked it […]for lots and lots of other reasons we are part of the women's movement. --

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