Q&A Q1. 苏花高可以带来未来花东经济发展？ 可是... 花莲县政府承认：『以苏花高为例，在开发过程中对地形及环境势必难以避免产 生相当程度的冲击，而通车後引入的车流与人流亦不可避免会严重挑战花 莲的环境容受力。（洄澜2010计画）』。交通部政策环评也认为『在永续发展情境下，政 府推动台铁花东铁路双轨化及部分电气化即可满足交通需求。』 Q2. 苏花高对环境影响不大？ 可是... 苏花高经过十七个生态、文化、地质的「环境敏感区位」，包括太鲁阁国家公园 ！苏花高通过苏澳镇地下水管制区，珍贵的苏澳冷泉将会完蛋！东部没水 库，东部都靠地下水，但苏花高短短八十九公里有十一个隧道，每一个隧道都会切断地下 水，累积几千年的地下水，可能在未来二十年流光！东部是否能维持绿 化!?是否能维持人口用水!? 是否能维持有机农业!?（摘自中国时报，2007/4/26）。 Q3. 花东民调里有超过百分之七十的人都支持兴建苏花高？ 可是... 民调题目会影响结果！如：「目前苏花公路通量已渐趋饱和，雨季时常坍方中断 ，又法全线拓宽改善，所以需要兴建苏花高速公路来大幅改善行车条件及 行车安全性。请问，您同不同意这样的看法？」民调题目夸大苏花高，让民众误以为苏花 高很好，完全不提苏花高的污染与坏处，违反民调正反俱陈原则。 Q4. 苏花高经过审慎的环境影响评估才通过兴建？ 可是... 苏花高通过时没有经过审慎环评！只有环境说明书就通过，根本没做审慎的二阶 环评！连审查的环评委员都说：『民国八十九年第一次环境影响评估的时 候...那时的台湾正处於建设的时代，永续发展的观念还没有受到大家的重视。为了从人 道和建设所需要的砂石运送的考量，才勉强通过苏花高的环境影响评 估。但现在花莲的情况，已经跟民国八十九年前完全不一样了 (摘自中国时报 2007/4/26) 。』 Q5. 苏花高只要花930亿，而且其中700亿都由国道基金支付？ 可是... 国道基金已经负债1900亿！再建苏花高还要三十年才能还完！明明建材费用大涨 ， 但为了争取大众支持，最新版本的工程预算竟从963亿元「非常 有弹性」地减掉整整33亿元。国工局却说，「这是民国九十一年的币值」、「这不是重点 ， 等环评过了之後，我们会重新修订计画，报行政院核定。到时候该是 多少，就是多少。（商业周刊）」也就是经费会越增越多，而政府却又未有足够财源来支 撑 ，因此政府将举债支付不足，将会由我们年轻人担负巨额举债。 --

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