作者phyllis0624 (一期一会)
看板NCCU_SEED
标题改自ribix的 戳破苏花高的超大谎言!
时间Thu May 3 22:30:15 2007
Q&A
Q1. 苏花高可以带来未来花东经济发展?
可是... 花莲县政府承认:『以苏花高为例,在开发过程中对地形及环境势必难以避免产
生相当程度的冲击,而通车後引入的车流与人流亦不可避免会严重挑战花
莲的环境容受力。(洄澜2010计画)』。交通部政策环评也认为『在永续发展情境下,政
府推动台铁花东铁路双轨化及部分电气化即可满足交通需求。』
Q2. 苏花高对环境影响不大?
可是... 苏花高经过十七个生态、文化、地质的「环境敏感区位」,包括太鲁阁国家公园
!苏花高通过苏澳镇地下水管制区,珍贵的苏澳冷泉将会完蛋!东部没水
库,东部都靠地下水,但苏花高短短八十九公里有十一个隧道,每一个隧道都会切断地下
水,累积几千年的地下水,可能在未来二十年流光!东部是否能维持绿
化!?是否能维持人口用水!? 是否能维持有机农业!?(摘自中国时报,2007/4/26)。
Q3. 花东民调里有超过百分之七十的人都支持兴建苏花高?
可是... 民调题目会影响结果!如:「目前苏花公路通量已渐趋饱和,雨季时常坍方中断
,又法全线拓宽改善,所以需要兴建苏花高速公路来大幅改善行车条件及
行车安全性。请问,您同不同意这样的看法?」民调题目夸大苏花高,让民众误以为苏花
高很好,完全不提苏花高的污染与坏处,违反民调正反俱陈原则。
Q4. 苏花高经过审慎的环境影响评估才通过兴建?
可是... 苏花高通过时没有经过审慎环评!只有环境说明书就通过,根本没做审慎的二阶
环评!连审查的环评委员都说:『民国八十九年第一次环境影响评估的时
候...那时的台湾正处於建设的时代,永续发展的观念还没有受到大家的重视。为了从人
道和建设所需要的砂石运送的考量,才勉强通过苏花高的环境影响评
估。但现在花莲的情况,已经跟民国八十九年前完全不一样了 (摘自中国时报
2007/4/26) 。』
Q5. 苏花高只要花930亿,而且其中700亿都由国道基金支付?
可是... 国道基金已经负债1900亿!再建苏花高还要三十年才能还完!明明建材费用大涨
,
但为了争取大众支持,最新版本的工程预算竟从963亿元「非常
有弹性」地减掉整整33亿元。国工局却说,「这是民国九十一年的币值」、「这不是重点
,
等环评过了之後,我们会重新修订计画,报行政院核定。到时候该是
多少,就是多少。(商业周刊)」也就是经费会越增越多,而政府却又未有足够财源来支
撑
,因此政府将举债支付不足,将会由我们年轻人担负巨额举债。
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