作者samuelptt (白菜)
看板NCCUbike
标题以解剖死腔讨论呼吸效率的提升方法~
时间Sun Nov 11 00:55:38 2007
※ [本文转录自 bicycle 看板]
作者: samuelptt (白菜) 看板: bicycle
标题: 以解剖死腔讨论呼吸效率的提升方法~
时间: Sun Nov 11 00:44:22 2007
这篇来讲讲有关於死腔对於呼吸效率的影响
首先呢!先来介绍几个名词~
1.潮气容积(tidal volume,TV)
指单一呼吸周期时，所吸入或呼出的气体量
死腔(dead space,DS)
2.解剖死腔：指呼吸道中不做气体交换的地方，约150cc
3.肺泡死腔：除非发生肺气肿、肺炎才会出现
4.生理死腔：解剖死腔+肺泡死腔
我们来计算一下在不同的呼吸量下，因为个人死腔容积所造成的呼吸效率下降
可以反映在运动中，急速喘气是否就得到更多氧气呢!?
ANATOMIC
MINUTE DEAD SPACE ALVEOLAR
SUBJECT TV x frequency VENTILATION VENTILATION VENTILATION
------------------------------------------------------------------------------
A 150 40 6000 150x40 = 6000 0
B 500 12 6000 150x12 = 1800 4200
C 1000 6 6000 150x 6 = 900 5100
------------------------------------------------------------------------------
cc 次/分 cc cc cc
------------------------------------------------------------------------------
由於呼吸的死腔容积不会改变，而在每次的呼吸周期中就会损失一次死腔的容积
我们看到A在一分钟内作40次的呼吸，每次呼吸的TV是150cc，总共吸入的量有6000cc，
但每次吸入时，死腔占去了150cc的气体交换，最後得到0cc的气体交换。
由A的例子说明，对照B与C的例子，就可以很明显的看出，假设呼吸频率和TV成反比
，在相同的死腔容积下，将呼吸频率降低，以及加深每次呼吸的深度，可以得到更有效
率的气体交换。
当然，如果你可以呼吸的快又深就另当别论了，以上数据纯属计算方便设计，不代
表实际个体或个体间差异之数值，但不能否认的，死腔容积及降低换气效率的确存在。
如果每次爬坡气喘呼呼，不妨试试看加深自己的呼吸，不过要记得，休息是为了走
更长远的路，不要硬撑喔!
谢谢大家看完m(.___.)m
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◆ From: 220.134.43.134
1F：推 neilbox:所以是「深呼吸」>「气喘吁吁」这样…??? (笔记笔记~) 11/11 00:46
2F：推 hansjoerg:中文翻译有点硬，上课都直接讲英文的.. 11/11 00:49
3F：推 Furch:我在想有没有为人体设计的Turbo加压 11/11 00:50
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4F：→ samuelptt:大叔~我很认真的打了一篇 顺便当复习一下XD 11/11 00:55
5F：推 micco:这个呀...一般有在练习运动的人都知道...氧不够,瓶颈不在这 11/11 00:57
6F：→ micco:血球载氧量和血球代谢效率才是瓶颈.... 11/11 00:58
7F：推 samuelptt:我程度只有这样而已嘛 哭哭Q__Q 11/11 00:59
8F：→ micco:不然就要像嘎车神一样,从礁溪到淡水只有三芝有一点坡.... 11/11 00:59
9F：推 cat031147:所以单车虎烂少年里面写的 爬坡时要深呼吸 让肺充满 11/11 02:02
10F：→ cat031147:空气是真的噜|D 11/11 02:02
11F：→ micco:日本漫画里面定性的东西大多都是对的...他们对这个很用心 11/11 02:07
12F：→ micco:虎烂的地方是在於定量的部份,把量扩大个四五倍就超伟大惹 11/11 02:08
13F：推 micco:原po一直在单车版被打枪..真可怜 11/11 02:25
14F：推 johnsonk:原来这篇是你PO的啊XD 我只看懂小孔的推文XDDDD 11/11 12:18
15F：→ samuelptt:大家都爱打枪 金变态! 11/11 20:39