作者opming (zero teacher )
看板NTUAviation
标题Re: 社游最新公告 请注意!!
时间Mon Feb 6 22:37:24 2006
※ 引述《Engine (seasoning)》之铭言：
: ※ 引述《ken0120 (左撇子~HornetII缺零件啦)》之铭言：
: : 减肥吗??是现行社机的减肥还是未来设计希望更轻??
: : 目前社机使用的材料应该算是CP值高又好制作了
: : 要再轻也不是没有办法
: : 我看过碳纤+巴尔沙木骨架直接用玻璃纸(或是透明烫纸)包覆的
: : 它是用超薄巴沙尔木片和碳纤版的复合版制成,结构很强但超轻==>难找的材料
: : 而且感觉蒙皮很容易破的样子
: : 不过设计的时候能在结构衔接处多些卡榫类或许能减少胶的用量=>这样要想很多&工要很细
: : 目前想到就这样了
: : 我想换装强力心脏可能比较实际XDD
: 结构减肥数项通用原则，和它们背後所依据的结构破坏现像:
: 一.全应力原则:
: *.最轻的结构，其上应力一致为破坏应力，破坏应力的型式，视材料种类而重要性不
: 同(剪性降服、缺痕韧性、溃缩、蠕变、疲劳等)。
: *.未达到破坏应力的材料，表示材料过多，可以削减。
: *.削减材料会改变应力分布，以低应力位置为优先。(例如机身尾段)
: *.注意负载情况会变动，故判断用的应力分布乃为各部位在变动负载过程中最大值的
: 联集。
: 二.短力流原则:
: *.力量传递过程材料必为连续。
: *.同样力量，传递过程愈短，所需材料愈少愈轻。
: *.缩减力流可以由两方面下手:
: 1.减小结构尺度，故小型机结构效率高。
: 2.分配负载取代集中式负载。 故全翼机结构效率高。
: *.负载同样会变动，故主要变动负载位置接近会省掉很多麻烦。
: (例如主翼和起落架最好接近)
: 三、弹性稳定原则：
: *.压应力原件会挫曲和局部挫曲，其挫曲发生应力远小於材料破坏应力，材料
: 破坏发生在挫曲的後段行为，而其过程为不稳定。
: *.挫曲应力和特徵比例关系巨大。(长径比，厚薄比等)
: *.基於上点，压应力元件轻量化过程必须以减少特徵比例变化为原则。
: (例如柱元件的轻量化，材料消减从中心位置开始，即不变化特徵比例)
: *.同时满足局布和全体特徵比例不变动的结构为自我相似。
: (意即消减材料後，挖出的洞使局布比例类似全体比例，例如蜂巢隔板的单体壳设计
: 输配电塔的衍架设计)
: 四、材料匹配原则：
: *.依据一、三，结构破坏型式不一，且自我相似结构受限於制造能力，无法普偏应用。
: 一般做到两级。
: *.在结构型式无法变动下，材料选择会影响特徵比例，例如一个木制衍架，换成发泡
: 材料可能会成为一单体梁。
: *.依照负载和必须占有的空间大小(即负载密度)，选择相近等级的材料。
: (例如翼荷高於40g/dm^2後才选用巴沙木蒙皮材料)
: *.材料匹配效果经常会超越强度/重量比，刚性/重量比等一般性的材料选择指标。
: (例如高级复合材料在电动机的场合经常不及发泡材料，即使性能超出十倍)
哇拷~~~是怪淑淑ㄟ~~~就古谋跨丢ㄟ
ㄟ学弟要做虾挺优
提供依下无刷马达吧~~~伸
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 61.216.99.155