※ 引述《ken0120 (左撇子~杆杆杆)》之铭言： : 我一直不懂 : 为什麽那些室内机都用尾舵转弯?? : 是纯粹因为好做又简单吗?? 原因之一 : 还是因为在这麽慢的速度下用尾舵转弯效率比较好?? : (我在模拟器就有这种感觉...速度慢时用尾舵转比较不会失速...) 速度慢,平飞时攻角大 副翼左滚转会让: 右主翼攻角再拉大,阻力增加 左主翼攻角减少,阻力降低 所以想往左滚却因为两端阻力差 同时造成往右偏航,叫"adverse yaw" (莱特兄弟某号机因为如此而无法由转弯改为直飞) 假如空速再慢,平飞攻角接近失速攻角 右主翼攻角变大的情况下失速 这下想左滚转却成了右滚转+右偏航 所以在慢速下用副翼滚转来转弯往往不甚灵敏 (与其说慢速下,又不如说高攻角下) 再另外一个原因 是两动中一动非控油门不可 剩下一动: 控升降舵就无法转弯 控副翼则滚转完还要飞机加速才能转弯 控尾舵可以直接控制侧向攻角(beta),透过yaw-roll coupling可以间接控制滚转 (主翼攻角(alpha)为正and/or有滚转稳定性时,左尾舵会导致左滚) --

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