压轴的来了! 只剩20公尺,不能放弃啊! 16:30 重新踏到林道的感觉真好!虽然一路上小坍方不断,但是再糟也好过高绕路 看了下马表,时间虽然不算充裕,但应该来得及让我们在天黑前抵达天长断桥 根据出门前的观察,太阳会在18:40下山,而在面东的山谷则是会天黑的更早 我们还有两个小时又十分钟,开始倒数计时! 一定会有人在想,为什麽我们要赶在天黑前过过天长断桥, 那是因为根据出发前蒐集的资料,天长桥在被龙王台风吹断後,奇莱到天长的路就断了, 中间有没有替代方案我们不知道,唯一获得的资讯就是得下切河谷,涉溪後爬绳索接回林道 攀爬的过程有两段,分别是9m与6m高的峭壁 看纪录是不难爬,只是天黑之後一切就很难说了,特别是涉溪与攀爬这两样凑在一起 出发前蒐集到的资料 http://www.keepon.com.tw/ActiveSite/Article/One.asp?ArticleID=16846 其中有天长桥原貌的照片 http://cpatch.org/kiiali/bike/910204ren'ai/index-23p.htm 里头有不少照片,可以对照文字看看,连升降机都有照出来! http://www.twem.idv.tw/5/hh/14n.htm 过了奇莱坝後,路稍微像样了些,而且河谷就在身边,心情也轻松许多 沿途的风景相当的优! 还可以看见远处的天长断崖,在那500公尺高的雪白崩璧上有一条突兀的直线斜切而过 那是旧能高越岭路,也是当天长隧道崩塌时的替代道路,不过我们可不希望走到 高压电塔这时又回到我们的身边,它也是越过五甲崩山才到这里的,大家都辛苦了! 17:30 抵达奇莱保线所,来时路上还有经过柴田溪桥,一些小隧道,与万善堂 奇莱保线所(奇莱山庄)是一幢三层楼高的水泥建筑,在山中算是很有规模了! 看到它的大小,你就会很直觉的认为它应该也要配个饮料贩卖机才是~ 我们在奇莱保线所仅仅停留了一两分钟随即再度上路, 离开奇莱保线所的路有两线道宽!很大一条,可以骑的很快 不过中途有出现一个新的崩坍地,路基大约滑落有两层楼多, 长约30m的崩壁上仍是很新的大理岩 因为天长桥断了关系,短期内这里是不会修复了 经过了一个小下坡後,背後突然传来一声"啊!" 吓了我一跳,该不会是临雍.... 才过了半秒时间,心中的OS都还没念完, 第二声"啊~"又出现了,这次还伴随破锅子摔在地上的声音....嗯,果然是摔车了 衰洨摔车法,分解动作123: 1.首先左手指被头上垂下的带刺藤蔓札到,发出第一声"啊~" 2.刺钩进肉里拉不出来,随着车一直往前,藤蔓就越拉越紧,就向钓鱼一样 3.疼痛引起的反射动作将左手紧紧握住煞车,就前翻啦~这时发出第二声"啊~".... 幸好没有造成太大的伤害,经过简单的疗伤後就继续上路 此时天色明显变暗,渐渐开始担心我们是否真的能走的出这里 骑着还可以看到河谷中躺了一整座桥面 天长桥像一条死鱼一样,静静的横卧在河床上 18:00 倒数40分钟,天长断桥前300m,天色迅速在转暗,屋漏偏逢连夜雨有见识过吗? 压轴好戏就此开始! 还记得在五甲崩山遇到的登山队,他们有先警告去天长桥的路很难走...原来... 经过一个右转,前方的路被大量崩落的岩石与树枝树干掩埋,在崩坍地的20m前则是有一条 看似下切河谷的卡车路,或许我们可以走这条路提早切过河也说不一定! 两条路都遭到这片崩璧的破坏,不过下切路受损的状况轻微的多 吊诡的是在崩坍路方向竟然有很新的塑胶绑带,代表有人舍下切路直走过崩璧 一时间我实在搞迷糊了,这是纪录上没提过的新崩璧,而且因为没有清理 路况比之前所的崩壁还又更难走 绍暐先行试图翻过崩璧,找寻另一头的路,但是到了对面後发现 崩璧上能走的路会带我们到距离林道有一层楼高的地方,而且该处全是树枝无法步行 等探路回来,时间又过了十分钟....18:10 "怎麽办?" "或许下切路才是对的!" 所以我们三人选了下切路,经过了几个弯後....没路了.... 卡车路已经被冲毁,独剩下的路基悬在距河面3公尺高的地方,底下就是湍急的河面 "这里不适合涉溪,我们回去吧".....18:15 走下切路回到崩坍地的下层,放下车,死命的往崩璧上爬去,过程又爬又滑的 凡是档在前头的树枝能折就折断,能踢就踢走,遇到树干就拖开,不过5.6公尺的碎石坡 却爬的我满头是汗.....18:20 清出了一条稍微能走的小径後,赶紧叫临雍与绍暐用递的把车一台台传上崩璧 在崩璧上人随时会滑动,三人的间距又只能勉强的拉近到一台车的距离 每台车都是绍暐在最底下用抛的给我後,我刚刚好能抓住前轮,然後往上拖 等把车拉高过头後,再向上抛给临雍让他抓前轮 等三人都安全到达时,已经18:40了.....不得不开头灯了 18:45 过了这段天上掉下来的礼物後,林道靠溪谷的树越来越少 终於! 听到瀑布声与看到溪谷对岸的天长桥水利设施,快啊,赶紧加快脚步! 天长桥的西边是一座长约20m的隧道,靠近隧道处的地面全是一层泥巴 隧道口前有大型的升降机,足以将一台福斯T4降至河谷, 而升降机的下方似乎是某地下水管出口,大水轰轰的不断从那涌出,比瀑布量还要大上数倍 进了隧道是一个右弯,所以是看不到另一端的,要不是我们早已知道天长桥断了 十之八九有很大的机会会变成飞车特技,落入20m底下的天长溪中 "绍暐啊...你要不要加速到时速60,然後飞过去啊?" 绍暐出发前有先跟我说过这段路,当时他是说断口约一个社办多一点宽, 应该时速60是飞的过去的唷! 嗯!是的!加速到60,然後拉车头飞过去! 我们三人站在隧道口面面相觑,看来还是爬绳子比较简单喔? 不过!因为已经紧张有一段时间的关系,我竟然忘了绳子的位置,这会可好了 以隧道为界,隧道的正下方是一个落差10m的瀑布,距离左边瀑布上游的河面有5m以上的高度 而距离右边瀑布下游则有20m "到底绳子是在哪里~~~~" 我们仅剩下一点点的余光可以看见对岸,应该再过5分钟,整个河谷就要全黑了 由於隧道口的视野并不广,我们决定撤出隧道再考虑接下来的状况 此时,转机出现了 对岸的水利设施是盖在一块很大的岩盘上,岩盘的旁边露出一条白色笔直像水管的东西 直直垂下到下方一点的另块岩石上,说真的在这种视线下,我真的以为那只是排水管 回到了升降机旁,开始讨论是否该强行渡河,我开了手机...没有讯号 依照进度,我们早该在三小时前就能到达磐石,连络山下的人 我是觉得如果今天再待一天,不管对山下与我们来说,都会造成困恼.... 经过1分钟的讨论....冲吧! 就剩20m了,今晚一定要把自己弄出这里! 一开始我们三人先将装备留在原地,走升降机旁的楼梯下到第一层河谷 巨大的排水口就在身边喷出惊人的水量,要是稍稍被冲到,大概直接游到下游了吧 从第一层河谷到河边得再下降5m的落差,一路都是碎石与大块的落石 到了河谷,或许是天长有取水口把水导走的关系,水量并不大,很容易就到了对岸 沿着对岸的河岸寻了一下,找到刚刚有绳子垂下的岩盘,因为那条绳子只通到岩石顶端 一时间我还以为真的要徒手攀岩了!幸好又在旁边找到有另一条绳子垂下,呼~松了一口气 先试爬了一下,还算好爬,预定的路线上有两个小平台可以稍微休息 刚好把9m的落差拆成三段3m,上到顶後在附近又找到了一开始发现的绳子! 此时河谷已经是伸手不见五指的状态,只凭一个车头灯在顶上走来走去有些危险 还是赶快爬下去报告路况的好 7:30 全员到了岩壁下准备,因为爬过一次了,所以这次由我先上,临雍第二, 接着开始运装备与车,绍暐则在河床另外拉一条绳子,负责把车和装备拉离岩壁上的障碍 等都运上去後,自己再上来 经过衡量後,我决定直接上背包爬,省的待会还要再拉一次 不过多了10kg在身上,爬起来硬是比较吃力, 拉着绳子攀在与地面垂直的岩壁有一种说不出的妙,特别是体力已经在早上消磨去大半时 每一次用力都要先集气,然後一鼓作气的爬到下一个平台 我上到顶後换临雍上,绍暐也很快的爬了上来 接下来换背包了,绍暐在下头帮背包打好结,我们再合力把它拉上来 每送一次就要重复解主绳,解副绳,把东西安顿好,然後把绳子丢回去这几步骤 车子也是,不过车子可重多了,每一次用力都必须喊口令让两人同时出力 除了坐在地上,脚也得先踩好点,不然车没上来反而人被拉下去就囧了 拉车子的难度比较高,我和临雍在顶上拉,绍暐在底下也要控制不让车子太靠山壁 从岩顶端看底下,只见绍伟的头灯,其他什麽也看不见,连车子也是拉到卡住才知道上来了 好不容易三台车终於都上到岩顶,临雍和我的手臂状况也差不多到了极限 等了一下,绍暐也爬了上来,事情就这样结束? 不~还有一段呢! 下一段岩壁高6m,不过至少是有坡度的那种,好爬的多了 经过简单的休息後,我和临雍先带着背包爬上岩壁,太好了!看到楼梯扶手了! 眼前出现一段通往林道的楼梯,太感动了!我们终於爬出这鬼地方了! 放下背包後再重复刚刚的步骤,这次快的多了,不一会三台车都拉了上来 而绍暐随後也爬了上来,看看时间....20:45 20:45 天长断桥的另一端,如果连着之前最後一个崩坍地一起算进去 这段可能只有5,600公尺的路,却花了我们两个小时又45分钟 案!终於走完了能高越岭! 踏回卡车路的瞬间,心中才感到真正的踏实 虽然大家都是算到铜门,但是只有天长以西才有真正越岭的感觉! 那怕我们限在仍在高度1300m的地方,要走完接下来的路只不过是时间的问题罢了! 经历了三天,路况就像吃西餐一样,从白开水,沙拉,前菜,一直到今天下午开始的主菜 不过别忘了,还有附餐啊.... 首先面临的问题是我们还有30Km才会到有人烟的地方,更别说今晚想住吉安了 另外接下来的路面几乎是湿的,要不就是有流水的那种,而磐石(1200m)後到泷涧 高度会陡降900m,沿路地面还会有杀人般滑溜的青苔,对绍暐来说,真是一大考验! 往东的路几乎都是下坡,虽然我在全黑的山中骑车已经不是第一次 但是这次是骑的最有压迫感的一次,面对烂路面,一堆隧道,不时会急转弯,路边又没护栏 精神要放松都很难! 一路上的时速均在十公里附近,也不知骑了多久到了天长隧道 进入後只有一种骑到昏天黑地还出不来的感觉,说贴切就是有种鬼挡墙的感觉 隧道中弯弯曲曲,还因为隧道常崩塌,路面积水坑洞不断 绍暐才跟我聊完上次来时,因为积水太深又没灯看不见路而中坑洞的事 骑在後同的临雍就中招了,最後我们仅能挑路中间没积水的地方骑,至少看的见路 23:00 到磐石保线所,中间发生什麽事其实我也不太知道了,总之就是一路扣着煞车滑下来 只觉得好久 好久....只有稍微休息就出发 开始下磐石的陡下了! 其中有一段路,是长满青苔的又有流水的陡下转弯,当时临雍与我并骑前头,绍暐垫後 说真的,以车灯的照度,我们根本分不出地面上是啥鬼,就这样大家都无预警的踏了上去 绍暐因为只有前煞首当其冲,就在距我们不到一个车轮的後方摔了 而我一听到声音赶紧回头,就只是这一个小动作就让车胎打滑,半秒後我也跌坐在地上 有多滑? 我摔到地上後还滑了一下,就是这麽滑 这一摔把绍暐的车头灯摔爆了,也把我们的前进速度摔掉了五公里 从摔车後到龙涧发电厂前四,五公里间的下坡我们几乎是用个位数的速度前进 24:00 第一盏灯光! 到龙涧之前必须经过非常多的之字型坡,多到会让人下到麻木,特别是每个弯看起来都一样 一路上除了确定我与山背後透出的光源越来越接近,我实在是搞不清楚现在身楚何方 终於! 看到了! 一盏小小的白灯! 那是发电厂入口的警卫室! 我们到龙涧了! 真是令人精神为之振奋,原本乾枯的玩性也再度燃起, 可惜警卫不知去哪摸鱼了,枉费我还偷偷摸到警卫室前想吓吓他,帮他排解无聊的情绪 站在电厂前的桥上,听着桥下奔腾的木瓜溪水声,呼~4个小时前我还在它的源头咧 虽然本次无缘见到木瓜溪两岸壮丽的峡谷景色,心中多少感到遗憾 不过能摸黑走到这,已经是幸运至极的事了,下次再开一团旧地重游不就得了? 2006/8/19 1:00 抵达铜门 龙涧到铜门之间路已经好走很多,另外值得一说的是我们再度回到台14线上, 不过是东边的台14 一路上的均速已经可以上到20,路大致上沿河谷弯曲,偶有起伏 不过基本上还是遇山就打洞,不必再绕进绕出, 听说这边的景色也是一绝,真该改天再专游一趟! 经过铜门检查哨时,不见警察杯杯的踪影,那我们也就当个安静的过客吧 到了铜门社区遇到开车来此露营的游客,哼!半夜一点多了还不睡,小心遇到怪事唷~~ 就像遇到三个刚从中央山脉那端摸黑骑单车翻过来的怪人一样~哼哼 骑在柏油路上的我们是越来越嚣张 原本遇到狗都还会怕,到後来变成一看见狗站在车前,就直接甩尾去扫牠们 这招相当的有用,被吓到的狗连"呜~"都不敢发一声 上了仁寿桥跨越木瓜溪,桥下的溪水已不再汹涌,只是静静的流动 "唉,真难想像这是能发电的木瓜溪" 绍暐有感而发的说 台九丙的路灯相对於龙涧的小小日光灯.简直可用金碧辉煌来形容 一路上我们大喊有灯真好! 感叹被路灯照的有些刺眼的柏油路真是奢侈! 而看到有7-11後,我们更是有恃无恐,无节制的浪费体力,一路40飙车到吉安, 最後,找了一家有桌椅的7-11,临雍买了好大一罐的可乐帮我们开庆生会(庆祝生还) 一边聊刚刚(才几个小时前发生的事)的经历,一边计划下次的旅程 能高越岭游记在此终於结束,感谢大家收看,辛苦了! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.166.162.109 ※ 编辑: TCRonce 来自: 218.166.162.109 (08/25 22:31)