如果我记得没错的话，这个版原名叫做机动车辆研究社对吧 所以也可以聊点四轮的东西 话说这话题是从某人跟我说他分不出目前Mazda车种起头的 Mazda，日文汉字"松田"，是一家对转子引擎有着莫名执着的公司 可以为了研发转子引擎而让公司濒临破产边缘的全世界也就只有这家了 （虽然有很大的原因是当时在日本市场玩多品牌策略玩到烧到自己就是了） 目前Mazda大概约有13％的股份为Ford汽车所有，是在90年代Mazda财务危机时所购入的 关於Mazda的车系编成 Mazda这家车厂很好玩的地方就是，车型名称日本国内跟国外市场用的名字是不一样的 在日本国内就跟其他车厂在台湾的车子名称一样都是用个专有名词 但在国外市场就是用Mazda + 数字的流水号来命名 这大概也是很多人搞不清楚Mazda车款的原因，毕竟无意义的数字并不是很好记忆 根据Mazda全球网站的车型列表来说 http://www.mazda.com/profile/products/ 日本国外市场名称 日本国内市场名称 Mazda2 Mazda Demio Mazda3 Mazda Axela Mazda5 Mazda Premacy（上一代台湾也是用这个名字） Mazda6 Mazda Atenza Mazda8 Mazda MPV (新一代车款只有日本跟香港买得到) Mazda MX-5 Mazda Roadster (北美好像有Miata的称呼) Mazda RX-8 Mazda RX-8（日本跟全球同样名字） 车款介绍（以国内看得到的为主） 目前马自达的zoom-zoom风格车款都是由2002年Mazda 6所带起的 也由2002年为分水岭，为了摆脱过去财务不佳的阴影，Mazda开始了品牌改造战略 而结果就是各位在目前所看到的日式风格Mazda（就是在广告中讲满口日语的样子XD） Mazda 6/Atenza 第一代车款长这样，台湾有贩售（进口） http://en.wikipedia.org/wiki/File:Mazda6_1.jpg http://en.wikipedia.org/wiki/File:DSCF0257.JPG http://tinyurl.com/5ze9c5 目前车款是长这样，今年年初大改款的（台湾还是进口） http://www.mazda.com.tw/cars_list.asp?car=4&lmenuid=2&smenuid=11 一、二代在外型的差别就是从扁平的车身变的比较英挺点 车身腰线也拉的比较高，头灯也从扁平形状变成叶子形状 尾灯则是跟一代相似，但却又更流线了点 後车牌则从行李箱下移到後保险杆（四门车型） Mazda的中型房车，主要竞争者为TOYOTA CAMRY、Honda Accord 不讲求气派，讲究运动风格是当时在一个中型房车级距很创新的想法 而这风格也颇受欧洲跟日本良好的评价 实际驾驶感受不要问我，我没开过 Mazda 6也是旧时代Mazda Capella/626的後继车（台湾也有贩售） 题外话，福特天王星Telstar，是跟Capella/626同车体但贴Ford牌的车款 Mazda 3/Axela 继承Mazda 6风格，2003年在日本登场 是一款中小型房车，主要的竞争对手是Toyota Corrola、Honda Civic 目前车款长这样，还是第一代车款 http://www.mazda.com.tw/cars_list.asp?car=2&lmenuid=2&smenuid=9 跟第一代Mazda 6的差别就是因为车比较窄也比较小台 在视觉上的效果就是感觉比Mazda 6还要高的样子 腰线跟Mazda 6相比是比较高一点，头灯也比Mazda 6的眯眯眼还要有精神点 （当然里面的灯座也比较少一点） 尾灯比较方正，後牌照则在後保险杆上（Mazda6在行李箱上） 就我个人感觉，Mazda3的外型是比Mazda6还要好看的，而且外型相当的成功 即使现在看也很难让人认为他已经是出5年的车款 无怪乎新一代的Mazda6也有很多Mazda3的影子 Mazda3预计明年改款以2010年式的车型登场，原厂改款沙龙照已经放出 http://www.autoblog.com/photos/2010-mazda3/1086391/ 看起来又是一副年轻又运动的样子，我个人觉得车头有RX-8的影子 Mazda3也是福特六合继Tribute（Ford Escape双生车）後的国产化Mazda车款 那是因为他底盘用了Ford小型车全球化底盘 用这底盘车型的还有Ford focus以及Volvo S40，所以国产化比较方便吧 Focus的生产线还能拿来组装Mazda3，尽量让产能不要闲置是车厂尽可能的目标 所以网路上才会有国产Mazda车其实是福特六合用闲置产能所做出来的讲法 Mazda3是旧时代Mazda FAMILIA/323的後继车，就如福特天王星一样 Mazda 323的福特双生车就是福特全垒打（Laser） 目前Mazda323国内还看得到的新车（变库存车了）就是福特Tierra（停产） 和Mazda isamu（车尾铭牌好像有打323的样子） 他们是最末代的Mazda323车种 Mazda 5/Premacy 上一代的Premecy国内卖的相当好啊，好到连福特六合都要搞台双生车Ford IXION（MAV） 这车应该不用说吧，就一台底盘比较低的休旅车跟TOYOTA Wish是一样的 初代Premecy在1999年登场，国内则是由福特六合引进的贴ford牌ixion则在2001年上市 挂Mazda牌的Premacy好像也是同一年上市 初代Premacy的样子 http://www.autonews.com.tw/cgi-bin/as/as_show.cgi?qry=M2 第二代Premacy则在2005年日本登场，台湾也在很快的速度2005年下半年度国产化 车款名称则改用Mazda国际命名法则"Mazda + 数字"的形式 记得当初上市最有名的口号就是"台湾马自达还我电动侧滑门啊！" 是的，在日本Mazda5标配甚至拿来打广告的电动侧滑门，国产化後则被取消掉了 一直到2007年式样的Mazda5才把电动侧滑门装上去.... 值得一提的是，福特六合在Mazda5上沿用了当初初代Premacy双生车的方式 推出了一款叫做i-Max的车子，虽然保杆和灯组都有修的比较ford的样子， 但一看就知道他跟Mazda5脱离不了关系，不知是否台湾人开始重视着作财产权的观念 i-Max在国内一直没有原型车Mazda5卖得好，甚至可以说到了卖不出去的地步 （不过在国内充满着toyota教的教徒下，Mazda5一直没有Wish卖得好....） Mazda2 /Demio 在讲Mazda2之前，得先介绍一下他的老祖先 那就是福特嘉年华Festiva，这台在台湾也有出现过的车款 http://en.wikipedia.org/wiki/File:1st_Ford_Festiva.jpg 为什麽要介绍福特嘉年华呢？ 因为他可以说是ford跟Mazda合作下的产物 严格来说，福特嘉年华是Mazda121的双生车，他使用了Mazda DA底盘以及B系列引擎 而Mazda121的後继车就是Mazda Demio也就是Mazda2 （Mazda121是台欧洲市场车款，从没在日本卖过） 不过在ford全球体系下，Mazda2的底盘倒也是跟下一代全世界的fiesta共用就是了 Mazda2，Mazda车系中级距最小的车款，外型就是一台掀被车 http://www.mazda.com.tw/cars_list.asp?car=17&lmenuid=2&smenuid=60 主要竞争对手有TOYOTA Yaris和Honda fit 感觉没什麽特别的.....跟Honda fit比起来的话 讲完了！ 附加的资料，马自达的转子引擎演化史 http://www.ephua.com/a8.htm --

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