某个星期六我信誓旦旦要8点起床的 结果某星期日起床时已经十点了...... 再经过一个小时的"处理"後，这个故事开始了.... 北横跟北宜其实是不错的试车行程 尤其对Yamaha自信的大作GTR Aero来讲 这条路上除了有1000多公尺海拔的高山外，也有许多连续弯道 列为弯道评测重点的应该是北横栖兰和北宜的九湾18拐了 罗马公路那一会宽一会窄的弯道也是值得注意的地方呢.... 因为比预定计画晚了几个小时出发，不抄小路就无法当天来回啦 於是我有走了东机苗栗版板友教我的路线走 从苗栗走台13到头份，在头份进入每个人都会误会的宝山路 （其实这是指在宝山乡会经过道路的集合，跟真实的宝山路完全不一样...） 出了宝山路就是新竹科学园区了，然後想办法经由芎林到新埔後就随你怎麽走了 平常我都走这条去龙潭TIS，不过这次要去罗马公路，所以得往关西走 最後我在12点半到了关西118县道和台三线交会的某家7-11 花了一个半小时从苗栗到关西 题外话：在宝山路时我难得试了一次紧急煞车，那时我绿灯起步刚好有个阿台骑Cuxi突然 左转，我就整只右手抓下去了，还好阿台看到我也停下来，不然我就要附修车费了，整台 Aero刚好就离Cuxi不知几公分面前过去... 在7-11吃完大亨饱，一点开始进入118县道 当天骑车开车的很多，不过骑重机比较少，可能是受之前某人出事的影响 （但随着脚踏车热潮影响，到罗马公路骑脚踏车的人多了...） 从台3到统一的度假村都蛮好跑的，到了马武督後就开始爬山 这段路马武督到罗浮的罗马公路很多弯道空间都很小，大概只有一台汽车能过的程度 这时不是怕自己煞车没煞好冲出去，就是怕对面有人煞车没煞好撞过来 因为弯道曲率半径都很小，你要过了弯道中间才能看到对向车道的车 我一路在弯道都会刻意放慢靠边边，过弯速度也才40km/h左右 虽然一出湾就马上扭油门，但在上坡的情况下GTR Aero的动力也只能是刚好程度 你会听到引擎高转的声音一直在耳边震荡，然後速度却是慢慢的起来... 至於罗马公路的美我是真的没机会停下来欣赏了，因为我得赶行程 大约一个小时候我到了罗浮，罗马公路跟台7北横交会处 老实说我看了罗马公路假日热门的程度，总觉得统一应该会在罗浮设立一间小7 结果我往桃园的方向走了一段路後宣告放弃 最後只到罗浮跟复兴交界的桥照了几张照交差了事.... 离开罗浮後我开始了北横公路之旅，说到北横还真是让我充满回忆的地方啊 我小时候我们曾全家到拉拉山住个几天，在那里享受着北横塞车... （拉拉山的水蜜桃也不错啦，但我印象最深的还是到拉拉山塞车回家也塞车） 对我这个南部人来说，能到这麽北部的地方真的是机会难得 （我大学前到台北市次数用一只手就数完了...） 上大学弟一次骑机车跑长途也是走北横回西部的，那个时候就很无聊的骑着小奔驰 中横→花莲→苏花→北横 而在北横时还下雨，一个人穿着雨衣骑着奔驰在大雾中.... （想想那时候还真不怕死，不过也只有那一次才看过在白雾中的明池山庄） 再度把话题拉回主题 在北横依然是很多车，但一路上机车几乎都是从对向车道来 像改很大的天鹅成群的下来进行下坡赛..... 我甚至还看到一台AN650卡普过弯，这真的太神奇了 可能都是骑到巴陵再骑下来吧 硬要解说北横的话，可能得把他拆成两部份 一个是桃园境内另外一个是宜然境内 桃园境内从罗浮到巴陵一路上都是爬坡的，也有做些避车道 当你不小心被前面的汽车挡住的时候可以抓紧这些避车道空隙加紧油门超车 GTR Aero在这方面虽然并不是很出色但也可以做得到 因为超车时你油门一拜後他刚开始速度都是慢慢的出来 等到了某个转速後他才比较有速度让你超越前车 但也常常他转速足够让速度出来时前面的车就给你关门了....你也没得超了 还好罗浮到巴陵这段路是比较宽的，虽然有些地方也很窄。 过了巴陵後，几乎就没有车在你面前了，而路也会变得很窄 一个车身宽度的道路是很常见的，这在桃园和宜兰交界部份有很多 从罗浮出发一个多小时後我到了明池山庄 会在明池山庄停留的原因是因为我想上厕所，整个北横公路因为都是山壁的关系 所以没有什麽让你停下来看的景点，只有某些要放地名牌的地方路会比较宽一点 （像xx 海拔xxxx公尺之类的） 而明池山庄也相当热闹，虽然我搞不懂在热闹什麽 不过在停车场照樱花的人相当多，很多人手上都有标准"大炮"装备 （那个一看就知道是Canon的白色镜头....好想要啊，虽然我是拿Nikon...） 从明池往宜兰已经全部都是下坡了 在这段路你可以感受到潮湿寒带林的感觉，两旁都是很高的树，很且很冷 这种感觉一直到出了明池那座被称为明池的湖後...（好像在念绕口令） 待续...被室友拉去打世纪了... --

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