作者milkdicky (家政教育学系班代)
看板Nantou
标题Re: [讨论] 车埕火车站延伸
时间Sat Nov 28 08:11:17 2009
※ 引述《milkdicky (家政教育学系班代)》之铭言：
: 我这个鱼池人是在最近才发现原来车埕车站比水里车站离鱼池更近，
: 於是查了一下车埕车站，才发现有许多讨论南投缆车的提案，
: 觉得很有意思，正逢选举，也和各位南投人分享我的看法：
: 下面是我写个立委和议员候选人的信：
: http://dickykarma.2kool4u.net/dickykarma/rewrite.php/read-257.html
依我的理解，
ianqooo2000和cop0414所认为延伸车埕车站到鱼池车站行不通的原因有二：
一、明潭大观发电厂(意愿？工程技术问题？)
二、没有足够的乘客(成本？日後营运问题？)
我认为会有问题的是环境影响评估，破坏生态或大自然的问题。
每个人心中有各自认为无法让车埕车站延伸到鱼池或日月潭的问题，
但因为有问题就放弃，有挑战就不去做，那什麽都做不成了。
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明潭大观发电厂和台铁共同整建车埕车站，吸引观光客，
是可以合作、协商的，更何况大观发电厂长期在地方，能够有机会回馈地方，
何乐而不为？
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土木工程技术，我不是专家，
但我不认为只有土木工程专家才有资格评论地方是有资格拥有某工程建设。
相同的道理，每个人都有权利对任何事物表示看法，
从不同的领域可以有不同的看法，
不是一定要读什麽什麽书才能说什麽什麽话？
国道六号都能通了，我想车埕到鱼池的铁路不会很难。
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成本和日後营运问题，就是经济学的供给和需求。
有人认为没有需求(往返车埕和鱼池之间的乘客)，
所以不需要供给(车埕和鱼池之间的铁路)；
但因为有供给(车埕和鱼池之间的铁路)，
所以需求(往返车埕和鱼池之间的乘客)会一直增加。
会增加的是国际旅客和地方居民。
保守的人，等有需求才供给；积极的人，主动供给，创造需求。
为什麽台湾那麽多机车？我认为因为台湾没有适合居民生活型态的大众运输工具。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 219.71.50.2
1F：推 ianqoo2000:就跟你说你要不要倒车埕站去看看 11/28 08:12
2F：→ ianqoo2000:前面真的被挡住了呀 11/28 08:13
3F：→ ianqoo2000:国道和铁路的兴建标准不一样，当初国六兴建也规避原台1 11/28 08:14
4F：→ ianqoo2000:4的弯曲，采高架方式跨过乌溪前进 11/28 08:15
5F：→ ianqoo2000:前面被挡住跟你讲，连环评都不能做 11/28 08:17
6F：→ ianqoo2000:有空到铁道板走走吧~谨言於此 11/28 08:20
7F：推 cls:集集线营运本来就亏损了.延伸问题=想太多 11/28 09:05
8F：→ cls:乾脆集集线延伸到花莲好了 11/28 09:05
9F：→ milkdicky:延伸後，增加国际旅客和鱼池居民搭乘火车，平损为盈。 11/28 10:31
10F：推 Niubert:国道六号延着河床兴建，你车呈到鱼池要兴建水上火车吗？ 11/28 10:41
11F：→ Niubert:顺便加开梅利号往返区间船好了 11/28 10:42
12F：→ milkdicky:nothing is impossible. 11/28 11:00
13F：推 young1006:我也觉得没有什麽事情是不可能的..但是有没有做的必要? 11/28 12:21
14F：推 cls:多设鱼池站就能平损未免太高估旅客与鱼池居民的人数了 11/28 14:37
15F：→ cls:到不如集集线延伸到南投市 11/28 14:38
16F：推 cls:我家门前就是集集铁轨车站.平日人少的可怜 11/28 14:40
17F：→ cls:保留集集线主因是历史价值.而不是经济价值 11/28 14:41
18F：推 wonderverge:如果是拿这模拟城市的想法来搞建设…那中横铁道早盖了 11/29 01:59
19F：→ wonderverge:铁道建设如果可以用nothing is impossible一句带过去 11/29 02:00
20F：→ wonderverge:那乾脆先盖条东亚岛链铁路，一路从库页岛串到菲律宾 11/29 02:01
21F：→ crazyneko:原po是否有到车程过?? 旁边不是山就是水...经济效益? 11/29 04:40