作者neihu (拥有幸福...)
看板Neihu
标题[新闻] 文湖线64折优惠 明年将取消
时间Tue Dec 21 09:47:26 2010
新闻连结：
http://ppt.cc/9Y5p
文湖线64折优惠 明年将取消
2010-12-21 中国时报 【潘欣彤／台北报导】
因内湖段转换系统，在捷运文湖线机厂的五十一对旧马特拉车厢，终於初步完成改
装後安全检核作业，可望於跨年夜加入营运行列，但同时，持悠游卡享有的内湖段六四折
优惠，亦可能在厂商通过八个月至一年保固期後，正式走入历史。
文湖线从去年七月初通车，一度曾因大小状况不断，被外界谑称「诈胡线」，甚至
让北市府祭出「票价六四折」手段以安民心，但随着系统转换後渐趋稳定，加上关键的旧
马特拉与新庞巴迪间系统整合可望於近期顺利完成，民众怀念的旧车厢，可望月内重回营
运行列，尖峰班距亦可望缩短成平均一分半钟。
不过，随着马特拉列车「回归正轨」，文湖线内湖段的六四折，恐将於合约规定的
八个月至一年「观察期」後，正式步入历史，回归现行持悠游卡搭车，票价八折优惠。但
何时真正取消六四折优惠，仍得看马特拉旧车厢何时通过观察期，若一切顺利，最快可能
在明年八月底，就会取消相关优惠。
台北市捷运局机电工程处长蔡天和说，虽然旧马特拉车厢，在完成改装、通过安全
检核後，仍需观察车辆行驶状况，需在八个月至一年间，可用度达九九％以上，才能向厂
商办理验收，确定两系统已正式整合，期间若发生问题，仍有可能不予验收。
至於重新改装完成的旧马特拉车厢，内装、座椅均与昔日无异，仅更动行李架、列
车动态显示系统、车内广播等细微处，但民众仍可从车头编号为两位数、车辆外无绿色横
线等特徵，辨别为旧型马特拉列车。而捷运局亦特别澄清，外界总认为马特拉「又大又舒
服」，但其每节车厢仅能容纳一一四人，输给庞巴迪的一二二人。
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 218.167.100.215
※ neihu:转录至看板 MRT 12/21 09:57
1F：推 henry12:不要取消啊... 12/21 12:31
2F：→ hitchhiker:我就是觉得旧车厢容量比较大, 不知道官方的容纳人数是 12/21 12:54
3F：→ hitchhiker:怎麽算的, 还是怀念旧车厢, 新车厢问题好多... 12/21 12:55
4F：→ endlesssad:但是旧车的坐椅方向卡在走道更多人没法站里面 12/21 12:57
5F：→ endlesssad:等正式上路後就可以用相同的人数去比较了 12/21 12:57
6F：→ endlesssad:以前内湖没通车之前比较没这麽多人坐所以大家以为大吧 12/21 12:57
7F：→ Monomania:因为选完了 12/21 13:13
8F：推 ceva:文湖线绕超大一圈，进市区一趟要花好多钱...没有64折会很贵耶 12/21 13:36
9F：推 kenf:恢复票价 内湖站.大湖公园站 经大直往市区的运量会受影响 12/21 14:10
10F：→ cosmic:大略算了一下，如果由64折变回8折，单趟「最多」增加6元 12/21 14:11
11F：→ cosmic:要看乘车区间而定。等到明年板南线南港站至南港展览馆站通 12/21 14:15
12F：→ cosmic:车以後，东湖一带进出市区会更快。 12/21 14:15
13F：推 endlesssad:恢复原价以後我会尽量搭配一段公车全坐捷运太贵了 12/21 14:42
14F：→ cosmic: ^^^^ 应该是原价打8折 12/21 14:59
15F：推 endlesssad:没错没错是打八折 但是这样算起来还是贵 12/21 15:02
16F：→ cosmic:看个人考量罗～另更正 恢复打8折最多增加8元(文德-动物园) 12/21 15:24
17F：推 vinita:嗯..搭配公车才会便宜.. 12/21 18:01
18F：推 fakegentle:绕松山机场浪费时间还敢取消优惠? 12/21 21:10
19F：推 melodyrabbit:内湖段车子跑好慢 12/21 21:31
20F：推 RealJustice:因为选举选完了.... 12/22 00:38
21F：推 kororov:不要取消阿.. 12/23 23:09
22F：推 ssd123698745:文湖线班车只有4节车厢啊 旧车有个两倍以上吧 12/24 20:33
23F：→ cosmic:马特拉也是4节啊 12/25 21:18