※ 引述《[email protected] (善终结)》之铭言： : ※ 引述《[email protected] (不知魂已断。)》之铭言： : : 不管在哪里，没有MTA真的会很辛苦。 : 找单车来骑，既暖和又方便。路上交通没什麽大乱，因为有管制而且大家都 : 不随便出门。 为了这次罢工跑去买脚踏车也不怎麽划算， 加上mid-20s的温度，我不觉得这样会暖和...。 : : 更别提在他们的合约里明文规定， : : 交通这样的民生必须服务跟NYPD/FDNY/教师一样， : : 是禁止罢工的。 : 规定的是法律，不是合约（合约已经过期了）。就好像法律规定行人不可 : 闯红灯、开车不可超速、政府不可贪污等，都是要有人管才有用的法律。 对对，我搞错了，规定不是在合约而是在法律； 现在已经罚工会 1 million /per day， 不知道这样工会能撑多久； 如果工会跑去宣告chapter 11的话会怎麽样？ : : MTA跟TWU无法达成共识是显而易见的； : : 所谓盈余的1 billion，有很多要花在维修更新这个已经跑了百年的地铁上， : MTA 也太笨了，这种时候拿盈余花在年终降价请客上，一手丢钱一手发行债券， : 还把很多维修更新的作业拖到市长选完才进行，自然给 TWU 抓到把柄。 : : 盈余并不是由这群员工创造的，真正创造这些盈余的， : : 是每天通勤的New Yorker，而使用者当然有权力使用更好的设施。 : 其实真正创造这些盈余的，是联邦银行等印钞贷款的来源。 那管理阶层不是应该分到更多的钱吗？ 毕竟把钱拿去运作的是管理阶层，而「辛苦工作」的是TWU的member； 工会成员不满管理阶层「剥削」他们的劳力所得， 所以才用罢工来要糖吃。 总之不管是谁创造这些盈余，TWU跳出来要分这些钱完全没道理， 如果纽约地铁跟日本铁路一样是民营的，这次不知道会不会这麽严重； MTA不对股东负责，不代表MTA属於工会的member， 更不代表利润必须回归到员工身上； 目前在桌面上一些福利措施跟私营单位比已经好得不像话了， 为什麽TWU不把目前的福利拿出来，然後人家一指责这次罢工就喊"respect"？ -- 这不再是一个简单的故事 在这个故事里 有我和你，还有很多人 〈北岛‧爱情故事〉 --

※ 发信站: 批踢踢参(ptt3.cc) ◆ From: 24.215.165.221