各县市大众运输排名(桃园县仅次於北北基地区) http://5i01.com/topicdetail.php?f=456&t=1528996&last=27755220 交通部统计处於民国99年3月22日发布的＂台湾地区相关运具使用率指标简析及探讨＂ 统计数据内容原文如下： http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1269225424389.doc 节录其各县市排名： 台湾地区所有旅次之相关运具使用率指标(公共运输使用率部分) 第一名---台北市-34.1 第二名---基隆市-29.4 第三名---台北县-24.9 第四名---桃园县-11.9 第五名---新竹县- 7.7 第六名---宜兰县- 6.9 第七名---台中县- 6.8 第八名---高雄市- 6.7 第九名---苗栗县- 6.6 第十名---台中市- 6.0 第十一名-台南县- 5.9 第十二名-新竹市- 5.8 (...後面名次不列) --------- 除了上述资料之外 桃园县在公共运输使用率部份输给台北县市很大的差距主要原因在於桃园县并没有捷运系 统 而台北县市在捷运系统上面拉升了不少的公共运输使用率 至於基隆的市区公车使用率则是直逼台北市 另外桃园县的自小客车使用率高达三成, 显然最能节能省碳的方法应该是要在桃园县多建设公共运输路网以及强化北桃公众运输( 例如台铁增加班次,增开国道运输路线与班次),这样才是王道 这里比较有趣的地方是 高雄市有两条重运量捷运的加持下,公共运输使用率却还输给没有捷运系统的桃园县,新竹 县等 甚至高雄市的公车使用率也比桃园县还低很多 至於台中市虽然非常努力的推动捷运化市区公车来培养未来台中捷运运量 而且台中市的公车不论硬体与软体品质也比桃园县那两大桃坜两客还好 (台中公车站牌现在很多都有即时显示系统与几分钟公车就会来类似捷运化的资讯) 但是台中市的公车使用率竟然也输给桃园县 交通部统计出这些数据,我相信他们内部专业人员应该也心知肚明 可是怎麽最後每次捷运跟公共运输建设的决定都变得不太专业? -------------------- 这数据真的很有意思 照理说原省辖市 如基隆市 辖地小、资源密度大 应该公共建设和服务都比较好才对 但台南市才 4.7 嘉义市 2.5 全台吊车尾、还输花莲县 这是怎麽一回事？ -- ███◣ @ＰＴＴ ◢█ █◢█ ◢◤◥◢◤◥◣ █ ██ █ ▄ ◣ ██ ◤█ ▆▆ ▆▆ 板 █◢█◤ █ ◢█ ◣█ █◢ ◤ █ ◢▆▆ ▆▆▆ ██◤ █◣ █◤ ◤ ◥██ ▊█◤ ◥█◣ █ █ ◤ █ ▋█ █ ▅ ◣ ◢█ ▊█ ◢ ◣ ◤◢█◣ █◤ ◥█◥ █ ◥█ ◢◤ ██◤◢ ◤◥█ ◤█◥█ diwai --

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