随着台湾各地的大众运输建设的兴建， 在取得用地的方面出现越来越多争论 过往有新庄机厂-乐生疗养院的例子 近日的话有两个较大的例子， 新店十四张的环状线南机厂　以及　　台中捷运北屯机厂 绝大部分的问题都出在对补偿金额的意见，以及地方文史古蹟建设等等等 当然随着土地徵收条例通过，这两者建设应该还是能顺利推行 不过在民意上还是有不少负面观感(详见近日的报章媒体) 那在这边我认为有两个方向的议题可以讨论： (1) 捷运在规划机厂用地上有何条件？ 　　就已我个人设想得到的要素有： 　　既有通勤路线主干之末端，要有一定面积可供机厂建设 　　幅员要完整，避免建设难度过高 　　须慎防断层、顺向坡、无防护之泛滥平原 　　避免当地有既存的大型公共建设、高密度住宅、重要古蹟 　　周遭必须有一定的官商共同开发利益，以维持自偿空间 　　那在这其中还有哪些遗漏呢？想集众人讨论来补完 (2) 承系前一个规划机厂用地条件的讨论 　　假设说今天我们拥有可以更改机厂用地的能力， 　　那基於以上的条件，新店十四张及台中北屯 　　有其他更好的选择可以与之取代吗？ 　　(可能得举空照图来圈地画范围) 　　毕竟没有政府喜欢挨骂，人民也不喜欢天天骂政府　 --

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