http://tinyurl.com/l6v53ny 　船务外包闯祸？张善政：船长经验丰富　 【联合报╱记者侯俐安、冯靖惠／台北报导】 2014.10.12 04:08 am 造价十四点六亿、启用才两年的「海研五号」因船难报销，有人将肇因指向将船长 及机组人员「外包」的决策。科技部长张善政表示，委外就是希望找专业团队经营 ，船长曾有超过十年船长经验，资历没有问题。 前晚事故发生後，一名自称是海研三号前轮机长之子的网友「cyberfreesia」在批 踢踢爆料，指称海研五号「问题很多」，船长、机组人员都是外包，三个月轮一次 ；这次出船正好就是换班後第一次开船。海研一、二、三号则分别隶属台湾大学、 海洋大学、中山大学，机组人员皆为自聘。 前国科会副主委、海洋大学校长张清风指出，海研五号的船长、轮机长、机组人员 都采外包，委外的轮值成员对船的熟悉度不如正式船员，从研究及安全的角度，外 包是不好的制度，「就像开别人的车子，会比较不熟悉」，遇到状况，也较难应付 。 一名造船技师事务所负责人表示，政府委外案将招标价压低，船员因薪资过低流动 率高，「每次上船都遇到不同船员」，加上海研五号采柴电系统，比普通柴油引擎 操作困难，但船员不断交接、熟悉度有限，业界都在传「海研五号迟早会出事」。 国研院副院长綦振瀛澄清，科技部参考日本做法，评选专业的船务团队，采限制性 招标；五家投标後，以最有利标评选出裕品公司。 裕品公司每次有十八人上船，包含船长、轮机长及机组人员，每次上船人员依据任 务编组及休假代班轮替，但轮班人员都是「老面孔」，例行维修则一并由裕品负责 。 --

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