乘车日期：2026.01.31 乘坐车次：6226次（莒光专车） 乘坐区间：彰化→南港（经山线） 乘坐车厢：FPK10646 列车编组： （南港端） E506 FPK10646 FPK10657 FPK10602 FPK10653 FPK11618 （彰化端） 列车吨数：5C / 286T 本务机：E506 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车38号 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，秒数部分00~15秒算.0分 16~45秒算.5分 46~59秒算下一分的.0分 记录方式：抵达时间为列车完全停止 开车时间为列车开始前进 通过时间为列车通过南端禁止通行牌之相对位置 抵达时间 开车（通过）时间 彰 化 18:15:49【晚 14 分】 2244先行 大肚溪南 18:20:44【晚 14 分】 成 功 18:23:37【晚 14 分】 新 乌 日 18:25:13【晚13.5分】 超越2244次区间车 乌 日 18:25:48【晚13.5分】 大 庆 18:27:44【晚 13 分】 五 权 18:29:03【晚13.5分】 台 中 18:30:26【晚12.5分】 交会停靠的273次普悠玛 精 武 18:31:55【晚11.5分】 太 原 18:32:53【晚10.5分】 松 竹 18:33:56【晚10.5分】 头 家 厝 18:35:00【晚 10 分】 潭 子 18:36:05【晚 9.5分】 路塞(吃到3208次的闭塞) 栗 林 18:39:00【晚 11 分】 丰 原 18:40:36【晚10.5分】 超越3208次区间车 后 里 18:45:00【晚 9 分】 泰 安 18:46:45【晚 8.5分】 三 义 18:53:44【晚 8 分】 铜 锣 18:59:12【晚 7.5分】 南 势 19:02:12【晚 7.5分】 苗 栗 19:07:04【晚 7 分】 丰 富 19:11:08【晚 7.5分】 路塞(吃到1268次的闭塞) 造 桥 19:16:54【晚 9.5分】 竹 南 19:20:40【晚 8.5分】 超越1268次区间车 崎 顶 19:24:32【晚 8.5分】 香 山 19:28:42【晚 8.5分】 三 姓 桥 19:30:43【晚 6.5分】 新 竹 19:35:05【晚 5 分】 19:36:26【晚 2.5分】 北 新 竹 19:38:44【晚 2 分】 路塞 ╮ 竹 北 19:42:52【晚 3.5分】 路塞 ├ 吃到2234次的闭塞 路塞 ╯ 新 丰 19:47:50【晚 4.5分】 超越2234次区间车 湖 口 19:51:51【晚 4.5分】 北 湖 19:53:35【晚 3.5分】 新 富 19:54:32【晚 3.5分】 富 冈 19:55:30【晚 3 分】 路塞(吃到554次的闭塞) 杨 梅 20:04:44【晚 7 分】 埔 心 20:09:10【晚 7 分】 中 坜 20:16:14【--------】 20:23:13【晚 14 分】 2B 临时运转停车待避158次 内 坜 20:27:33【晚13.5分】 桃 园 20:35:41【晚16.5分】 20:36:43【晚15.5分】 一堆旅客想要搭这班专列 凤 鸣 20:40:37【晚14.5分】 莺 歌 20:45:19【晚14.5分】 20:45:39【晚 8.5分】 2A 临时改为停车20秒再开 山 佳 20:49:43【晚 7.5分】 南 树 林 20:51:08【晚 7 分】 树 林 20:53:02【晚 7 分】 浮 洲 20:55:30【晚 6.5分】 板 桥 20:58:13【晚 6.5分】 20:59:38【晚 5.5分】 万 华 21:04:37【晚 4 分】 1月台拐股通超越554次(2A) 台 北 21:08:43【晚 3.5分】 21:10:43【晚 2.5分】 松 山 21:16:59【早 1 分】 南 港 21:20:30【早 2.5分】 1B 乘後心得：由於是6227次专列回程，车头当然就要在彰化站转线换端连挂，不过转线换端 挂完都已经18:05左右，已经超过表定的开车时间18:02了，後来让2244先行， 我们则是在新乌日超越2244次，由於专列彰化下一站停靠新竹，因此中间各站 皆为通过，当然台中也不意外！且台中通过时直接压速限通过，且交会停靠在 台中站内的273次普悠玛，也因此形成了强大的对比！後来在富冈=杨梅间吃到 那传说中一定会误点的战犯554次莒光号闭塞，一口气就增延了4分，也因为这 样，原表定专列在莺歌运转停车待避158次新自强号提早在中坜待避，因此到 桃园时已经晚了16.5分，不过可能那时候前後列车都是误点的状态，桃园站有 不少人看到专列来了就想冲上车~所幸後来被工作人员阻止，才没造成旅客误 乘本专列的情况，後来靠着莺歌改停车20秒再开及赶点的情况下，误点时分也 越来越少，不过就在万华通过时，居然超越了554次莒光号！当下看到觉得好 开心，终於把那「战犯」给超越掉了~後来靠着停靠站时分减少及赶点的情况 之下，最终南港早2.5分到站！！！也能让我赶上21:30的高铁回南部~此次的 海去山回专列也就在南港圆满结束告一个段落~~也感谢专列工作人员的辛劳~~ --

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