(欢迎转载) 中华民国铁道文化协会新闻稿 发布日期：95年3月18日1:00 事由：本会对台铁南回线莒光号翻车意外事件提出日後防犯建议 95年9月17日晚间9时46分发生台铁南回线96次莒光号(台东开往高雄)在枋野 加禄间出轨意外，柴电机车(R104)、电源车和第7~9车翻出驳坎跌落土堤下方 ，对於南回线一年来发生两次重大轨道事故，本会建议如下： 一、台铁局应尽速补充全线基层道班人员，以补足正常巡逻与施工能量，除 更新必要之轨道检测车辆外，应配合临近轨道之公路机动巡逻，采购必要 车巡设备。铁路警察编制过去亦遭缩编，为维护站、车安全，请检讨现行 铁警人力。 二、南回铁路行经路段多为人烟罕至，并有去年六月南回铁路轨道外移事故 之监，建议该区间轨道应检讨使用较不易遭破坏的扣件，以遏阻并拖延不 法者意图拆除的动机及时间。现场电视新闻转播拍到轨道扣件有脱落现象 ，疑遭外力松脱，详细勘验及原因仍依台铁行保会及检调单位公布为准。 本会专家综判拍摄到的扣件外型，应为潘多尔型(Pandrol)扣件，依技术文 件及研究经验，该款扣件优点是施工更换方便，但若掌握正确敲击角度， 在无需特殊工具下以重槌敲打即可造成扣紧压力不实容易松脱，有心人士 如有犯意，较易得逞；不似台铁他款使用中需特殊螺丝锁紧又可测得紧扣 压力数据的扣件，因此建议类似路段除增加人为巡逻外，可研究逐步更换 合适扣件材料。 本会对96次莒光号翻覆车祸发生原因，尊重铁路局及检调单位专业调查，谨 提出上述防犯建议，敬请参卓。（Ｅ） --

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