※ 引述《weichia (Koika)》之铭言： : ※ 引述《mouse0720 (凛月铭心)》之铭言： : : '06/06/06 中华日报 : : 　　　依县府新修正的轻轨列车线，自火车站出发，经北门路、东丰路、小东路、永大路 : : 、义林路再接高铁桥下道路，转胜利路，直通高铁台南站，全长十六公里多，共设十七个 : : 车站。 : 如果这个计画成功，与台铁纵贯+沙仑线正好会形成环状线 : 如果就目前台铁及轻轨计画看来 主要会有以下车站： : ↑往基隆 : 台南 成大医院 四份子/网寮 大湾 : 南台南 太子庙 : 台南航空站 仁德 : 保安 新田 : 仁德工业区 六甲 : 中洲 大潭 沙仑 ↗往台北 : ↓往高雄 ↙往左营 : 不过我希望这条轻轨能够改由台铁沙仑线直接延伸 才能真正环状运转 : 路线方面没有大问题..的确是经过人口密集区 不过我个人认为，因为县府提出的轻轨是属於B型的路权，而根据上述轻轨所行经 道路的路线来看，虽然都是经过人口比较绸密的地区没错，但是，全线也只有东丰 路一小段的道路够宽大，其余像小东路的宽度只有双向四车道，永大路再宽一点， 而这条轻轨又是属於B型路权，势必会造成现有道路的路宽缩减，尤其是小东路这 一段，如果未来营运後，尖峰时段铁定会与其他的车辆全部塞在一起，虽然全段路 线的总长度大约是16公里左右，以平均40公里的速度运行，离峰时段大约25分钟左 右可以由台铁台南站到高铁台南站，但尖峰时段一定要超过40分钟的时间，除非整 段轻轨是专用的A型路权，否则不管是B型路权或是C型路权，尖峰时段还是一定会 与其他的车辆塞在一起的，再加上现在台湾很多汽、机车的驾驶人对於路权还不是 很重视，以小东路为例，如果是采用B型路权，那就必须要将至少一半的道路划给 轻轨列车来行驶，以目前小东路的交通流量来看，哼哼哼哼哼................. 开始运行之後再来等着看好戏吧........ 所以我个人是最支持台铁沙仑支线的兴建的，至少沙仑支线全线都是高架专用路线， 电车由台南站经保安、中洲转进支线後，大约只需20～23分钟就可以到达沙仑站， 比起轻轨所需的时间还要快，所以未来就算是轻轨完工通车，我大概只会在很有闲 的时候去搭看看吧，否则我还是会以台铁沙仑支线为主要的搭乘方式........ -- 台湾铁路管理局全线对号列车时刻表，临时加班车时刻表： http://tccan.idv.st/ --

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