※ 引述《leibe (Liebe macht blind!!)》之铭言： : 因为柴油引擎大 : 势必须要很大的变速箱,传动轴一类的元件 : 操作上造成麻烦 : 而且就像开车一样,原地启动需要大扭力的时候 : 搞不好会熄火 : 用柴油发电之後 电驱动 : 一些性能就很好控制啦 : 大概就是这样 : 有错请指正~ 稍做补充： 　　内燃机与马达都是机关车的动力来源之一，但是内燃机和马达最大的不同， 就是动力输出的功率大抵上和转速成正比，当然这不代表输出功率可以随着转速 无限上升，而马达则是跟输入电流的功率成正比。因此柴油引擎在低转速时，能 量输出的效率差强人意，必须借助变速箱来使的机车在低速时柴油引擎的转速也 是位於效率较高的速度，以避免引擎转速过低熄火，是故柴液机车使用液联／直 联变速箱来达成这个目标，但是这类的变速箱通常相当庞大且笨重，加上使用机 械传动，需要注意运转时能量耗损所产生的散热问题，亦是缺点。 马达则没有上面所提到的缺点，所以只要调节电压或是电流的大小就可以增加或 是减少机车的输出功率。由於电机与半导体技术的进步，可以将柴油引擎连接发 电机、电池、电子变速机等设备，再连接到动力转向架上的挂轴马达，这些电子 设备不但体积小，而且可以模组化而易於维护。体积小换得的好处是可以安装更 巨大、输出攻率更高的引擎，使用导线作为能量传输的途径相较於机械传动，耗 损的能量更少，使得机车的能源使用更有效率。 -- ○ ____ _ _ _ _ ____ _ _ ____ _____ ____ MSN:[email protected] 。 ★(_ _)( \( )( \/ )( ___)( \( )(_ _)( _ )( _ \ ｏ _)(_ ) ( \ / )__) ) ( )( )(_)( ) / ● ‧ (____)(_)\_) \/ (____)(_)\_) (__) (_____)(_)\_) ★ ｏ --

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