网志图文版：https://vocus.cc/article/686d19e7fd89780001cf87e4 历经六年的时间筹备与整建场馆，位於苗栗火车站旁的铁道文物展示馆，终於以苗栗火车 头园区的新风貌在2025年4月25日正式开馆。园区以新建的火车展示馆为核心，结合一旁 的员工宿舍铁路一村，将占地5700坪的区域打造成商业与铁道博物馆结合的新示范。这次 我跟着大学社团一同出游，趁机会来看看这座翻新过後的铁道博物馆。 从火车展示场走向火车头园区 苗栗火车头园区的前身是1999年由台铁设立的铁道文物展示馆。当时的铁道文物展示馆除 了蒐集台铁的蒸汽机车、柴电机车、木造客车及旧台东线的车辆外，还有展示5辆阿里山 林铁及糖铁的车辆，以及各式各样的转向架及集电弓等机车零件，算是台湾最早展示多铁 道系统的火车展示设施。此外，一旁的苗栗机务分驻所内还有台铁现已罕见的投煤练习场 ，提供一般大众及台铁司机练习蒸汽机车驾驶的场域。 虽然当时多数车辆都陈列在大顶棚下，不至於风吹日晒雨淋，但却都被放在固定的展示台 上，使得火车展示场在场地物理限制下缺乏轮展机制。另一方面，台铁也没有配置人力提 供常态性展演与解说服务，久而久之让铁道文物展示乏人问津。台铁虽然曾在2014年对外 招商试图活化，但仍旧找不到厂商愿意进驻。直到2019年时任行政院长苏贞昌视察时，指 示相关机关应该整合周边景点与铁道文化特色，扩大铁道文物展示馆的规模。这才由客家 委员会负责张罗预算，内政部营建署及苗栗县政府负责硬体工程，台铁修复展示用车辆， 将园区重新整建为苗栗火车头园区。 台铁动力机车大集合 从火车站出来远远地就能看见苗栗火车头园区的LOGO，三个黑色圆圈，中间是蒸汽机车， 两边则在中间点上绿色圆点。官方说明是融合蒸汽机车的锅炉，我自己看倒觉得像是某种 号志灯，更有人觉得神似日本大宫铁道博物馆的LOGO。不管官方解释是什麽，接下来的展 示多少都能感受到主事者想对标日本铁博的企图。 一踏入火车展示区域，首先迎接我们的是在转车台大厅内的CT152号蒸汽机车。CT152号在 战後台铁编为CT150型，该型车现今仅存CT152号一辆。CT150型的前身是1919年至1928年 间由台湾总督府铁道部引进的500型蒸汽机车，他在日本的同型车是日本首批国产量产化 蒸汽机车之一的8620形，就是在动画《鬼灭之刃》里出现过的火车。这辆大正时期的代表 名机被展示在圆拱形的钢架穹顶下方，游客除了可以来到二楼从高处俯瞰这辆火车。犹如 大宫铁博的转车台秀，园方也会定时旋转蒸汽机车下方的转盘，搭配预录的语音解说内容 ，让大家可以360度欣赏CT152号的英姿。 我们跟着二楼参观动线引导来到列车展示馆。列车展示馆的设计延续转车台大厅采用简约 的白色，展示车辆排列在两股轨道上，忽然有种来到日本大宫铁道博物馆南馆的错觉。在 苗栗火车头园区筹备期间，刚好国家铁道博物馆及阿里山林铁等单位也在徵集铁道车辆展 示，因此各单位趁机会重新检讨火车头园区未来展示定位，并调整馆藏车辆。除了将 762mm轨距车辆归还台糖、阿里山林铁，部分台铁退役车辆也让售国家铁道博物馆。 最终陈列在火车头园区的馆藏车辆仍是以动力机车为主，不仅呈现台铁车辆动力演进的历 程，也和另一个由台铁管辖、以展示客货车辆为主的潮州铁道园区做出区隔。目前的保存 车包含原本就陈列在苗栗铁道文物展示馆的DT561号蒸汽机车、R6号、S305号柴电机车、 TPK2053号木造客车，以及放在户外的旧东线LDH101号柴液机车、LTPB1813号柴油拖车之 外，还加入了E101、E308号电力机车、EP108、EMC1202号自强号及65T蒸汽动力救险大吊 车。展示车辆的选择恰好也回应一旁日本时代兴建的苗栗机关车库，以及苗栗长期作为工 务车辆驻地的历史。 有待精进的文物展示手法 新的火车头园区在车辆蒐集上横跨了不同动力来源的火车，也有平常难以见到的工程救险 车，比起旧的铁道文物馆更趋於完整，且具有其独特性。此外，崭新的场馆以转车台创造 新的铁道展示体验，而且列车展示馆的轨道都和台铁主线连通，更为未来车辆轮展提供可 能性。 不过，在馆舍硬体到位之外，这次却也让我看到许多摸不着头绪的展示。其中最大的问题 就是文物展示的位置。以列车展示馆二楼的列车模型为例，模型来源似乎是历次车辆采购 案由承造商制作，用来向官方展示设计理念，理应具备相当的文物价值。然而，现场不但 缺乏适当的展示灯光，摆放顺序既不是按照年代也非动力类型，让人无法理解其规则。再 加上每种车型的模型比例不一，摆在一起毫无可比性，我想就算是铁道迷的房间也不会把 模型摆放的如此随便。若能将模型放在实车旁，或是依照主题排列，至少不会这麽让人困 惑。另一个让人困惑的文物展示则在一楼面向台铁纵贯线的座位区旁，不知道为什麽在窗 前摆放了一整排的旧保险箱，不知道究竟是找不到地方摆，还是要仿效旧打狗驿故事馆找 日本综艺节目来进行开锁挑战。 展示车辆的摆放位置也有许多待商榷之处。其中让最多人感到可惜展品当是台铁仅存的蒸 气大吊车。明明是平常最难以见到的神秘车辆，在一整排机车当中相当突出，但却被摆在 列车展示馆的最边角，让能够观赏整辆车的角度受限。而在蒸气大吊车位置对角的S305号 机车则是不同於其他车辆可以近距离观赏转向架等细节，被关在栅栏内。原来当初在盖场 馆的时候在S305号机车的展示位置下方预留了检修坑，让游客可以走下检修坑欣赏车底细 节，但不知是否有安全顾虑，园方竟然把检修坑入口及周围用栅栏关起来。本来是为了让 游客可以欣赏车底的设计，结果却变成连转向架都看不到的最差展示位置。 其他的展示设施如投煤体验馆因园方人手不足，因而并未开放给一般散客体验。日本时代 兴建的苗栗机关车库则因仍为现役车库，不开放一般民众参观之余，外头也没有设置解说 牌，实在可惜。不过最让我傻眼的是当天由联合大学提供展示的文物故事馆，竟因为当天 雨势过大而无预警公告休馆。明明是室内展馆欸！？尽管博物馆本业还有许多待改善之处 ，进驻铁路一村的商店倒是生意兴隆，吸引了许多游客在中午时段前去觅食，一时之间真 不知道对园方来说哪一边才是重点。 过去每次我来到苗栗车站，总觉得车站周边十分萧条，不像是县治所在地的城市氛围。历 经二十多年，车站旁终於迎来铁道展示设施的大翻新，也引进许多商业活动进驻，有望带 动周边的人气。只不过，希望主事者在追求商业利益之余，也得用心在展示设施本业上， 否则只是让展馆内处处想仿效日本大宫铁道博物馆的安排画虎不成反类犬，沦为铁道迷之 间的笑话。 探访时间：2025.5. --

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