作者leptoneta (台湾高山族自治区书记)
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标题[闲聊] 台湾目前还有路廊盖第二台铁吗?
时间Thu Oct 9 00:07:46 2025
西部走廊目前的台铁运量已经逼近饱和,假日情况当然更不用说,
也许过个几年,就会有第二台铁的呼声出来,说不定也会开始找单位着手研究,
而以现今西部走廊的路廊使用状况,还有办法腾出给西部第二台铁兴建的空间吗?
台铁的班次这麽密集,应该不是买新车就能解决的吧?
有没有办法基於海线进行南北延长?
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※ 编辑: leptoneta (118.161.4.186 台湾), 10/09/2025 00:08:34
1F：推 shter: 西部长途人都集中在台北到台中之间，好像也没必要 10/09 00:23
2F：→ Stan6003: 不用 弄个GTX那种等级的高速通勤铁道比较重要 10/09 00:24
3F：推 shter: 买车还是能解决问题，区间快跑基隆-新竹 跟 新竹-彰化 10/09 00:26
4F：→ shter: 以及基隆-彰化 这三种运转型态分流自强站票就好 10/09 00:27
5F：→ shter: 反正都涨过价了，现在区间车票也没有很便宜 10/09 00:27
6F：→ shter: 至於区间车的任务在市区八成会被新的平行捷运慢慢取代 10/09 00:28
7F：推 usercode: 高捷很努力啊 10/09 00:28
8F：→ shter: 例如板南线取代过往板桥到台北的火车任务 10/09 00:29
9F：→ shter: 基隆捷运盖好也是分流现有区间车旅客用 10/09 00:30
10F：→ shter: 桃园铁路地下化後，平面轨不拆还是可以直接拿来跑电车... 10/09 00:32
11F：→ CORSA: 现在的机捷其实就是第二台铁这个角色 10/09 00:32
12F：推 maskwearer: 中南部海线蛮需要台铁串连的 10/09 00:56
13F：推 Orihimeboshi: 探台铁班次有很密集吗 10/09 01:15
14F：→ your0207: 尖峰北上终点七堵的3000占容量还空荡荡，时间太近发车 10/09 01:16
15F：→ your0207: 时间票还要去人工买，有月票的也只等能搭的 10/09 01:16
16F：推 coffeemilk: 北部应该是尖峰时间短距离站站停和中距离的区间快很缺 10/09 02:38
17F：推 Hurricaneger: 根本还没饱和好吗？ 10/09 04:28
18F：推 w7402wone: 西滨、北海岸 10/09 06:01
19F：→ heremattis: 各地转成没做好，有第二台铁大家一样开车 10/09 08:14
20F：→ leopika: 下一篇 第二板南线 10/09 08:46
21F：推 BraveCattle: 路廊应该有，难度和经费高低，但目前应该各地方都会 10/09 10:18
22F：→ BraveCattle: 以捷运为主了吧 10/09 10:18
23F：推 trolleybus99: 台铁班次说密集的应该真的很菜 10/09 14:48
24F：推 geesegeese: 缓急分离的四线化都没有了，何况新线 10/09 14:52
25F：嘘 lytocean: 洗 10/09 15:32
26F：推 ken40220a: 我个人不同的看法，第二线直接盖标准轨，谁说一间公司 10/09 15:37
27F：→ ken40220a: 只能营运一种轨距 10/09 15:37
28F：推 Slzreo1726: 论路廊 台北已经没有了 都拿去盖站站停捷运了 10/09 16:16
29F：推 amethystboy: 三轨比较有可行性 10/09 18:13
30F：推 mamba0824: 缓急分离四线化卡实在 可惜啊唉 10/09 18:21
31F：→ sweizhe: 异想天开一点(政府有闲钱的话)倒是可以北部路段另盖分线 10/09 18:48
32F：→ sweizhe: 高铁新竹站-桃园(八德站)-台北(圆山/花博公园)-松山机场 10/09 18:49
33F：→ sweizhe: 基本上就是把当年高铁北部路段其他路线、站址拿来凑 10/09 18:50
36F：→ sweizhe: 桃园八德站(桃捷绿线)，台北圆山站(北捷淡水信义线)，台 10/09 19:10
37F：→ sweizhe: 北松山机场站(北捷文湖线)。 10/09 19:10
38F：推 TaiwanXDman: 台中草屯南投竹山吧 不然大概又是捷运延到天荒地老 10/09 20:51
39F：→ sweizhe: 补:松山机场往东经内湖、汐止山区到基隆 10/09 22:50
40F：→ sweizhe: 粗估站距，基隆~松山机场约20km，松山机场~圆山约3km， 10/09 22:53
41F：→ sweizhe: 圆山~八德30多km，八德~新竹30多km。 10/09 22:54
42F：推 stallings: 不用想，就算真的有相关计划也是有生之年系列 10/09 23:25
43F：→ stallings: 愿意把北部的闭塞区间缩短就已经很了不起 10/09 23:25
44F：推 stallings: 不过，基北北桃欠缺快速捷运真的是非常可惜 10/09 23:31
45F：→ stallings: 南高屏红线没有整合并提升为快速捷运更可惜 10/09 23:31
46F：→ ckTHU: 中南部海线应该可以推路廊 10/09 23:38
47F：推 stallings: 对了，绝不赞成台铁路线有任何的扩张，太烂了 10/09 23:45
48F：→ stallings: 任何的新路线技术上须与台铁无关，确保不被搞烂 10/09 23:45
49F：→ stallings: 不排斥由台铁公司营运 10/09 23:45
50F：→ stallings: 不过成立子公司来专责会更好 10/09 23:45
51F：→ jpnldvh: 台铁这管理 什麽路线到手上都废掉 桃捷北捷负责都好多 10/10 00:58
52F：推 kenliu100: 改个号志系统，运能就可以大幅提升了，啊就是不改，盖 10/10 01:49
53F：→ kenliu100: 第二台铁是哪里生出来的土地徵收费？ 10/10 01:49
54F：推 AHsuanHsuan: 长途没必要建新的 加强地方区域间连结比较重要 10/10 04:16
55F：→ sinclaireche: 台铁的问题是管理又不是路线技术 10/10 10:45
56F：嘘 iele: 洗文仔 10/10 13:04
57F：推 horselai: 台铁的管理能力太差了.树林到中坜间应该是要轨道两旁的 10/10 21:49
58F：→ horselai: 道路.开成快速道路.通勤时间用大巴平行疏运乘客.费用不 10/10 21:49
59F：→ horselai: 多 10/10 21:49
60F：→ kkStBvasut: 楼上的标点符号和观点看了都很头痛 10/10 23:12
61F：推 s1an: 大汉溪那条快速道路如果可以跟铁路共构应该就有机会 10/11 02:08
62F：推 mayaman: 台铁应该是要加强路线容量跟调度排点吧 10/12 22:27
63F：推 upeo: 高铁缺车 路线量能还没塞满而已 10/13 14:23