高铁114年9月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 114年 　 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 车站 9月 　 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 359,021 　 393,082 11,967 11,445 522 4.56% 台北 1,338,583 1,516,365 44,619 44,449 171 0.38% 板桥 452,505 504,770 15,084 14,673 411 2.80% 桃园 793,855 868,791 26,462 25,499 963 3.78% 新竹 653,300 706,517 21,777 20,557 1,220 5.93% 苗栗 105,491 115,436 3,516 3,296 220 6.68% 台中 1,105,440 1,226,091 36,848 36,713 135 0.37% 彰化 71,867 84,239 2,396 2,476 - 81 - 3.26% 云林 140,198 152,963 4,673 4,718 - 45 - 0.95% 嘉义 251,849 287,685 8,395 8,739 - 344 - 3.94% 台南 407,669 454,837 13,589 14,102 - 513 - 3.64% 左营 805,629 930,583 26,854 29,772 - 2,917 - 9.80% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,485,407 7,241,359 216,180 216,439 - 259 - 0.12% 出站(单位：人次，成长率：％) 114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 车站 9月 8月 9月日均 9月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 316,590 342,010 10,553 10,130 423 4.18% 台北 1,384,691 1,569,094 46,156 46,467 - 311 - 0.67% 板桥 458,039 514,702 15,268 15,064 204 1.36% 桃园 774,804 849,062 25,827 24,872 955 3.84% 新竹 665,252 724,274 22,175 21,169 1,006 4.75% 苗栗 106,484 117,417 3,549 3,314 235 7.09% 台中 1,106,378 1,228,032 36,879 36,606 274 0.75% 彰化 71,651 83,492 2,388 2,435 - 46 - 1.90% 云林 141,098 152,319 4,703 4,668 35 0.75% 嘉义 249,490 285,481 8,316 8,484 - 168 - 1.98% 台南 405,783 450,887 13,526 13,832 - 306 - 2.21% 左营 805,147 924,589 26,838 29,398 - 2,560 - 8.71% ------------------------------------------------------------------------ 总计 6,485,407 7,241,359 216,180 216,439 - 259 - 0.12% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 在9月份营收出来时，预判旅客数不会太好看，因为相较於上(8)月是衰退10.84％，而与 去年同期相比衰退4.95％。旅客数出来时觉得还好，甚至跟去年同期只衰退0.12％。与 去年同期相比衰退可以理解，毕竟去年中秋连假就在9月，虽然今年也多出教师节连假， 不过中秋节毕竟是传统节日，人潮会比教师节还多。 也就是上揭所述，可以发现南部车站大多呈现衰退貌，除了云林稍稍持平外。衰退最多 的左营，旅客数都快被桃园追过去了，9月日均进站差不到400人次，出站差约千人，大 概是没有额外大型活动加持下，差距最近的一次。但反过来说，有传统节日的左营，旅 客数多到可观。 新竹与去年同期相比，进站和出站日均人次都增加破千，当然平日越多(假日越少)对新 竹越有利，而新竹旅客数也依旧稳定成长，隔壁的苗栗似乎也有这味道，可能往双北跑 的旅客越来越多。 高铁在11/7起，每周五的1541、1545、1553将从南港改到台北发车，车次变更为3541、 3545、3553。千位数3再次出现在班表上，107年首次出现是将加开的3字头减板增桃，这 次只是改在台北开始办客，如果成效好，应该会在後续改点时调整。短期增班可能这几 天会公告，10月份吃到3个连假，估计旅客数还会再创新高，全年破8000万人次应该是没 有问题。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 182.235.45.118 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1760279742.A.AB3.html 不过台北站旅客数占全体比例，是有在下降的喔! 而且人口几乎都集中在中北部，北部 车站旅客数增加也是合情合理，9月份台中以北旅客占全体逾74％，长程旅客已经不是多 数了，更何况长程旅客增幅有限，每人平均里程逐年递减已成趋势，就算中南部车站周边 发展起来，你认为长程成长幅度会比中短程还大吗？ ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 10/12/2025 23:50:21 ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 10/13/2025 00:09:05 108年4-5月平日桃园往台北约占桃园总旅客数24.8％，就算有增加，大概就三成吧！ 桃园也不是只有往台北的旅客，往台中、左营也多，在之前有OD数据时，桃园旅客前三到 站的就是台北、台中、左营。除了左营成长较趋缓外，台北和台中成长率也不低，尤其台 中这几年成长率也算前段班。台中好、桃园也好，你认为桃园=台中的旅客数会差吗? 南部各站增幅有限，你认为整体长程旅客能增加多少？确实和以前相比，南部车站旅客数 是有比较多，但跟台中以北各站旅客数数据相比，还是有落差的。又不是只有桃园长程旅 客增加不多，台北也一样，因为南部车站旅客数增幅就不多。 那撇开後面增加的部分，以108年OD数据，南部车站旅客分布不计中间的台中，以往台北最 多，而第二多的就是桃园！对，就是左营、台南、嘉义、云林、彰化往北部车站，桃园都 是第二多，无一例外！就算现在没有OD数据，以这几年桃园旅客数的成长，後来南部车站 增加的那部分，你认为桃园会少分吗？ 往台北多就多吧！108年平日桃园已经是9站(不计双北3站)中，往台北比例最低的站了。 往台中应该还能维持差不多的比例，往左营应该还能在第三，但我相信跟往板桥、新竹的 差距，应该很接近了。 如果有最新的OD表，会再分享给大家～ ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 10/13/2025 02:39:10 ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 10/13/2025 02:39:47 但目前旅客数持续增加，而且高铁的中长程旅客不太会跑，尤其长程根本离不开高铁，营 收还是会持续增加。你的担心，等高铁调涨票价再来观察。 今年不太可能超车，明年超车是乐观看待，我还是保守2-3年。 这问得好，我也不知道! 虽没有重要节日，但也有一个连假，9月左营旅客数掉很多，几乎是今年最差的月份。 或许7-8月暑假旺季过了，10月又有中秋节等连假，所以9月外出其他县市较少？但可以肯 定的，是10月一定很亮眼，我估计左营旅客数会创新高，10月有4个周末，其中3个是连假 (中秋、国庆、光复)，剩下一个是BLACKPINK演场会(10/18、19)，试问左营要怎麽输？ ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 10/14/2025 20:23:31 未必，调涨票价最直接的影响就是旅客搭乘意愿，如果客源流失，就会影响平均运距了! 台铁就是，调涨後延人里程是下降的，但营收是增加。 ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 10/17/2025 20:29:07