台铁1月七堵调车场出轨调查报告出炉 运安会建议轨道电脑化管理机制 2025-12-15 13:52 联合报 记者胡瑞玲／台北即时报导 台铁今年1月於七堵调车场发生出轨事件，无人员伤亡，但导致8个转辙器受损，运安会公 布调查报告，认为可能肇因包含道岔曲尖轨段轨距超过规定限度等状况，并2度提出台铁 应建立轨道工项电脑化管理机制，以及建议重新检视列车采购规范、评估道岔养护周期。 台铁一列125次七堵开往屏东自强号，今年1月3日中午12时5分，从七堵调车场出库前，过 509号转辙器时，因後端推拉的E500型新电力机车中间第3轴於调车线上出轨，所幸车上无 旅客，并无人员伤亡，但导致8个转辙器受损。 运安会报告指出，七堵调车场第509号道岔曲尖轨段轨距超过规定限度，且有道钉松脱及 枕木腐朽状况；当事故列车通过时，右轮产生向右的横向压力，右曲尖轨产生横向移动、 垂直沉陷、向外侧倾情形，造成轨距持续扩大，导致列车出轨。 此外，台铁E500型电力机车未装设如集电弓损坏告警功能，导致司机员未能由机车控制监 视系统的资讯，判断後部E502号电力机车集电弓发生损坏，持续向七堵站方向运行。由於 出轨机车车身偏移轨道，导致电车线受集电弓拉扯、车身撞击道旁继电器箱与电力设备， 造成8组转辙器设备损害。 运安会表示，台铁於事故前的例行道岔特检发现，第509号道岔尖轨段轨距值超过规定限 度，因判断非属优先处理项目，未排定维修期程，才未能在事故前完成改善；另外，台铁 未依据使用频率及不同轨枕类型的道岔，分别订定适当的检查周期，不利於高使用频率木 枕型道岔缺陷被及时发现。 运安会进一步指出，本案的列车自动防护系统、机车控制监视系统，车前影像、平交道影 像、电力调配室告警，以及行控中心调度台与电力调配室使用具备录音功能的有线电话等 系统，时间纪录均不一致。 为此，运安会向台铁提出5项改善建议，包含确保已被检查出的路线缺陷被有效追踪并列 管改善，台铁应建立轨道工项电脑化管理机制；重新检视列车采购规范，明定列车须具备 集电弓异常损坏侦测机制。 运安会也建议台铁，重新评估道岔养护周期，依据道岔类型或使用频率，规范不同的检查 周期，并於检查表单中增列缺陷改善或追踪栏位，以确保道岔安全及可靠性；依据道班养 护辖区特性，配置适当数量科学检查工具，以提升道岔养护效率；强化道班人员对枕木腐 朽判断教育训练，并落实每季枕木腐朽调查。 运安会强调，建立轨道工项电脑化管理机制是既有的改善建议，相关分项执行计画仍在列 管中，这已经是第2次提出相关建议。 https://i.imgur.com/PxydTZM.jpeg E502 号电力机车损害情形。图／运安会提供 https://i.imgur.com/Xt0eQdO.jpeg 台铁一列125次七堵开往屏东自强号，今年1月3日中午从七堵调车场出库前，因後端推... https://i.imgur.com/48eG39b.jpeg 本次事故列车後部E502号电力机车第2转向架第1轴朝右侧轨道出轨，第 1、2、3... 另外，运安会也建议交通部，修订「1067mm轨距轨道养护检查规范」，明定各路线等级及 各等级钢轨道岔磨耗标准。 https://udn.com/news/amp/story/7266/9204027 --

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