作者littleag (先改一下就是了)
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标题Re: [新闻] 高铁延伸屏东计画 高雄市区明挖工程长度扩增至逾5公里
时间Tue Jan 6 17:45:01 2026
若真要盖下去
不知道高铁的高雄车站可否偏东点盖
把明挖的部分多放在高雄车站跟民族站这边
一来现在那边重划区至少影响比较小
二来未来让捷运黄线的使用者可以直接从民族站这边搭高铁
就不用转乘到高雄车站
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1F：嘘 weyward: 南部人可以自己吸收建设费吗 拜托 高铁又不是没通到高雄 01/06 17:50
2F：→ weyward: 真的是够了 01/06 17:50
3F：→ zhier: 笑死原来问题不是屏东想要喔 01/06 17:59
4F：推 Orihimeboshi: 财划法赶快通过，要盖自己出钱 01/06 18:01
5F：推 eugene0315: 先不提这个案子主要服务对象叫屏东 高雄只是顺便 高铁 01/06 18:07
6F：→ eugene0315: 延伸高雄就只是回到刚建设时就讲好的状态罢了 那麽想 01/06 18:07
7F：→ eugene0315: 要高雄出钱 那当初全线其他县市都没出欸要不要顺便叫 01/06 18:07
8F：→ eugene0315: 上一起付钱啊：） 01/06 18:07
9F：→ Orihimeboshi: 所以支持落实财划法，把每个地方该拿的钱发回去 01/06 18:09
10F：→ Orihimeboshi: 落实地方政治，避免中央集权 01/06 18:11
11F：推 ckTHU: 财划法修法简直无耻啦，以前产经建设中央政府几乎砸台北， 01/06 23:45
12F：→ ckTHU: 当时说因为台湾是单一制政体所以中央政府要集中力量做地方 01/06 23:46
13F：→ ckTHU: 政府不能做的事，欸现在北北基宜盖到人均中彰投云嘉南区域 01/06 23:46
14F：→ ckTHU: 轨道十来倍，喔现在开始提倡要落实地方自治，阿怎不一开始 01/06 23:47
15F：→ ckTHU: 就学美国政经分离联邦制勒？啊修法自己看看权重跟人均增幅 01/06 23:48
17F：→ ckTHU: 中南部整体垫底，悖离制度精神也就算了，这吃相也太难看了 01/06 23:50
18F：→ ckTHU: 这就是所谓「不要让政党利益超过国家利益」嗯嗯嗯嗯？ 01/06 23:52
19F：推 pig4910: 还敢提财划法 笑死 01/07 01:16
20F：→ sinclaireche: 继续砸一样是继续砸北部 也不满意 01/07 08:24
21F：→ sinclaireche: 美国是先有州才有联邦的 01/07 08:25
22F：→ sinclaireche: 很多地方公车补助都花不下去是要什麽公共运输 01/07 08:25
23F：→ sinclaireche: 给机车免费加油的支持度可能还高很多 01/07 08:26
24F：→ nucleargod: 车站空间是预留的，任何偏移应该都只会加大明挖范围 01/07 10:32
25F：→ nucleargod: 然後你应该是被标题骗了，增加的长度是出土段 01/07 10:33
26F：→ nucleargod: 高雄车站这边并没有增加明挖范围 01/07 10:34
27F：→ Orihimeboshi: 高雄也盖了两条高运量系统，整体没有输台北太多 01/07 13:38
28F：→ Orihimeboshi: 双北人口是好几倍也就四条高运量 01/07 13:39
29F：→ Orihimeboshi: 其实最可怜的是台中，几十年蓝线还生不出来 01/07 13:39
30F：推 ckTHU: 前面聚焦的是「中彰投云嘉南」这边加一加也有 700 多万欸 01/07 17:33
31F：→ ckTHU: 跟北北基宜规模差不多，连一条高运量都没有欸。就算只看高 01/07 17:34
32F：→ ckTHU: 屏人均还低了北北基宜 4 成多也刚好就在全国人均水位。问题 01/07 17:35
33F：→ ckTHU: 跟病灶在哪还不清晰啊？另外各个国家成立前历史脉络都不一 01/07 17:38
34F：→ ckTHU: 样，但问题根源永远在能不能朝制度优越的前沿学习跟自省啦 01/07 17:39
35F：→ ckTHU: 不然美国联邦成立时怎不全抄日不落国就好，还开创各种制度? 01/07 17:40
36F：→ Orihimeboshi: 人口密度差那麽多，高运量系统只能覆盖几公里 01/07 17:50
37F：推 ckTHU: 要说高运量要密度也没问题啦，台中一条都撑不起来吗？啊其 01/07 19:01
38F：→ ckTHU: 他中运量还是轻轨勒？北北基宜人均拿了十几倍欸看不到吗？ 01/07 19:02
39F：→ sinclaireche: 东北角北海岸乌来平溪c大怎麽看 01/07 19:10
40F：→ sinclaireche: 网购电商认证偏乡 01/07 19:11
41F：→ sinclaireche: 可预见的未来也几乎不会有轨道（东北角有台铁） 01/07 19:11
42F：→ sinclaireche: 把全部行政区一起拖下水并不是良好的讨论该有的 01/07 19:13
43F：→ Orihimeboshi: 台中这几年才超车高雄，高雄都养不起来了 01/07 19:44
44F：推 ckTHU: 淡海北面若经过北海岸平坦地带沿线可以像欧洲小城支撑路面 01/08 15:20
45F：→ ckTHU: 或立体轻轨就盖啊，Traunseebahn 沿线可能才 5 万以下，还 01/08 15:21
46F：→ ckTHU: 不说台湾一堆人口聚集区远大於欧洲小城规模。啊重点是上面 01/08 15:21
47F：→ ckTHU: 的北北基宜人均早就含了「东北角北海岸乌来平溪」你该问的 01/08 15:21
48F：→ ckTHU: 是为啥人均已是其他县市（甚至人口规模密度更可观）十来倍 01/08 15:23
49F：→ ckTHU: 结果啥都没分到。 01/08 15:24
50F：→ sinclaireche: 因为这些地方用你的标准来看永远分不到资源 01/08 18:34
51F：→ sinclaireche: 以台中举例 假设全部放屯区 对海线一点帮助都没有 01/08 18:35
52F：→ sinclaireche: 如同板桥双和和三芝石门一视同仁 01/08 18:36
53F：→ ckTHU: 奇怪，以台中而言为啥要全部放屯区？这跟上面的论点有啥关 01/08 19:03
54F：→ ckTHU: 系？台中蓝线这骨干从静宜後续就是海线，加上台铁海线，起 01/08 19:07
55F：→ ckTHU: 码骨干相辅相成，还怕中运量以降未来不规划吗？ 01/08 19:07
56F：→ ckTHU: 而且啦更多县市可是连骨干都没有勒。 01/08 19:08
57F：推 neksa602: 笑死台北市也有两个站耶 人口最多的新北市都没说话了 01/08 22:39
58F：→ sinclaireche: 只是举例 假设屯区盖满 人均距离也上来了 但海线还 01/08 22:45
59F：→ sinclaireche: 是没有啊 01/08 22:45
60F：→ sinclaireche: 用行政区直接切分完全忽略次分区的问题 01/08 22:46
61F：→ sinclaireche: 就跟拿整个台湾的平均说很高了一样怪 01/08 22:51
62F：推 ckTHU: 你怎知道海线没有，上面不就讲了蓝线静宜过去就是海线，台 01/08 22:56
63F：→ ckTHU: 铁海线之前还不是喊要串成台版山手线吗？ 01/08 22:57
64F：→ ckTHU: 而且上面在说的不是只有行政区的层次，连其他县市人口聚集 01/08 22:58
65F：→ ckTHU: 区都不一定有初始骨干路网欸，中间相隔的时间都不是金钱? 01/08 22:59
66F：→ sinclaireche: 「假设」 01/09 06:29
67F：→ sinclaireche: 县市内部本身就有分配不均的问题了 01/09 06:29
68F：→ sinclaireche: 某些行政区什麽都没有还会被说已经人均很多了 01/09 06:31
69F：→ sinclaireche: 但就人均很高的前提 这些行政区永远没机会盖 因为 01/09 06:32
70F：→ sinclaireche: 会被说已经很多了还自肥 01/09 06:32
71F：→ sinclaireche: 如同Curry跟Kuminga两个人平均上场18分钟一样 01/09 06:34
72F：推 ckTHU: 今天根本不是一昧齐头式平等，县市分配不均内分配不均是县 01/09 11:07
73F：→ ckTHU: 市内部要去弭平，台中海线台南溪北哪个不是长期有被剥夺感 01/09 11:08
74F：→ ckTHU: 该盖就要盖何况对比铁道为重点交通政策的西方前沿经济体。 01/09 11:10
75F：→ ckTHU: 今天台湾各区域高达十来倍人均差异，降下来别再扩大行不行? 01/09 11:12
77F：→ ckTHU: 这些涉及交通、教育、医疗、产经就业的思路都差不多。 01/09 11:15