高铁114年12月各站进出旅次比较 进站(单位：人次，成长率：％) 114年 　 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 车站 12月 　 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 394,092 　 368,593 12,713 11,689 1,024 8.76% 台北 1,519,140 1,466,301 49,005 49,217 - 213 - 0.43% 板桥 541,593 496,316 17,471 16,403 1,067 6.51% 桃园 896,199 846,421 28,910 27,655 1,255 4.54% 新竹 707,405 674,157 22,820 21,735 1,084 4.99% 苗栗 118,439 113,513 3,821 3,504 316 9.03% 台中 1,255,343 1,204,282 40,495 39,396 1,099 2.79% 彰化 82,636 80,805 2,666 2,510 156 6.21% 云林 155,355 149,962 5,011 4,773 239 5.00% 嘉义 302,575 282,867 9,760 9,065 696 7.68% 台南 474,833 454,768 15,317 15,054 263 1.75% 左营 959,962 926,177 30,967 29,658 1,309 4.41% ------------------------------------------------------------------------ 总计 7,407,572 7,064,162 238,954 230,659 8,295 3.60% 出站(单位：人次，成长率：％) 114年 114年 114年 113年 114-113年 114-113年 车站 12月 11月 12月日均 12月日均 日均差 日均成长率 ------------------------------------------------------------------------ 南港 336,826 311,473 10,865 10,127 738 7.29% 台北 1,582,453 1,533,993 51,047 51,831 - 784 - 1.51% 板桥 540,408 499,543 17,433 16,390 1,042 6.36% 桃园 861,274 816,937 27,783 26,744 1,039 3.88% 新竹 716,784 695,172 23,122 22,057 1,065 4.83% 苗栗 119,880 114,669 3,867 3,502 365 10.43% 台中 1,262,324 1,204,174 40,720 39,311 1,409 3.58% 彰化 83,051 79,675 2,679 2,439 240 9.86% 云林 156,188 149,440 5,038 4,703 336 7.14% 嘉义 304,011 281,456 9,807 8,863 944 10.65% 台南 474,114 452,118 15,294 15,021 273 1.81% 左营 970,259 925,512 31,299 29,671 1,628 5.49% ------------------------------------------------------------------------ 总计 7,407,572 7,064,162 238,954 230,659 8,295 3.60% ------------------------------------------------------------------------ 资料来源：高铁官网 ------------------------------------------------------------------------ 114年全年各站累计进出旅次（依旅次多寡排序） 名次　　　站名　　　　进站　　　 较113年增减　　　 出站　　　较113年增减 1 台北 16,917,152 +522,588 17,533,087 +573,240 2 台中 13,829,742 +591,776 13,827,727 +590,277 3 左营 10,738,330 +272,274 10,724,891 +292,255 4 桃园 9,916,891 +682,080 9,688,759 +671,650 5 新竹 7,791,589 +501,226 7,959,631 +509,709 6 板桥 5,821,453 +381,005 5,896,022 +390,756 7 台南 5,279,283 - 28,393 5,250,945 - 13,427 8 南港 4,353,001 +444,501 3,742,672 +333,676 9 嘉义 3,359,882 +166,574 3,352,347 +185,822 10 云林 1,800,307 + 97,914 1,804,111 + 93,703 11 苗栗 1,309,167 +127,824 1,331,106 +132,039 12 彰化 953,821 + 60,766 959,320 + 60,435 ------------------------------------------------------------------------- 114年12月份营收为 48亿9,685万元，比114年10月份的 49亿6,977万2,000元还少，不晓得 算不算首次当年12月营收输给10月？毕竟10月份可是有中秋节等3个连假加持，输了不冤！ 营收虽输，但旅客数仍旧是全年各月之最！12月份旅客数来到 740万7,572人次，创营运以 来新高；114年全年旅客数达 8,207万618人次，首度突破8,000万关卡，再次写下漂亮的纪 录！去年12月较上月相比，仅台北站是微幅衰退；而114年全年旅客数较113年相比，仅台 南衰退，其余均成长。与前次统计全年旅客数，这次把较上年度增减数也纳进来，会比较 清楚些。 去年12月份进站旅客数创纪录有板桥、桃园、新竹、台中；出站旅客数创纪录有板桥、桃 园、台中。虽然月旅客数创新高，但仅上述车站有破自己的纪录。去年的8、10月数据太过 亮眼，许多车站都在这2个月创记录，以致於12月未能再次突破。其中桃园进站 89万6,199 人次，已十分接近 90万关卡；全年旅客数逼近千万，今(115)年看看是否有没有机会再创 新高。 最近热门的话题，无疑是首开不停台中的直达车1985次。其实高铁在早晚时段都有弹性调 整停靠模式的车次，如203次增停嘉义、1293增停嘉义、295减停板桥增停桃园与嘉义、 1202减停板桥增停嘉义。这次1985次就看作是1字头减停台中、增停台南，只是车次改用 9字头，也是首次看到高铁使用！至於这种中途好几站不停是否会排入密集的班表中？相 信大家多少对排点有概念，你知道这种车要排进0700-2100时间里，会影响多少车吗？前 面的车都要配合增延停车时间来待避，就只为了一班北（板）（南）左直达车，请问这效 益何在？高铁不是傻子，很多人的担忧都是多余的！但我也要说坏消息，高铁这次这样安 排在晚间南下开行，其实还有三个时段可以这样弹性调整，分别是晨间南下及北上（但较 难），以及晚间北上。十多年前高铁曾排入4班板左直达车，北左86分钟，但最後评估效益 不足而未正式排入班表。北左能跑到86分，想必一路顺畅，无前车挡路。而相比现在多站 模式班次较多，就算真给你台北直达左营，也很难跑进90分钟。 另外新增1575次半程车，首度出现不停板桥及苗栗的模式！或许开在晚上有点试水温，但 已说明高铁正在检讨停靠模式了。现行的模式其实跟现状已有落差，目前各模式其实延用 高铁营运之前的规划，大体上没有改变，仅1字头增停台南变为2字头，及3字头减板增桃。 自然是乐见高铁的改变，能透过模式、班次的调整，尽可能满足各站需求。若以去年12月 份各站进出人次及每周1128班（不算短期增班），每班次载运旅客数如下： 名次　　车站　 　每班次载运旅客数 注:各站每周班次数 1 台北 629人 1,114班 2 台中 504人 1,128班 3 桃园 500人 794班 4 新竹 442人 728班 5 左营 423人 1,030班 6 台南 258人 832班 7 云林 237人 297班 8 板桥 234人 1,043班 9 嘉义 190人 722班 10 苗栗 167人 322班 11 南港 150人 1,097班 12 彰化 126人 297班 --------------------------------------------------------- 南港、台北、台中、左营是目前（2/1前）客运车经过必停站，现在运能吃紧要增班有困难 ，这4站大概只能等新车进来才能把数值降下来。扣除掉这4站，依序为桃园、新竹、台南 、云林、板桥、嘉义、苗栗、彰化。对，这就是缺车的排序，在增班困难下，仅能靠调整 停靠模式来纾解。新增的1575次选取了桃园及新竹，刚好是前2名。未来就观察高铁是否调 整其他模式了～ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 182.235.45.118 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1767965275.A.1BE.html ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 01/09/2026 21:35:19 ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 01/09/2026 21:52:36 这模式我自己排过，可行，但感觉发生的机率不太大。 彰化每小时仅1班，尖峰多3字头1班，本身班次就不多，砍3字头那彰化一定叫...... 但3字头减彰增竹，确实能增加新竹班次数。 ※ 编辑: jgfreedom (182.235.45.118 台湾), 01/10/2026 12:29:28