作者rickisme (瑞克)
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标题[新闻] 高铁延伸屏东 增设一座地下车站与一座
时间Sun Jan 11 18:17:17 2026
高铁延伸屏东 增设一座地下车站与一座高架车站
2026/01/11 17:22
记者侯承旭／高雄报导
高铁延伸屏东计画将采进入高雄市区的「高雄方案」，目前已进入环评阶段，根据铁道局
提交的环境影响说明书，计画路线全长约26.2公里，规划设置一座地下车站（高雄站）、
一座高架车站（屏东站）及一处维修基地，两座新设高铁站皆与台铁车站共站，双铁在车
站的穿堂层即可转乘。
「高雄方案」新设之高铁高雄站位於台铁高雄站北侧之高铁预留空间，与台铁高雄站共站
，另於台糖六块厝农场新设高铁屏东站，与台铁迁建的六块厝车站共站。
高铁高雄站为地下车站，位於既有台铁高雄站地下一、二层楼，室内空间规划有穿堂层、
月台层，穿堂层主要空间有售票大厅、票闸口、旅客候车大厅、站务办公空间及机电空间
，旅客可藉由穿堂层往返高铁与台铁车站，无须经过地面层，穿堂层并设置摊位，供来往
旅客购物、休憩。 高铁高雄站之月台层与台铁月台采平行配置方式，月台长度420公尺，
规划1岛式月台、1岸壁式月台、3股道。
台铁高雄站目前已与捷运共站，未来再加上高铁设站，将成为高雄市第二座的三铁共构车
站。
高铁屏东站为高架车站，室内空间规划有地面层、穿堂层、月台层，穿堂层主要空间有售
票大厅、票闸口、旅客候车大厅、站务办公空间及部份机电空间，旅客可藉由穿堂层往返
高铁与台铁车站，无须经过地面层，穿堂层并设置摊位。高铁屏东站规划为岛式月台，月
台公共区至少长324公尺。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5306501?utm_campaign=STARK_rela
ted_v201&utm_source=LIFE&utm_medium=relatedNews
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1F：→ keita2277: 高车这规模是平面时的中车吗好寒酸 01/11 18:35
2F：推 stallings: 前面有一篇有讨论高雄站了 01/11 18:44
3F：→ zhier: 如果高雄站是万华那样的配置，屏东又只有一岛，应该有不少 01/11 19:43
4F：→ zhier: 车会变成左营整备然後开到高雄发车吧 01/11 19:43
5F：→ el1901: 好像凤山以南国七之间有个整备站 01/11 20:02
6F：推 jgfreedom: 屏东两岛四线，这样设计就是当始发站用的。 01/11 20:36
7F：推 misson: 整备完从左营到屏东发车又要占路廊，应该只有站站停会从 01/11 21:20
8F：→ misson: 屏东-高雄-左营吧，高雄不发车 01/11 21:20
9F：推 misson: 看屏东始发的是8还是6字头，然後都高屏两站都停，左营应 01/11 21:23
10F：→ misson: 该会比照板桥也停 01/11 21:23
11F：→ zhier: 这样高雄会很少车欸 01/11 21:25
12F：→ simony: 这本来就在预期中吧…高雄方案的效益本来就最差又最贵，高 01/11 22:20
13F：→ simony: 铁自己也知道左营-屏东运量很难支撑 01/11 22:20
14F：推 nucleargod: 高雄确实最贵，但效益明明是最高的 01/11 23:12
15F：→ nucleargod: 高雄站盖好，左营超过一半都会改高雄上车 01/11 23:12
16F：→ nucleargod: 现在是高雄没站才大老远跑去左营 01/11 23:13
17F：→ nucleargod: 我是嫌转乘太久直接搭台铁了啦，除非太晚没车才高铁 01/11 23:14
18F：→ nucleargod: 反而可能要担心，高雄通车以後，左营可没板桥的条件 01/11 23:20
19F：→ nucleargod: 那边的商场是不是更难做了 01/11 23:21
20F：嘘 john855453: 高铁被这样乱搞，可怜 01/12 00:14
21F：推 ckTHU: 六块厝没必要啦，中央政府有点远见，就该以快铁取代。 01/12 00:35
22F：→ ckTHU: 直接穿过高雄市区去潮州或南星机场不好吗 01/12 00:35
23F：嘘 wild2012: 一定赔钱赔到死 神经病阿! 这样乱搞 01/12 03:46
24F：推 keita2277: 乱搞是一岛一岸，终点本来就是在高车 01/12 04:09
25F：推 misson: 高雄跟屏东变成盲肠段就是卡在回送跟整备啊 01/12 07:28
26F：嘘 leptoneta: 高雄站就算了 屏东站根本在乱来 01/12 09:10
27F：→ leptoneta: 屏东站不拉到潮州或垦丁 放在高雄隔壁做什麽??? 01/12 09:11
28F：推 Domino: 不要想未来能延长来骗啦，南回运量不需要，整个东部只有20 01/12 09:35
29F：→ Domino: 0万人且是地震多发区 01/12 09:35
30F：→ chocoball: 拉去看阿妹跨年阿 给原住民回家的路难道不是公平正义 01/12 10:01
31F：→ chocoball: 吗 01/12 10:01
32F：→ a120463: 虽然住屏东市好一阵子，六块厝跟垃圾一样，不如潮州 01/12 10:59
33F：→ marrvosal: 屏东应该还有机厂？应该是从屏东机厂整备然後发车? 01/12 11:10
34F：推 ckTHU: 按地震多发的逻辑，那延宜兰要做啥？ 01/12 11:23
35F：推 Domino: 选票还有虚幻的交通要平权 01/12 11:30
36F：→ a5mg4n: 宜兰盖好时板南线和台铁应该都被其他旅客塞满了，高铁南港 01/12 12:11
37F：→ a5mg4n: -台北间最空，正好提高利用率 01/12 12:11
38F：→ sweizhe: 屏东二岛4线就是比照以前台北站当整备站时的标准，大部分 01/12 12:40
39F：→ sweizhe: 列车都会拉到屏东站整备到/开，只留部分直达车高雄到/开 01/12 12:41
40F：推 stallings: 仿照捷运，到站立刻折返 01/12 13:42
41F：→ stallings: 屏东站做两轨一岛 + 两尾轨就好 01/12 13:42
42F：→ stallings: 也不用建小基地 01/12 13:42
43F：→ stallings: . 部分南下车延驶到屏东 01/12 13:42
44F：→ stallings: 屏高左：全车自由座 01/12 13:42
45F：→ stallings: . 部分北上车改从屏东出发 01/12 13:42
46F：→ stallings: 左高屏：全车自由座 01/12 13:42
47F：推 stallings: 补充：南下：到屏东、回左营 01/12 13:50
48F：→ stallings: 北上：从左营出车、在屏东发车 01/12 13:50
49F：→ stallings: 屏高左、左高屏不是回送，要载客 01/12 13:50
50F：推 misson: 屏东有机厂，跟台中一样吧，可以整备发车，但容量有限 01/12 14:15
51F：推 carlosalex: 来了来了，又有梦遗大师开始做梦推文了。 01/12 14:18
52F：→ Orihimeboshi: 屏东都只盖12节长度了还在幻想会全部到开 01/12 15:32
53F：推 stallings: 部分就是一些。 01/12 15:51
54F：嘘 xx60824xx: 屏东弄六块厝根本乱来 01/12 16:05
55F：推 stallings: 六块尽量做小一点，基地也免了，可以省一些钱 01/12 16:13
56F：→ stallings: 做太大，以後延长，这些就浪费了 01/12 16:13
57F：→ stallings: 我只疑惑，九曲堂那边为什麽不走直线 01/12 16:13
58F：推 lc85301: 谢谢毛治国 01/12 21:57
59F：推 leon1757tw: 屏东应该只停8字头吧 全部拉到屏东发是要载蚊子？ 01/12 22:46
60F：→ leon1757tw: 整备左营就能做到了 又不是台北月台太破 只能拉到南 01/12 22:47
61F：→ leon1757tw: 港 不然南港根本也没必要盖 01/12 22:47
62F：推 stallings: 到底是谁提到全部拉到屏东？ 01/12 22:54
63F：→ stallings: 某两位要去看眼科吗？ 01/12 22:54
64F：推 AIRWAY1021: 选六块厝真的是神操作，炒东西用的 01/13 09:06
65F：→ Orihimeboshi: 你楼上啊 01/13 11:58
66F：→ Orihimeboshi: 屏东也只有说要盖岛式月台，没说要几座 01/13 11:58
67F：→ sweizhe: 高铁屏东站的月台420公尺，那里说只盖12节长度? 01/13 12:39
69F：→ sweizhe: 对高铁来说，就算全部拉去屏东站整备也没差，高雄站显然 01/13 13:00
70F：→ sweizhe: 无法满足所有列车整备，只在左营整备又显得延伸高雄屏东 01/13 13:02
71F：→ sweizhe: 没有意义。台高铁、捷运用的是契约电价，基本上也不会因 01/13 13:03
72F：→ sweizhe: 为列车都拉去屏东站整备就让营运成本其中的电价增加。 01/13 13:03
73F：推 gogodavid: 左营不至於流失太多到高雄啦，毕竟现在北高人口数应该 01/13 13:58
74F：→ gogodavid: 还是比较多，而且左营还有国道系统进入很快，市区的高 01/13 13:58
75F：→ gogodavid: 车不能比 01/13 13:58
76F：推 misson: 延伸的效益就是少提行李多走几步路而已，路廊跟台铁重复， 01/13 14:30
77F：→ misson: 也没有只有搭高铁才能到的站 01/13 14:30
78F：推 jcwang: 这样 到高雄转车不就好了？ 01/13 15:41
79F：→ Orihimeboshi: 因为是为了盖到屏东才有高雄的 01/13 15:56
80F：→ zhier: 严格来说 本来就有高雄站的规划 01/13 16:10
81F：→ Orihimeboshi: 只能说是程序问题 01/13 16:16
82F：推 Yelnats28: 不过六块厝离市区比想像中近很多，当初桃园设在青埔才 01/13 18:48
83F：→ Yelnats28: 是真的远 01/13 18:48
84F：推 kiss52714: 五分钟就到屏东市区了，到底偏僻在哪？ 01/13 20:57
85F：推 nucleargod: 左营大部分都会移到高雄。这不只是南高的问题 01/13 23:12
86F：→ nucleargod: 高雄以北，左营以南也会选高雄上车，因为有位置坐 01/13 23:13
87F：→ nucleargod: 台北跟南港也是一样，如果在中间，去南港会有座位 01/13 23:14
88F：→ zhier: 如果开车可能会左营 但其他方式高雄站还是方便太多 01/13 23:28
89F：→ Orihimeboshi: 南高只是衰弱，说被北高屌打就太超过了 01/13 23:42
90F：推 sleepyrat: 高雄站规模不大，左营大部分移到高雄站的话，会塞爆吧? 01/14 00:15
91F：推 ckTHU: 如果整备在屏东应该不至於 01/14 00:48
92F：→ zhier: 在左营整备也不是问题 01/14 01:56
93F：推 sweizhe: 高雄站一岛一岸的月台总面积比高铁台北站那二个岛式月台 01/14 03:07
94F：→ sweizhe: 大，塞爆就实属多虑了。 01/14 03:07
95F：→ sweizhe: 延伸高雄屏东，左营站就不会当整备站。因为不会把车开到 01/14 03:30
96F：→ sweizhe: 高雄站又回送去左营站整备再开回高雄站始发，这比开去屏 01/14 03:30
97F：→ sweizhe: 东站整备还麻烦，甚至还会干扰主线运行。 01/14 03:30
98F：推 simony: 高雄的运量和台北差那麽多不能参考啦，目前左营自由座除了 01/14 11:51
99F：→ simony: 特殊假日外随便都有位子，所以未来就算有高雄站分流从左营 01/14 11:51
100F：→ simony: 上车也是有位子的 01/14 11:51
101F：→ simony: 所以高雄-左营之间的人不会去高雄站搭车，加上北高的人口 01/14 11:53
102F：→ simony: 数早就远远超过南高，左营运量不会那麽悲观，被拉走的只会 01/14 11:53
103F：→ simony: 有部分南高+屏东乘客 01/14 11:53
104F：→ Orihimeboshi: 听高雄朋友说人口还是集中在南高 01/14 13:07
105F：→ Orihimeboshi: 北高只是比较多年轻人，怎麽差这麽多 01/14 13:07
106F：推 ckTHU: 虽然分界模糊，但大多人可能是以火车站为南北分界，从此视 01/14 13:12
107F：→ ckTHU: 角可能北高雄人较多，但有个盲点冈山以北山线约 45 万人 01/14 13:17
108F：→ ckTHU: 多数可能不会弃沙仑改左营，以都会区而言路竹阿莲更近台南 01/14 13:21
109F：→ zhier: 最快完工2039 算高雄先通好了2036 亚湾该长出来的都长了 01/14 13:27
110F：→ zhier: 还会觉得北高比较多人吗 01/14 13:27
111F：→ Orihimeboshi: 有个说法是南高老人比较多，以後人口会减少更快， 01/14 13:55
112F：→ Orihimeboshi: 除非北高人口也饱和轴线才会翻转 01/14 13:55
113F：→ Orihimeboshi: 但目前似乎有一路向北的趋势 01/14 13:57
114F：→ Orihimeboshi: 以後甚至有可能跟台南都会区连成一片 01/14 13:57
115F：推 ckTHU: 倒是没太担心翻转各区域的能力，就以高雄本身在南部也不算 01/14 13:58
116F：→ ckTHU: 单极，连产经都主要丢在台南且远离旧市区，这种规划在未来 01/14 13:59
117F：→ ckTHU: 整个南部框架乃至高雄，还怕发展最久的港区不好起步吗 01/14 14:01
118F：→ ckTHU: 如果跟台南连成一片，南高雄地理优势也会持续发挥纵效，捷 01/14 14:04
119F：→ ckTHU: 运路网、港区，剩下就看南星机场要落址在哪了 01/14 14:05
120F：推 sleepyrat: 台铁都地下化了，还有需要分南高北高?? 01/14 21:56
121F：→ simony: 只看旧高雄市，其实20年前北高的人口就超过南高了，现在差 01/15 11:50
122F：→ simony: 距会更多 01/15 11:50
123F：→ sweizhe: 不过高铁还要把当地的商业活动考虑进去，并不单看人口。 01/15 23:08
124F：推 nucleargod: 南高人口比北高少，跟台北人口比新北少是类似状况 01/16 06:29
125F：→ nucleargod: 本来高雄都市规划就是南边靠港是工作地，住宅盖北边 01/16 06:30
126F：→ nucleargod: 所以你用户籍地看当然北高人数早早超过南高 01/16 06:30
127F：→ nucleargod: 三民区就是这种背景下发展人口的 01/16 06:31
128F：→ nucleargod: 然後住三民区的人会去哪边搭车？当然是高雄车站 01/16 06:31
129F：推 Apple0230: 南高雄很多都只是户籍在那 然後人跑去北高雄 或者外地 01/16 07:21
130F：→ Apple0230: 生活（含外地 ）人比较多？真的没有 01/16 07:21
131F：推 misson: 凤山是高雄人口第一大区 01/16 11:13
133F：→ misson: 搭计程车的话，会选哪一个？ 01/16 11:13
134F：→ Orihimeboshi: 国1跟国10把高雄的优势都吃掉了 01/16 16:45
135F：→ Orihimeboshi: 为了省125块多花到高雄的时间跟车资 01/16 16:48
136F：→ nucleargod: 凤山为何会选计程车？多数是捷运，其次是台铁 01/17 02:16
137F：→ nucleargod: 两者都是搭到高雄比左营快 01/17 02:16
138F：→ nucleargod: 我就住在国1附近，我还不是搭区间车去高雄 01/17 02:22
139F：推 austin0353: 高雄只到发北中直达车就好，站站停不停靠 01/18 17:17