北宜高铁案「史诗级错误」经费暴增到4千亿 绿蓝前部长吁政府喊停 2026-01-13 00:13 联合报／ 记者 黄婉婷、胡瑞玲、李柏澔、郑媁／台北报导 前政务委员张景森贴文批评，花四千亿元兴建北宜高铁是「史诗级错误」，呼吁赖政府不 要硬干到底。图／联合报系资料照片 高铁延伸宜兰计画，蓝绿前政务官齐声喊卡。前政委张景森昨天呼吁赖政府「不要硬干到 底」，台铁到宜兰仅四、五十公里，却要投入四千亿元高铁经费，可谓「史诗级错误」； 交通部和国发会把关失灵，期待赖清德总统和行政院长卓荣泰别再被选举绑架，否则人民 对政府治理能力的信任也会流失。 内政部前部长李鸿源质疑，不是要问高铁能否到宜兰、屏东，而是为何要到达？ 前交长贺陈旦说，若行政院核定，他会提出诉愿等法律行动。 案子待政院核定 估2029年动工 北宜高铁计画路线自高铁南港站至宜兰，沿线经北市南港、新北市汐止、平溪、双溪、贡 寮及宜兰头城、礁溪、壮围、宜兰市等九个行政辖区，总长六十点六公里，去年八月通过 环评，国发会去年底审议通过，後续待行政院核定；行政院工程会主委陈金德估计，二○ 二九年动工，最快二○三六年通车。 张景森昨提出九大理由，直指「直铁变高铁」是决策错误源头，但交通部技术官僚没勇气 拒绝高层的迳自升级，只能「奉旨规画」；时任行政院长苏贞昌并非毫无顾虑，支持的前 提是专业评估有效益，後续推动过程中，交通部或其他政治人物却将「有条件裁示」操作 成既定的政策承诺，强推到底。 效益恐不彰 难疏解雪隧壅塞 张景森批评，当年报告的工程费一七六四亿元，如今暴增超过三五二一亿元，甚至突破四 千亿元，约四倍；现行规画报告却看不出效益，廿年後宜兰高铁一小时只开一、两班，每 天近万通勤族及大台北旅客多数不会坐，雪隧一样塞，还会杀死台铁，这种史诗级错误应 列入交通运输教科书。 他说，当时草率简报误导行政院的政策态度，交通部若负责，应坦承错误，重新可行性与 效益评估，主动建议是否撤案或提出替代方案，最後却在未完成可行性评估下，直接进入 综合规画与环评程序，彷佛案子「不可逆转」；国发会也未发挥功能，使计画在高度争议 中推进，沦为橡皮图章。 他说，当计画已完全不是当初向行政院报告的经费成本，却仍以政策延续或选举承诺为由 ，拒绝依专业调整，执意将四千亿元投入效益高度可疑的计画。 经费暴涨 李鸿源讽隔空抓药 「直铁优於高铁。」 贺陈旦指出，西部各地前往东部不需转车，一个铁路系统即可抵达，此外，北宜高铁兴建 费用暴涨近四千亿，较北宜直铁兴建预算高出三倍，未来票价也会贵三倍；政府行政程序 错误，却对宜兰当地发展毫无计画性。 李鸿源质疑，北宜高铁工程的技术不是问题，但从一千亿元变成三千多亿元，难道是隔空 抓药？宜兰物价涨、房价也涨，当地居民有受惠吗？ https://i.mopix.cc/5jJQDA.jpg https://udn.com/news/story/124706/9261170 --

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