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标题[新闻] 北宜高铁耗4千亿挨批「史诗级错误」 铁道
时间Tue Jan 13 17:18:58 2026
原始标题 北宜高铁耗4千亿挨批「史诗级错误」 铁道局：程序完备、效益明确
新闻网址 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5308572
发表日期 2026/01/13 16:20 记者吴亮仪／台北报导
全文完整内容
高铁从南港站延伸到宜兰的规划，被多方批评不符效益、太贵，包括前交通部长贺陈旦、
前政委张景森都站出来反对，并称「一个马拉松的距离（42公里）要花4千亿元盖高铁，
值得吗」；交通部铁道局今天（13日）也回应，强调高铁方案经完整综规作业，相关程序
完备、效益明确。
张景森批，北宜直铁变高铁该案件是公共决策失序的典型案例，形同「史诗级错误」，专
业、客观角度来审视北宜高铁案，避免重蹈决策失控、劳民伤财的覆辙。
交通部在去年11月已将综规报告报请行政院审议中，相关评估作业及计画报核程序悉依环
评法，及行政院所属各机关中长程个案计画编审要点等规定办理。
面对北宜及东部联外交通长期壅塞、运输量能及系统韧性不足等结构性问题，铁道局指出
，直铁方案因穿越翡翠水库集水区而环评受阻，若改线绕行东北角，则因节省时间有限，
效益不足。
同时，直铁受限「树林－七堵」间台铁容量瓶颈，须与西干线共用「树林－南港」路廊，
发车班次受限，与既有宜兰线需分配固定的班次数无法大幅增班，显见直铁方案新建的路
线将无法完整使用其容量，投入的建设经费恐无法充分发挥效益。
铁道局指出，北宜直铁更存在南港端新富里富康街18栋密集集合住宅（多数为5层楼连栋
公寓）与诚正国中校舍拆迁问题，历经10余年规划，难以持续推动。
铁道局指出，相较之下，高铁延伸宜兰计画预期可使台北到宜兰行程缩短至约28分钟，大
幅提升东部可及性，并扩充整体轨道运输量能至现况3倍以上，有效纾解东部一票难求问
题。
预估计画目标年尖峰小时单向计画开行4班次，可移转部分国道5号旅次，改善台铁「树林
－七堵」长期路线容量饱和瓶颈，透过高铁及台铁有效分工，进而打造环岛高效铁路网，
提供台北至花莲90分钟轨道运输服务。
关於建设经费调整疑虑，铁道局则强调，计画总经费随规划内容逐步深化而进行调整，前
期估算总经费1764亿元是以2020年为基年、站址设於宜兰车站、路线长56.4公里，且未纳
入基地及购车费用。
其後，因基年调整为2024年，并将基地及购车费用纳入，同时配合站址调整至目前规划位
置、路线增加至60.6公里，并综合考量通膨、营建物价上涨及工程条件变动因素，总经费
遂调整为3521.8亿元，至於直铁方案倘依相同条件估算，其经费也需约2220亿元，已非外
界所言仅1000亿元。
铁道局重申，高铁延伸宜兰计画系依专业评估与法定程序审慎推动，持续接受社会检视与
多元意见，并无预设立场，也不会跳过必要程序，计画内容及相关资讯均可於铁道局「高
铁延伸宜兰计画资讯专区」查阅。
心得感想
这篇有指出新方案包含购地购车跟延长距离的费用
直铁2220亿 vs 高铁3521亿
直铁47分 vs 高铁28分 (没误点缩短13分钟 vs 缩短32分钟)
直铁中间5站 vs 高铁中间0站
直铁卡运量 vs 高铁每小时多四班运量
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 123.51.228.40 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1768295941.A.BC2.html
※ 编辑: alwang (123.51.228.40 台湾), 01/13/2026 17:23:30
1F：推 geesegeese: 效益明确，运量有预估统计吗？ 01/13 17:27
2F：→ geesegeese: 去宜兰玩开车，去花东玩还是台铁飞机 01/13 17:28
3F：→ geesegeese: 错误的政策比贪污更可怕 01/13 17:28
4F：→ gbcg9725: 高铁不用拆迁不用经过集水区吗 01/13 17:30
5F：→ xmaspan: 建设都只是政治问题，不是用有没价值来看 01/13 17:35
6F：推 YellowWolf: 回楼上，工程不会经过翡翠水库集水区，上网就能找到 01/13 17:35
7F：→ YellowWolf: 的 01/13 17:35
8F：→ geesegeese: 断面还比台铁大 01/13 17:35
9F：→ geesegeese: 原路廊也可以给台铁或第二雪隧 01/13 17:36
10F：→ xmaspan: 像高铁屏东延伸屏东、进高雄市区，现在有人敢说不需要吗 01/13 17:36
11F：→ geesegeese: 不需要，你知道高雄刚挖完吗？ 01/13 17:37
12F：→ geesegeese: 都区人口都挖没了 01/13 17:38
13F：→ xmaspan: 只有"前"官员才敢说实话，还在位政治人物先以胜选为优先 01/13 17:40
14F：推 YellowWolf: 不就是因为国五塞车 怎麽还在去宜兰玩开车 01/13 17:41
15F：→ YellowWolf: 高铁延伸屏东不需要 但延伸宜兰与高雄有需要 01/13 17:41
16F：→ gbcg9725: 原来一样的路廊一个会一个不会 太神奇了 01/13 17:42
17F：→ geesegeese: 你搭高铁去宜兰跟原路廊用台铁不是一样吗？ 01/13 17:44
18F：→ geesegeese: 盖高铁多少？盖台铁多少？说出来！ 01/13 17:44
20F：→ YellowWolf: G大的意思我听不懂 延伸宜兰跟台铁路径差这麽多 01/13 17:48
21F：推 miname: 直铁用高铁一样的路廊就会变成四千亿了 01/13 17:49
22F：→ geesegeese: 原路廊可以盖台铁新线，政府一直故意忽略 01/13 17:49
23F：→ geesegeese: 因为益本比最高，也可以解放南港以东的旧线容量 01/13 17:50
24F：→ miname: 最佳解就是走雪隧旁边，但台北人放不下翡翠水库那占25%的 01/13 17:50
25F：→ miname: 供水量... 01/13 17:50
26F：→ geesegeese: 断面不一样工程款能一样，你是不是以为机电一样？ 01/13 17:50
27F：→ gbcg9725: 楼上已经讲了我要说的 01/13 17:50
28F：→ geesegeese: 不要再瞎挺这个债留子孙的政策 01/13 17:51
29F：→ geesegeese: 北宜高铁还会让双铁亏更大 01/13 17:51
30F：→ geesegeese: 唯一得利的就是现在的政客与包商 01/13 17:52
31F：推 miname: 所以楼上觉得少那几公分能便宜几千亿？ 01/13 17:56
32F：→ miname: 差不多造价，高铁至少比较贵，比较容易回本 01/13 17:57
33F：→ miname: 直铁没有价差，依里程计费甚至更便宜，北回死更快 01/13 17:59
34F：→ gbcg9725: 要客观的比较这不是很基本的吗 01/13 18:03
36F：→ alwang: 用不客观的观点要人客观比较 01/13 18:09
37F：→ alwang: 感觉很多人都以为直铁路线是用来完全取代旧线 01/13 18:10
38F：嘘 stallings: 同样主题是要贴几篇？ 01/13 18:13
要根据你怎麽定义同样主题
39F：→ zhier: 宜兰假日国五塞车 问就是要去玩 在宜兰得开车 爽到租车 01/13 18:17
40F：→ zhier: 业者 不想租的还不是开车 01/13 18:17
还有通勤族每天来回110公里的方法 定期票应该是5000内
或者是吸引往宜兰定居 而且多一种方式总是可以减低国道车辆数
41F：推 miname: 国一国三假日也塞车，依楼上观点西部高铁也不会有人坐 01/13 18:31
42F：嘘 a5mg4n: 但以後南港以西才是最大瓶颈... 01/13 18:32
43F：推 akeji: 先盖高铁，後盖直铁 01/13 18:39
44F：→ sinclaireche: 省没多少时间还要转车 01/13 18:54
45F：→ horse2819: 来一句你当我次等公民吗.. 在位的就讲不出话了 01/13 19:02
46F：→ el1901: 宜兰这段高铁比台铁票价还便宜又快，地方怎麽可能拒绝 01/13 21:03
47F：→ wush: 我们的政府钱很多啊 01/13 21:20
48F：推 s1an: 唯一支持直铁方案一 01/13 22:08
49F：→ sinclaireche: 算上定期和转车就不会比较便宜 01/13 22:21
50F：推 Orihimeboshi: 先问问宜兰人的意见吧 01/13 22:57
51F：推 Ron51320: 103年方案1最优解 01/13 23:14
53F：嘘 giakabat: 北七，直铁你是有多少运能 01/14 00:52
54F：→ giakabat: 又要再卡环评卡30年吗？ 01/14 00:52
55F：→ giakabat: 不要为反而反，一事无成的李鸿源还是给我闭嘴吧 01/14 00:52
56F：→ giakabat: 国民党就你最烂，说的每件事几乎没一件是对的 01/14 00:52
57F：→ giakabat: 历史永远都在证明你错 01/14 00:52
58F：→ giakabat: 贺陈旦不就是那个不让高铁进高雄车站的祸国殃民部长吗 01/14 00:56
59F：→ giakabat: 同样的招数他又想再玩一次喔？ 01/14 00:56
60F：→ giakabat: 真的是不要脸耶，是要坑台湾的铁道政策多少次他才乾甘 01/14 00:56
61F：→ giakabat: 愿？ 01/14 00:56
62F：→ giakabat: 张景森任内也是生鸡蛋无放鸡屎多的政务官 01/14 00:59
63F：→ giakabat: 这几张嘴真的都是用来讲垃圾话用的 01/14 00:59
64F：→ giakabat: 民进党做的蠢事可够多了 01/14 00:59
65F：→ giakabat: 还能拿这个来反真的是彰显了自己有多LOW 01/14 00:59
66F：→ giakabat: 反高铁六块厝站大家还都不会有甚麽意见 01/14 00:59
67F：推 gm79227922: 就不能经过集水区一直提是怎麽回事 01/14 01:26
68F：推 wild2012: 根本就没人平时会去宜兰 之前就有做过调查 九成的人 01/14 02:03
69F：→ wild2012: 在南港之前就下车了 平日也稀稀落落 只有假日多一点人 01/14 02:03
70F：→ wild2012: 用正常逻辑去想都知道 一定会赔钱赔到死 硬要盖 笑死 01/14 02:04
71F：→ wild2012: 跟高铁到屏东一样 可笑 01/14 02:04
72F：→ wild2012: 而且票价差一倍 通勤的一定嫌贵 更没人坐了 01/14 02:08
你的调查吓我一跳 害我去查一下北部高速公路局的调查
周六 周日 平日
国5南向路段 南港系统-石碇 36978 29446 26930
国5南向路段 石碇-坪林交控专用道 39234 29362 28254
国5南向路段 坪林交控专用道-头城 37725 27399 26952
国5南向路段 头城-宜兰(壮围) 31340 21815 23926
国5南向路段 宜兰(壮围)-罗东 25516 18003 20343
国5南向路段 罗东-苏澳 12033 9375 10546
国5北向路段 苏澳-罗东 10824 8826 10524
国5北向路段 罗东-宜兰(壮围) 20999 17763 19221
国5北向路段 宜兰(壮围)-头城 26590 24384 23661
国5北向路段 头城-坪林交控专用道 32707 34569 26942
国5北向路段 坪林交控专用道-石碇 34656 38238 28315
国5北向路段 石碇-南港系统 35260 38494 29174
为什麽反高铁的都是一张嘴吓死人 给资料笑死人
73F：推 Ron51320: 水库能放太阳能板，山坡地能砍树盖太阳能板，什麽集水区 01/14 08:56
74F：→ Ron51320: 不能盖？相信环评都是利益关系啦！ 01/14 08:56
75F：推 TrueX67: 绕着麽大圈真的搭Puma就好 不然搭葛马兰从科技大楼到礁 01/14 09:49
76F：→ TrueX67: 溪 也不过半个多钟头 01/14 09:49
77F：→ Orihimeboshi: 35分到宜兰，43分到罗东 vs 20分到县政中心 01/14 11:51
78F：→ Orihimeboshi: 请宜兰人开始投票 01/14 11:51
79F：推 scitamehtam: 实话，但只能等卸任才能说 01/14 12:33
80F：推 BBKOX: 老实说，如果後续区间车走北海岸，对号车走直铁隧道而且中 01/14 12:38
81F：→ BBKOX: 间小站不停，时间上应该跟高铁差不多 01/14 12:38
老实说直铁南港到宜兰70公里 EMU3000全程130公里跑只要33分钟就到了 只多花5分钟
82F：→ BBKOX: 你把高铁方案中间设立五个小站，时间绝对暴增 01/14 12:38
83F：推 scitamehtam: 张景森讲的很有道理，但某人很森气，是炒地皮炒错了 01/14 12:40
84F：→ scitamehtam: 是吗XDD 01/14 12:40
85F：→ Orihimeboshi: 均速不是这样算的，直铁如果走那烂路线还是要47分 01/14 12:56
不然你35分到宜兰怎麽算的?
86F：嘘 upeo: 好啦 都不要做 钱省下来营养午餐免费比较重要 01/14 13:09
87F：推 rmna: 其实不太知道直铁2000多亿是怎麽算的，不知道资料从哪来。 01/14 14:00
88F：→ rmna: 不过前一篇是民间推估高铁维修要快800亿，也是没资料来源 01/14 14:01
89F：→ Orihimeboshi: 走高铁路线，南港到宜兰56.4公里 01/14 14:07
90F：→ Orihimeboshi: 台铁75%均速=34.7分 01/14 14:09
用高铁的路线改铺台铁的机电轨道 然後可能从头城那接接回原轨? 有意思
91F：推 tony121010: 楼上怎麽算的，当初北宜直铁最短的36.3公里 01/14 14:38
92F：→ tony121010: 路线也要39分钟 01/14 14:38
93F：推 scitamehtam: 少子化超严重，等到盖好，台湾一堆老人了 01/14 14:48
94F：→ scitamehtam: 这不盖有比少子化对国家发展影响来的大吗？ 01/14 14:49
95F：→ scitamehtam: 有更便宜有效的做法也是值得考虑 01/14 14:49
96F：→ Orihimeboshi: 你可以看一下36.3公里是哪里到哪里 01/14 14:49
※ 编辑: alwang (123.51.148.40 台湾), 01/14/2026 15:16:26
97F：推 tyytt: 越晚盖就是越贵而已 高铁终究要环岛的 01/14 20:23
98F：→ CGtheGREAT: 谁说的 隔壁日本盖了这麽久有环岛吗？我国条件有比日 01/14 21:05
99F：→ CGtheGREAT: 本好？ 01/14 21:05
100F：→ wcc960: 高铁环岛应该要被统一才盖得出来 且後者的机率比较高 01/14 21:19
101F：推 ckTHU: 倒是觉得可以对照看看其他铁路大国每万人高铁长度，理论上 01/14 21:28
102F：→ ckTHU: 规模越大资源共享性越高，人均应该要偏低。 01/14 21:29
103F：推 Afae: 高雄屏东也是啊 二个史诗级错误 01/14 22:45
104F：推 vestinland: 奇怪耶，我们又不是日本一部份，一直日本没有我们就 01/15 13:14
105F：→ vestinland: 不能盖是怎样，那同理人家瑞士盖的密密麻麻，怎麽台 01/15 13:14
106F：→ vestinland: 湾就没一样盖得密？ 01/15 13:14
107F：推 nucleargod: 民国初年铁轨确实盖得密密麻麻的，虽然是手压台车轨道 01/15 14:14
108F：推 meitetsu: 直铁不是可以从南港岔出去吗...... 01/15 16:06
109F：→ sweizhe: 日本没有环岛 但却从北海道串到九州，西部也有新干线延伸 01/15 16:41
110F：→ sweizhe: 过去。"环岛"一词只是在文字上表述差异而已 01/15 16:41
111F：→ sweizhe: 秋田新干线、北陆新干线、上越新干线都是服务日本西部地 01/15 16:43
112F：→ sweizhe: 区的新干线。 01/15 16:43
113F：→ sweizhe: 要模拟一下大概就是南港延伸宜兰，台中走中横到花莲，高 01/15 16:45
114F：→ sweizhe: 雄屏东延伸到台东，但没有串起来环岛... 01/15 16:45
115F：→ sweizhe: 至於四国没有新干线，四国之於日本的地位，大概就比澎湖 01/15 16:48
116F：→ sweizhe: 之於台湾的地位(再高一点)。 01/15 16:48
117F：推 wcc960: 四国(4县合计)GDP约日本全国3% (人口也3% 略小於横滨市) 01/15 17:41
118F：→ wcc960: 是没到澎湖这麽渺小 但之於台湾大概相当於一个彰化县(? 01/15 17:42
119F：→ sweizhe: 四国占日本约2.8%的人口，换算台湾对比大概就60多万县市 01/15 17:53
120F：→ sweizhe: 主要是其位置不在南北串连的主线上，感觉就像南投吧 01/15 17:54
121F：→ sweizhe: 把南投搬到台中西边的外海上成一个南投岛，感觉就出来了 01/15 17:55
122F：推 ckTHU: 按日本 wiki 新干线不看拓宽轨距现行长度 2,956 KM，用领土 01/15 18:55
123F：→ ckTHU: 面积来平均，日本单位面积的快速铁路约是台湾 8 成，但人口 01/15 18:55
124F：→ ckTHU: 平均视角反倒是台湾 1.6 倍。 01/15 18:56
125F：→ ckTHU: # 上面的快速写错，是高速 01/15 18:58
126F：→ CGtheGREAT: 那怎麽不说山阴跟羽越？迷你新干线半套的也能拿来说 01/16 00:20
127F：→ CGtheGREAT: 吗 01/16 00:20
128F：推 gm3252: 盖高铁就唯一解，台铁没救了 01/16 11:49
129F：→ gm3252: 宁愿多花钱给有正常品质不会误点的高铁 01/16 11:49
130F：→ gm3252: 给台铁每天看宜兰误点就饱了 01/16 11:49
131F：推 ckTHU: "不看拓宽轨距" 01/16 11:53
132F：→ bingxuan: 应该思考是替代性的问题 至少宜兰到台北会多一种选择! 01/16 14:37
133F：→ bingxuan: 台铁出问题可以改搭高铁 反之亦然 ! 01/16 14:38