作者godofsex (性爱战神)
看板Railway
标题[新闻] 北宜高铁争议 铁道局：运能增3倍 效益
时间Thu Jan 15 00:39:09 2026
北宜高铁争议 铁道局：运能增3倍 效益明确
2026/01/14 09:24
联合报记者胡瑞玲／台北报导
北宜高铁争议不断，交通部铁道局强调，直铁案因「树林－七堵」间台铁容量瓶颈、共用
路廊无法大幅增班，加上涉及拆迁民宅校舍、绕行路线效益不足、经费需达2000多亿元等
问题，反观北宜高铁行车时间可缩短至28分钟，运能增3倍以上，效益明确。
不过成大交通管理科学系教授郑永祥直言，应先确定最初兴建的目的，是为了通勤还是旅
游目的，且评估时须考量财务、经济的成本及效益，完整讨论、资讯揭露，再来决定兴建
高铁或直铁。
北宜高铁争议不断。图／联合报资料照
郑永祥指出，直铁确实存在「树林－七堵」间台铁容量瓶颈，以及与西干线共用「树林－
南港」路廊，导致发车班次受限的问题，但考量台北至宜兰区间搭乘旅客多为旅游性质，
若兴建高铁届时需不断转车，还有後续接驳的问题。
此外，郑永祥也说，东部土地韧性问题也须考虑进去。
东部地震频传，0403大地震後，东部土地就需要长时间的休养生息，高铁的兴建有可能加
重其负担的压力，後续营运的维护及维安也令人忧心。
铁道局表示，直铁受限「树林－七堵」间台铁容量瓶颈，须与西干线共用「树林－南港」
路廊，发车班次受限，无法大幅增班，更存在南港端新富里富康街18栋集合住宅与诚正国
中校舍拆迁问题，反观高铁延伸宜兰计画预期可使台北至宜兰行程缩短至约28分钟，扩充
整体轨道运输量能至现况三倍以上。
铁道局强调，将持续接受社会检视与多元意见，并无预设立场，也不会跳过必要程序。
https://x.hfun.tw/9b7ywR
--
※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 101.10.107.34 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Railway/M.1768408752.A.240.html
1F：推 tony121010: 0403大地震干宜兰何事？ 01/15 01:19
2F：→ tony121010: 人家花莲因为游客不多在烦恼,你要休养什麽？ 01/15 01:20
4F：→ MiaoXin: 先说我没有研究，脸书这篇是对的吗？其实直铁有两个版本 01/15 06:38
5F：→ MiaoXin: ？ 01/15 06:38
7F：→ GeoffreyG: 北宜直铁的路线有好几个方案 01/15 07:19
8F：→ GeoffreyG: 大家想要的北宜直铁是走国五路郎那条路线 01/15 07:20
9F：→ GeoffreyG: 但是国发会拿来比较的是最远那条方案 01/15 07:21
10F：→ geesegeese: 拿高铁的路廊一样比较就可以 01/15 07:25
11F：→ geesegeese: 另外搭台铁的会转移到高铁吗？你去问中坜的 01/15 07:25
12F：→ geesegeese: 我要去礁溪，搭高铁干嘛？去宜兰罗东还要转车 01/15 07:26
13F：→ geesegeese: 原路廊盖台铁会让基隆到南港路线容量整个解放 01/15 07:27
14F：→ geesegeese: 而且盖台铁只要盖到头城站就可以汇入原台铁 01/15 07:28
15F：→ geesegeese: 剩下的钱足够头城到宜兰高架化 01/15 07:28
16F：推 linlinme5208: 问题就是台铁很拉基 01/15 07:41
17F：→ linlinme5208: 延误一二十分是日常 01/15 07:41
18F：推 ckTHU: 国发会声明稿口口声声「国家整体公共利益」早该将高铁是否 01/15 07:42
19F：→ ckTHU: 是环岛路网这种战略高度拿出来仔细讨论，如果是宜兰案就该 01/15 07:43
20F：→ ckTHU: 共同全盘规划而不是东一块西一块整个破碎化处理，说白了就 01/15 07:43
21F：→ ckTHU: 是国家发展长期的乱源。 01/15 07:44
22F：推 MiaoXin: 感谢解释 01/15 08:48
23F：推 hanx5566: 从中南部去宜兰一定想搭高铁啊，台铁误点就害死你 01/15 09:01
24F：推 k2541398: 北宜直铁最大的问题就是台铁本身吧 再好的东西给他们都 01/15 09:17
25F：→ k2541398: 没用 01/15 09:17
26F：→ GeoffreyG: 不管北宜直铁高铁，中南部到宜兰的需求都很低，不要摆 01/15 10:17
27F：→ GeoffreyG: 错重点 01/15 10:17
28F：→ wild2012: 运能增三倍 但是 乘坐人数还更少 运能三倍有屁用? 01/15 10:19
29F：→ wild2012: 根本就是在偷换概念 想要洗白 01/15 10:19
30F：推 t7101271328: 铁道局长本来就高铁派的 说这种话不意外 只想自肥 01/15 11:34
31F：推 Brioni: 建议要挖北宜高铁直接双隧道4轨道，一边给高铁、一边给台 01/15 11:45
32F：→ Brioni: 铁，台铁在头城分线接回原轨 01/15 11:45
33F：→ Brioni: 免得几年後又跳出来543 01/15 11:45
34F：→ Brioni: 同一线型地调环评全部一起上 01/15 11:46
35F：推 neon7134: 一个蛋头学者的废言特地写成一篇新闻 01/15 12:08
36F：推 Orihimeboshi: 将得出盖直铁只能增加两班车的部门居然是上级机关 01/15 14:14
37F：→ Orihimeboshi: 想想都觉得悲哀 01/15 14:15
38F：→ Orihimeboshi: 基捷跟直铁不能用台铁的理由都是瓶颈 01/15 14:20
39F：→ Orihimeboshi: 那盖完後台铁的定位到底是什麽 01/15 14:21
40F：→ ckroy: 我们的政府很有钱，无误 01/15 15:13
41F：→ ckroy: 国安基金多进场几次，就更多钱了 01/15 15:13
42F：推 geesegeese: 基隆交通靠北宜直铁来救比较快 01/15 16:31
43F：→ geesegeese: 去台北花莲人也不用转乘，emu3000运量也够 01/15 16:32
44F：→ geesegeese: 台铁黄金路线也能维持，高铁也不用花钱养护 01/15 16:33
45F：→ Orihimeboshi: 即使台铁的古董号志不改，台北每小时还是能发 01/15 17:28
46F：→ Orihimeboshi: 6班基隆、2班北海岸、4班宜花东 01/15 17:28
47F：推 haruka281: 北越急行与北陆新干线的争论 01/15 18:00
48F：推 IanLi: 重复投资才有油水 01/15 18:15
49F：→ s1an: 唯一支持直铁方案一 01/16 00:09
50F：推 atuf: 怎麽连在铁道版都能看到把东北角跟北海岸搞错的人 01/16 09:01
51F：→ Orihimeboshi: 平常都是远到不会前往的地方，有偏误请见谅 01/16 10:53
52F：推 linking56: 都知道瓶颈在树林南港间也不改善 只想盖新线再捞10年 01/16 17:50
53F：→ linking56: 01/16 17:50
54F：→ ciswww: 结果树林南港更贵... 01/16 22:36
55F：→ austin0353: 根本用不到那个运能，连改号志也没一起比较 01/20 11:42
56F：推 ncuephysics: 地下化怎麽改善？再挖一条隧道出来吗？ 01/20 21:50